GEN3 Outcross E-Bike는 절대적인 오프로드 야수이며 실망시키지 않습니다 — CleanTechnica Review

GEN3 Outcross 전기자전거는 타기 정말 좋았습니다. 부분적으로는 이전에 4인치 굵은 타이어와 전면 서스펜션이 장착된 자전거를 타본 적이 없었기 때문이기도 하고, 부분적으로는 제가 매우 긴 언덕 아래에 살기 때문이기도 했습니다. 마을도 긴 언덕 아래에 있기 때문에 말 그대로 "양방향 오르막"입니다.) 그리고 부분적으로는 제가 몇 년 전에 '50세 이상' 선을 넘은 이후로 사람들이 항상 무엇을 하는지 보기 시작했습니다. 나에게 늙어가는 것에 대해 말했어.

면책조항: GEN3는 이 리뷰의 목적을 위해 저자에게 Outcross 전기자전거를 무료로 제공했습니다.

가장 먼저 해야 할 일: Outcross를 상자에서 꺼내는 것은 믿을 수 없을 정도로 쉬우며 기본적인 자전거/기계/지침 따르기 경험이 있는 사람에게는 그리 어렵지 않을 것입니다. 시간을 재지는 않았지만 처음 전원을 연결하고 배터리를 충전하기까지 한 시간도 채 안 걸렸습니다. 주행거리는 다를 수 있지만 자전거가 기본적으로 대부분 제작되었으며 핸들바와 페달, 앞바퀴만 설치해야 한다는 점을 고려하면 IKEA에서 제품을 조립하는 것보다 훨씬 쉽습니다. 자전거에 능숙하지 않거나 편리하지 않은 사람들은 친구를 모집하거나 자전거 상점에 데려가고 싶을 수도 있지만 어느 쪽이든 과정은 간단합니다. 배송 상자에는 항상 처리할 수 있는 쓰레기와 재활용 재료가 상당히 많지만, 이는 다소 무겁고 부피가 크며 귀중한 제품일 것으로 예상됩니다.

최초 충전 후 내 라이딩 스타일에 맞게(쉽고 빠르게) 시트와 핸들바를 조정하고 진입로(제 경우에는 흙과 자갈)를 따라 페달을 밟아 지역 트레일로 빠르게 전화 접속하여 그것으로 편안해지십시오. 페달 보조 장치를 레벨 1로 전환하면 내 페달링 노력이 부드럽게 향상되어 상대적으로 평탄한 트레일에 충분했습니다. 첫 번째 언덕에 도달했을 때 레벨 2로 전환하면 추가 부스트가 제공되어 일반적으로 안장에서 나와 맹렬하게 오르막을 펌핑하여 극복해야 하는 일을 쉽게 할 수 있게 되었습니다. 트레일에서 나는 레벨 5 페달 지원까지 끝까지 전환했는데 정말 말도 안되게 재미있었습니다. 나는 약간 아드레날린 중독자이기 때문에 더 빠른 속도를 좋아하고 가능할 때 공기를 마시는 것을 좋아합니다. 그리고 두꺼운 타이어와 앞 서스펜션 및 전기 모터 사이에서 Outcross는 나에게 모든 적절한 음을 쳤고 나는 * 나 자신을 돌아서 집으로 데려가도록 하세요(집안일, 일, 아이들 등).

며칠 후 저는 옛 친구들을 만나고 프로젝트에 도움을 주기 위해 애리조나 주 세도나로 여행을 떠날 예정이었습니다. 이미 장비가 가득 담긴 평상형 트레일러를 끌 계획이었기 때문에 그것은 불가능했습니다. -아웃크로스를 짐 위에 묶고 붉은 사막 시간 동안 가져가는 것이 현명합니다. 전자 자전거, 특히 아웃크로스와 같은 건장한 자전거의 단점/단점 중 하나는 생각보다 무겁고 자전거 랙에 장착하기가 쉽지 않다는 것입니다(실제로 특수한 헤비 듀티 히치 랙이 필요합니다. 내 경험상), 트레일러에 트레일러를 싣는 것 자체가 재미있는 작은 운동이었습니다. 지나치게 힘들지는 않지만 일반 자전거를 싣는 것만큼 간단하지도 않았습니다. 저는 GEN3 팀과 함께 이번 여행을 마쳤습니다. 단지 제가 다소 가혹한 환경에서 이 과정을 겪게 될 것이라는 점을 그들이 알았을 것입니다. (당신이 그 지역에 가본 적이 있다면 얼마나 험난한지 알 것입니다.) 그리고 붉은 먼지가 얼마나 널리 퍼질 수 있는지 — 문자 그대로 몇 주가 지난 후에도 여전히 주머니와 장비에서 쏟아져 나오고 있습니다.)

공공 장소의 비교적 길쭉한 트레일에서 아웃크로스를 타면서 무거운 전기자전거에 탁월한 핸들링에 대해 좋은 느낌을 받았고, 두꺼운 타이어와 앞 서스펜션을 사용하여 승차감이 얼마나 부드러운지 보고 놀랐습니다. .

하지만. 마침표.

나는 원래 부드러운 흙과 모래 위에서 라이딩을 했기 때문에 타이어를 더 낮은 PSI로 유지했기 때문에 바위와 잔해 위를 더 오래 라이딩하기 위해 약간의 공기를 추가해야겠다고 생각했고 즉시 자전거로 교육을 받았습니다. 중력과 물리학 — 풍선 같은 4인치 타이어와 프론트 서스펜션이 함께 작용하여 제가 그냥 앉아서 모든 것을 재평가해야 할 정도로 거친 바위에서 나를 발사했기 때문입니다. 제 말은, 저는 제 피부와 뼈와 두개골을 너무 소중하게 여기기 때문에 그런 짐승 같은 전기자전거를 타고 빠른 속도로 위험에 빠뜨릴 수 없다는 것입니다. 나는 타이어의 공기를 다시 적당한 범위(손에 닿는 느낌)로 줄이고 다시 아웃크로스로 돌아왔습니다. 이는 붉은 바위를 가로질러 수 마일을 달릴 수 있었기 때문에 훌륭한 계획이었습니다. 자전거에서 떨어져 내 얼굴에 다시 부딪히지 않고 사막을 떠납니다. 따라서 현명하게 말하면, 전기 자전거에 4인치 타이어를 완전히 부풀린 다음 전신 갑옷 없이 바위가 많은 트레일을 최대 속도로 주행하지 마십시오. 당신은 경고를 받았습니다.