복합 기체의 부상

현대 비행기는 더 이상 알루미늄 기체에만 국한되지 않습니다. 실제로 많은 항공기가 해당 기체에 일부 알루미늄을 포함하고 있지만 현재 많은 항공기는 복합 기체를 갖추고 있습니다.

보잉 787은 복합 기체를 특징으로 합니다. 에 따르면 보잉 공식 홈페이지, 787은 다른 모든 보잉 항공기보다 기체와 기본 구조의 나머지 부분에 더 많은 복합재를 함유하고 있습니다. 787 전체 중량의 약 절반이 복합 구조에 기인합니다.

복합이란 무엇입니까?

"복합재"라는 용어는 구성 재료로 구성된 경량의 인공 재료를 의미합니다. 구성 물질은 서로 다른 특성을 지닌 편광 물질입니다. 서로 혼합되면 고유한 특성을 지닌 새로운 재료가 만들어집니다. 복합재료는 탄소, 플라스틱 등 여러 구성재료로 만들어진다.

복합 기체의 장점

알루미늄이 전통적으로 기체를 만드는 데 사용되어 온 쉽게 사용할 수 있는 재료라는 점을 고려하면 787과 같은 주요 상용 여객기가 왜 복합 기체를 사용하는지 궁금할 것입니다. 복합 기체 사용의 주요 이점은 무게입니다. 복합재는 알루미늄을 포함한 대부분의 기존 Aiframe 소재보다 무게가 가볍습니다.

보잉은 787에 사용된 복합재 기체가 알루미늄 기체에 비해 약 20%의 무게 절감 효과를 제공한다고 밝혔습니다.

경량 특성 덕분에 복합 기체는 효율성을 향상시킵니다. 787과 같은 복합 기체를 갖춘 항공기는 기존 기체를 갖춘 항공기보다 연료 효율성이 더 높습니다. 이를 통해 비용 절감 혜택을 누릴 수 있습니다. 상업용 항공사는 복합 기체를 갖춘 항공기를 선택하여 연료비를 절약할 수 있습니다.

787의 기체는 대부분 합성 소재로 만들어졌지만 구조에는 여전히 전통적인 재료가 포함되어 있습니다. 보잉에 따르면 14 기체의 787%가 티타늄으로 만들어졌습니다.

Aiframe에 국한되지 않음

복합재는 기체에만 국한되지 않습니다. 비행기의 다른 구조 부품은 종종 복합 재료로 만들어집니다. 예를 들어 날개는 합성물일 수 있습니다. 많은 비행기에는 합성 날개가 있습니다. 비행기의 꼬리 부분도 복합 재료로 만들어질 수 있습니다.

기체, 날개, 꼬리 등 복합 재료는 모두 가볍습니다. 하지만 가벼운 특성 때문에 약하다고 생각하지 마세요. 탄소강화플라스틱과 같은 복합재료는 놀라울 정도로 강합니다. 그들은 고고도 비행의 가혹한 환경을 실패 없이 견딜 수 있습니다.

결론적으로

복합재는 단일 재료로 구성되지 않습니다. 다양한 유형의 복합재가 있지만 모두 여러 구성 재료를 포함합니다. 이러한 재료는 함께 혼합되어 기체 및 비행기 본체의 다른 부분을 만드는 데 사용됩니다.

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• 출처: https://monroeaerospace.com/blog/the-rise-of-composite-airframes/