테슬라, 상하이에서 만든 모델 3 및 모델 Y 차량을 캐나다로 수출 – CleanTechnica

에 의해 보고서 로이터 는 상하이에서 제조된 Tesla Model 3 및 Model Y 차량을 이제 캐나다 고객에게 즉시 배송할 수 있다고 밝혔습니다. Tesla의 캐나다 웹사이트에 따르면, 이제 후륜 구동 Model Y 차량과 Model 3의 장거리 5,000륜 구동 버전이 모두 브리티시 컬럼비아에 거주하는 사람들에게 즉시 배송될 수 있습니다. 두 모델 모두 C$3,700($XNUMX)의 연방 전기 자동차 구매 인센티브를 받을 수 있습니다. 미국과 달리 캐나다는 전기차 보조금을 자동차가 생산되는 공장 위치와 연결하지 않습니다.

후륜 구동 모델 Y의 캐나다 정가는 C$61,990입니다. 듀얼 모터 모델 3의 가격은 오늘 아침 현재 C$64,990입니다. 로이터 모델 Y의 가격은 중국 내 해당 자동차의 정가보다 22% 높다고 하는데, 이는 의심할 바 없이 상하이에서 캐나다로 자동차를 배송하는 데 드는 비용 중 일부를 반영합니다. DriveTesla 캐나다 에서 제공한 선박 목록 기록에 따르면 상하이에서 첫 번째 선박이 지난 주말 도착했으며 두 번째 선박인 Viking Sea가 일요일 상하이에서 출발하여 3년 2023월 XNUMX일 밴쿠버에 도착할 예정이라고 보고했습니다. 선박탐지기.

로이터 Tesla는 판매용 차량을 등록할 때 차량 식별 번호의 처음 세 자리에 해당하는 코드를 사용한다고 설명합니다. 상하이 공장에서 생산된 Tesla 모델의 VIN은 모두 "LRW"라는 문자로 시작합니다. Tesla는 지난 달 캐나다 정부 인센티브를 받을 수 있는 SUV 스타일 크로스오버의 후륜 구동 변형인 Model Y의 새롭고 저렴한 버전을 캐나다에서 제공할 것이라고 밝혔습니다. Tesla 웹사이트에서 보조금을 받을 수 있는 차량에는 해당 차량이 회사의 상하이 공장에서 제작되었음을 나타내는 VIN 코드가 표시되어 있습니다.

로이터 그리고 Elon Musk는 작년에 Tesla가 상하이에서 제조된 자동차를 미국으로 수출하는 것을 고려하고 있다는 보도가 나오면서 약간의 말다툼을 벌였습니다. 머스크는 트위터에서 “거짓”이라고 말했다. 로이터 틀렸다. 테슬라가 중국에서 북미로 자동차를 수출하는 것을 고려하고 있다고 말했어야 했는데, 그런 일이 지금 현실로 일어나고 있다.

상하이에서 캐나다로 자동차를 수출하면 Tesla가 캘리포니아와 텍사스에 있는 공장에서 생산된 차량을 미국에서 판매하는 데 도움이 될 수 있습니다. 해당 차량은 Biden 행정부의 보조금 프로그램에 따라 최대 7,500달러의 세금 혜택을 받을 수 있습니다. 이는 또한 지난해 회사 생산량의 절반 이상을 차지했던 Tesla Shanghai의 새로운 시장을 열어줍니다.

테슬라 상하이 공장 중국에서 판매할 EV를 제조하고 해외시장 수출, 유럽 포함. 그러나 Tesla는 중국의 EV 제조업체와 가격 및 기능에 대한 경쟁이 심화되고 있으며 베를린 공장은 유럽 고객을 위해 Model Y의 생산량을 늘리고 있습니다.

익명의 소식통이 Tesla 생산 계획을 제공했습니다. 로이터 이는 회사가 북미 수출을 위해 상하이에서 제작된 Model Y 차량을 설계하고 테스트했으며 이번 분기에 약 9,000대를 생산하는 것을 목표로 하고 있음을 보여줍니다. 소식통은 해당 자동차가 캐나다에서 판매될 예정이라고 주장합니다.

캐나다 서부 고객은 몇 주 내에 중국산 Model 3 또는 Model Y를 배송받을 수 있습니다. 캐나다 중부 및 동부에 거주하는 사람들은 자동차를 밴쿠버에서 근처 Tesla 배송 센터까지 트럭으로 운송해야 하기 때문에 조금 더 기다려야 할 수도 있습니다. DriveTesla 캐나다 Tesla를 주문한 캐나다인들이 곧 배송 업데이트를 받을 것으로 예상합니다.

갑작스러운 의도하지 않은 가속 업데이트

Tesla는 수년 동안 "의도하지 않은 갑작스러운 가속" 혐의의 대상이었습니다. 올해 초에는 모델 3가 웨스트밴쿠버 페리 터미널에 추락해 전체 손실이 발생했습니다. 운전자는 차가 갑자기 가속돼 사고가 발생했다고 주장했다.

그러나 웨스트 밴쿠버 경찰국 대변인 Sgt. 마크 맥클린(Mark McLean)은 지난 주말 “수사관들은 차량 데이터를 분석한 결과 충돌이 사람에 의한 것으로 판단됐다”고 말했다. 그 결과, 68세 운전자는 적절한 주의와 주의 없이 운전했다는 이유로 딱지를 받았습니다.

지난 주, 뉴욕 시에 있는 승차 공유 서비스 Revel의 전직 운전사 테슬라 고소 그가 운전하고 있던 모델 Y가 "갑자기 자동으로" 가속되었다고 말했기 때문입니다. 운전자는 보행자와의 충돌을 피하기 위해 고의로 차를 충돌시켰다고 주장합니다. 그의 변호사에 따르면 “그는 브레이크에 발을 얹고 있었다. 그는 차를 몰고 브레이크에서 발을 뗀 다음 차가 앞으로 뛰었습니다.” 그가 브레이크에서 발을 떼자 그는 Tesla를 통제할 수 없게 되었습니다. 다시 브레이크를 밟아도 차가 멈추지 않았다. 그는 차를 다시 공원에 넣으려고 했지만 역시 작동하지 않았습니다.

지난주 노르웨이의 한 택시기사가 모델 Y는 광포했다 여러 건물에 충돌했습니다. 그는 나중에 인용문을 발행했다 경찰에 의해.

자사 차량에 의도하지 않은 갑작스러운 가속 문제가 없다는 Tesla의 격렬한 항의에도 불구하고 중국 시장 규제 국가 행정관은 제품 리콜 1.1만 테슬라에. Tesla는 운전자가 회생 제동을 비활성화할 수 있는 기능을 복원해야 합니다. 업데이트는 29월 XNUMX일에 시작되며 회생 제동을 끄는 옵션을 복원합니다. 또한 운전자가 가속 페달을 세게 밟으면 경고합니다.

대부분의 전기차의 특징인 '원페달 주행'에 헷갈려하는 운전자도 있을 것으로 보인다. 가속 페달을 떼면 자동차에 동력을 공급하는 전기 모터가 발전기로 바뀌어 전기를 다시 배터리로 보내 주행 거리를 늘립니다. 그러나 일부 운전자들은 그 과정을 이해하지 못하고 브레이크를 더 세게 밟아야 할 경우 액셀을 밟아야 한다고 생각하는 것 같습니다.

미국도로교통안전국(NHTSA)은 Tesla와 관련된 SUI 사고 보고에 대해 조사를 실시했습니다. 200건이 넘는 충돌 사고를 조사한 후 기관은 운전자의 실수가 원인이라고 결론지었습니다. 특히 NHTSA는 Tesla 운전자가 가속기를 브레이크로 착각하고 있음을 발견했습니다. 지난 XNUMX월 페리 선착장에서 발생한 사고를 조사한 후 웨스트밴쿠버 경찰이 내린 결론은 바로 이것이다.

Tesla SUA 블로그 게시물

Tesla는 의도하지 않은 갑작스러운 가속 문제를 정면으로 해결했습니다. 블로그 게시물 2020년 XNUMX월 테슬라 공매도자가 일부 청구에 책임이 있다고 말했습니다. Tesla가 말한 내용은 다음과 같습니다.

“우리는 운전자가 입력한 내용과 반대로 차량이 가속되었다고 주장하는 모든 사건을 조사하고 차량 데이터가 있는 모든 경우에 차량이 설계대로 작동한다는 것을 확인했습니다. 즉, 운전자가 지시한 경우에만 자동차가 가속되고, 운전자가 브레이크를 밟으면 속도가 느려지거나 정지합니다.

"가속 페달을 잘못 밟아 발생한 사고는 도로 위의 거의 모든 제조사/모델에서 제기되고 있지만, Model S, X 및 3 차량의 가속 페달에는 XNUMX개의 독립적인 위치 센서가 있으며, 오류가 있는 경우 , 시스템은 기본적으로 모터 토크를 차단합니다. 마찬가지로, 가속 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟으면 가속 페달 입력을 무시하고 모터 토크가 차단되며, 토크에 관계없이 지속적인 제동을 하면 차량이 정지됩니다.

“Tesla만의 고유한 기능인 Autopilot 센서 제품군을 사용하여 잠재적인 페달 오작동을 식별하고 토크를 줄여 운전자의 입력이 의도하지 않았다고 확신할 때 사고를 완화하거나 예방합니다. 각 시스템은 독립적이고 데이터를 기록하므로 무슨 일이 일어났는지 정확히 조사할 수 있습니다.”

마지막 부분은 Tesla 소유자의 관심을 끌 것입니다. 충돌 사고에 연루된 경우 귀하의 차가 귀하에 대한 증인이 될 수 있습니다. 주의의 위험 부담.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2023/05/23/tesla-exporting-shanghai-made-model-3-model-y-vehicles-to-canada/