백미러: 크라이슬러 PT 크루저

Chrysler PT Cruiser가 23년 전 이번 주에 출시된 후 얼마나 인기가 있었는지 기억하기 어렵습니다. 최신 자동차 꾸뛰르의 전형과 마찬가지로 고객은 MSRP 이상을 지불하고 구입했으며 딜러는 도입 후 몇 달 동안 재고가 부족했습니다. 

이 빨판은 뜨거웠다.

“많은 사람들이 망치는 PT Cruiser는 정말 자리를 잡았습니다. 아시다시피, 우리는 그런 것들을 1.3만 개나 팔았습니다.” 전 크라이슬러 디자인 담당 부사장인 톰 게일이 말했습니다. "그리고 우리는 세그먼트를 음영 처리하는 것과 같이 다른 사람들과 약간 다를 때 회사로서 항상 성공을 누리고 있었습니다.”

그러나 Zara나 H&M에서 쇼핑을 해본 사람이라면 누구나 증명할 수 있듯이 패스트 패션은 금세 어제의 뉴스가 됩니다. PT Cruiser도 마찬가지였습니다. 그러나 그것을 버리는 것은 근시안적인 것입니다. 심지어 될 것이다 노래의 주제 비치보이 알 자르딘. 적어도 처음에는 모두가 칭찬을 불렀습니다.

미니 미니밴

Chrysler PT Cruiser의 탄생은 1980년대 Chrysler 미니밴의 성공과 함께 시작되었습니다. 후속 조치로 회사는 더 작은 미니밴을 만들려고 했습니다. Z Body라고 불리는 디자이너들은 현대적인 대형 왜건 개념을 렌더링하기 시작했지만 아무 것도 제대로 작동하지 않았습니다.

결국 Mitsubishi가 개발한 1989년 Eagle Summit이 제안되었습니다. 1996년까지 제작되어 굉음과 함께 착륙했습니다. 

그러나 회사 경영진은 그러한 차량에 대한 시장이 여전히 있다고 생각했고 Chrysler의 Bob Lutz는 복고풍 디자인 솔루션을 추진했으며 대부분의 솔루션은 너무 복고풍이거나 너무 현대적이었습니다. 그러나 디자이너 Brian Nesbitt는 마침내 올바른 디자인을 찾았습니다. 

"PT Cruiser는 내 취향에 조금 더 현대적일 수 있었지만 Bob과 다른 사람들은 분명히 다른 생각을 가지고 있었습니다."라고 TheDetroitBureau.com과의 독점 인터뷰에서 Gale이 말했습니다.

“알다시피, 때때로 그런 일들은 당신이 보고 싶든 원하지 않든 발생합니다. 하지만 알다시피, 그 모든 것들이 그것에 영향을 미치고, 상황이 이렇게 되는 데에는 수천 가지 이유가 있습니다.”

특히 확신하지 못한 Bob Eaton 회장과 약간의 논의가 필요했습니다. 미국 자동차 회사들은 소형차로 돈을 벌지 못했습니다. 그러나 차량의 최소 개발 비용인 400억 달러는 수익을 보장하는 한편 트럭으로 분류하면 회사가 EPA의 가혹한 연비 규칙을 충족하는 데 도움이 될 것입니다. 

승인되었고 기록적인 XNUMX주 만에 스케치에서 클레이 모델로 전환되었습니다. 

Chrysler는 PT Cruiser를 시연하는 많은 개념을 내놓았습니다. 그것은 유사하게 복고풍인 Plymouth Prowler에 대한 후속 조치로서 Plymouth로 생산에 들어갈 예정이었습니다. 그런데 재미있는 일이 일어났습니다. Chrysler는 Plymouth 브랜드를 폐쇄했습니다. 새로운 차량은 크라이슬러로 시장에 나올 것입니다.

특별한 것의 데뷔

2000년 이번 주에 데뷔했을 때 PT Cruiser는 150마력, 2.4리터 4기통 엔진으로 구동되는 Base, Touring 및 Limited 트림으로 제공되었으며 5단 수동 또는 4단 변속을 통해 전륜을 구동합니다. 자동 변속기.

2003년 PT Cruiser GT의 데뷔와 함께 더 많은 출력이 도착했습니다. 이 GT는 215hp 터보차지 2.4리터 4의 추가 성능을 얻었고 다음 해에는 동일한 엔진의 180hp 버전이 추가되었습니다. Touring 및 Limited 모델에서는 선택 사항이었습니다. 한편 GT는 230마력으로 파워가 뛰었습니다. 

2005년 크라이슬러는 차체 구조를 강화하기 위해 대형 바스켓 핸들 후프를 장착한 PT 크루저 컨버터블을 출시했습니다. 

변경 사항은 유일한 디자인 업데이트를 받은 2006년에도 멈추지 않았습니다. 그릴은 더 짧아지고 헤드라이트는 스타일이 변경되었습니다. 오두막도 화장을 받았습니다. 그러나 어떤 이유로 개정판이 널리 사랑받지 못했고 판매가 감소하기 시작했습니다. 

관심을 불러일으키기 위해 2006 Street Cruiser Route 66 Edition 및 2007 Street Cruiser Pacific Coast Highway Edition과 같은 다양한 스페셜 에디션 모델이 제공되었습니다.

그 차는 2010년까지 지속될 것이고 크라이슬러는 그것을 대체하지 않을 것입니다.

그러나 2006년 제너럴 모터스가 만든 유사한 차량과의 경쟁에 직면했습니다. Heritage High Roof의 경우 Chevrolet HHR이라고 불리는 이 차량의 디자인은 오래된 Suburban을 기반으로 했습니다. PT Cruiser의 Ford와 같은 모조품과 달리 HHR과 관련이 있는 사람은 거의 없습니다. XNUMX년 만에 실패했다.

그리고 그것을 디자인한 사람은? Brian Nesbitt — 번개가 같은 장소에서 두 번 치지 않는다는 것을 증명합니다.

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/the-rearview-mirror-the-chrysler-pt-cruiser/