해병대는 수중 탈출 훈련에 수백만 달러를 투자하기를 원합니다

해병대는 최근 너무 많은 해병들이 수상 비상사태에 대비하지 못하게 만든 허점을 막는 것을 목표로 하는 수상 탈출 훈련 정책에 대한 업데이트를 발표했습니다.

그리고 그들은 증가된 볼륨을 따라잡을 수 있도록 새로운 트레이너에 13만 달러 이상을 지출할 것을 요청하고 있습니다.

A 해병대 공고 XNUMX월에 발표된 군단의 서비스 수준 수중 탈출 훈련 정책에 대한 임시 업데이트를 제공합니다. 이는 XNUMX년 이내에 예상되는 해병대의 수중 생존 훈련 프로그램에 대한 광범위한 개편에 앞서 나온 것입니다.

문서에는 해병대 훈련 및 교육 사령부 사령관인 Kevin Iiams 중장이 2021년 가을에 작전 계획 팀을 구성하여 수상 생존 및 수중 탈출 훈련 요구 사항에 대한 가능한 변경 사항을 논의했다고 명시되어 있습니다.

"문제 프레이밍 노력 초기에 (기획팀)은 (수중 탈출 훈련) 표준에 관한 명확한 서비스 수준 지침이 부족하다고 판단했습니다."라고 게시판은 계속됩니다.

이 문서의 주요 변경 사항은 헬리콥터 또는 MV-22 Osprey 수상 비행 또는 수상 수륙 양용 차량 작전에 참여하는 해병 및 선원에 대한 탈출 훈련 요구 사항에 대한 예외가 매우 드물고 획득하기 어렵도록 하는 것입니다. 예전에는 그랬습니다.

새로운 공지가 2018 수중 탈출 훈련 업데이트 치명적인 Osprey 충돌의 여파로 더 엄격한 요구 사항을 만들었지 만 빈번한 면제의 여지를 남겼습니다. 또한 승객이 아닌 수륙 양용 차량 및 항공기 작전과 관련된 직업을 가진 부대에 대해서만 탈출 훈련이 필요했습니다.

새 게시판에는 "면제권은 드물게 사용되어야 하며 군인 자격을 갖추기 위한 다른 모든 옵션이 소진된 후에만 사용해야 합니다."라고 새 게시판에 명시되어 있습니다.

새로운 지침은 국방부가 2024 회계연도 예산 요청을 발표한 같은 달에 나온 것입니다. 동봉된 정당성 문서에서 해병대는 "구식이 된 수중 탈출 훈련 장비를 교체하기 위해" 13.88만 달러를 할당할 계획이라고 말했습니다.

"(수중 탈출 훈련)은 현재 USMC에서 더 이상 사용되지 않는 차량을 복제하고 있으며 현재 사용 중인 차량을 복제하도록 재설계해야 합니다."라고 문서에 명시되어 있습니다. “최근 수륙양용 공격 차량의 인명 손실과 새로운 수륙 양용 전투 차량의 도입으로 수중 탈출 훈련에 대한 기업 차원의 새로운 우선 순위가 생겼습니다. 이 훈련의 목적은 재앙적인 수인성 사건에서 생존 가능성을 높이는 것입니다.”

문서에 따르면 새로운 지침에 따라 필요한 부대를 위한 수중 탈출 훈련은 이제 수륙양용 차량이나 선박과 관련된 훈련 행사를 시작하기 전에 완료해야 합니다. 해병대원과 선원들은 또한 일본에 부대 배치 프로그램의 일환으로 배치되거나 선상 해병 원정 부대의 일원이 되기 전에 자격을 갖춘 수중 탈출 훈련을 받아야 합니다.

교육은 집중적입니다. 여기에는 XNUMX시간의 강의실 교육과 실제 적용이 포함됩니다. 수영장 훈련 및 호흡 조절기에 익숙해지기; Shallow Water Egress Trainer 또는 Modular Amphibious Egress Trainer의 기본 사항 숙달. 두 가지 모두 물 위를 달리는 차량이나 헬리콥터에서 탈출할 때의 혼돈과 방향 감각 상실을 시뮬레이션하도록 설계되었습니다. 완료되면 자격은 XNUMX년 동안 유효합니다.

이러한 필수 진화 외에도 군단은 실제 연습 및 새로 고침 세션을 강조하고 있습니다.

"실제 수륙 양용 차량과 항공기에서 실행 가능할 때마다 빈번한 리허설을 실시해야 합니다." "UET 성공과 사고에서 살아남을 확률 증가는 (함대 해병대)에서 엄격한 통합 리허설을 통해 달성됩니다."

수중 탈출 훈련을 시작하려면 해병대는 현재 수상 생존 훈련 프로그램 자격 또는 수영 자격을 갖추어야 합니다.

면제는 매우 어려울 것입니다. O-6 수준의 사령관은 배치 일정이 변경되면 수중 탈출 훈련 자격을 철회할 수 있지만 지휘 계통의 첫 번째 장성에게 알려야 합니다. 장군만이 개별 부대 또는 부대에 대한 수중 탈출 훈련 요구 사항을 완전히 면제할 수 있습니다.

"부대 면제는 부대의 모든 구성원에게 적용되며 예측할 수 없는 상황으로 인해 부대가 급히 상륙 작전을 수행해야 하는 경우에만 적절합니다."라고 게시판에 명시되어 있습니다.

문서에 따르면 수중 탈출 훈련을 거부하여 "배정된 임무를 적절하게 수행할 수 없는" 부대는 "가용한 모든 범위의 행정적 조치"에 직면할 수 있습니다.

탈출 훈련은 과거에 그랬던 것처럼 주요 해병대 기지인 캘리포니아 캠프 펜들턴(Camp Pendleton, California); Camp Lejeune, 노스캐롤라이나; 해병대 기지 하와이; 및 캠프 버틀러, 오키나와, 일본. 작전 부대의 요구 사항을 충족하기에 훈련 좌석이 충분하지 않은 경우 지휘관은 이를 훈련 및 교육 사령부에 알려야 한다고 문서에 명시되어 있습니다.

이는 2018년 은퇴하기 전 해병대의 훈련 시스템 획득 프로그램 관리자였던 퇴역 해병 대령 월트 예이츠(Walt Yates)의 우려 사항입니다.

예이츠는 해병대 타임즈에 모든 해병대원을 위한 일관된 탈출 훈련에 중점을 둔 게시판이 공개된 것을 기쁘게 생각한다고 말했습니다.

Iiams가 운영 계획 팀을 구성하기 반년 전인 2021년 XNUMX월 Yates는 작업 및 목적 2020년 13월 XNUMX명의 병력이 사망한 수륙양용차 침몰 사고는 훈련 실패를 나타냈습니다. 사고 수륙 양용 돌격 차량에 탑승 한 XNUMX 명의 승객 중 XNUMX 명만이 수중 탈출 훈련을 마쳤으며 얕은 물 "덩커 체어"에서만 훈련을 받았다고 그는 지적했습니다.

2022년 XNUMX월에 해병대는 다음을 요구하는 정책 업데이트를 발표했습니다. 더 많은 병력이 심해 탈출 훈련을 수행합니다. 뿐만 아니라 얕은.

Yates는 자신의 경험을 바탕으로 XNUMX개의 교육 장소가 주중에 하루에 표준 XNUMX시간을 운영하는 자격에 대한 수요를 충족시킬 수 없을 것이라고 의심한다고 말했습니다.

그는 "[트레이너]를 계속 운영하기 위한 계약자 노동 및 유지 보수 시간이 충분하지 않다면 쉽게 해결할 수 있는 문제입니다."라고 말하면서 트레이너를 위한 시간과 인력을 늘리는 데 약 1.5만 달러가 소요될 것으로 추산했습니다. 그러나 그는 해병대가 증가된 물량을 처리하는 데 필요한 작업 및 시설 유지 관리 시간을 어떻게 지원할 계획인지는 아직 명확하지 않다고 말했습니다.

Yates는 "계획에서 내가 본 유일한 약점은 예산이 어떻게 될지에 대해 아무 말도 하지 않았다는 것"이라고 말했습니다. "프로그램 사무실 비용 추정치를 기준으로 해마다 계속해서 자금 부족을 계속할 건가요?"

에 대한 조사 수륙양용 돌격 차량 참사에서 침몰한 차량에 탄 해병들이 폐쇄된 수영장으로 인해 탈출 훈련을 놓쳤다는 사실을 발견했습니다..

Yates의 우려는 정보에 입각한 추측에 근거한 것이지만 훈련 및 교육 사령부 관계자는 새로운 훈련 및 관련 비용에 대한 질문에 응답하지 않았습니다.

이탈 훈련 업데이트는 2030월에 발표된 해병대 훈련 및 교육 XNUMX 계획 문서의 발표에 이은 것입니다.모든 해병은 표준이 높아질 것으로 기대하고 물에 대한 추가 훈련이 필요합니다.아르 자형."

수중 훈련은 오랫동안 해병대의 걸림돌이었습니다. XNUMX월부터 독점 Marine Corp Times 보고서 2022년에는 수중 생존 훈련의 빈도와 철저함의 부족과 해병대원들의 심각한 수영 능력 부족에 대한 부대 내 여러 수준의 주요 우려가 드러났습니다.

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• 출처: https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2023/04/05/the-marines-want-to-invest-millions-in-underwater-escape-training/