Tesla Cybertruck 숙고: 모든 각도를 고려해 봅시다 - Autoblog

플라톤에 의해 재발행

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XNUMXD덴탈의 테슬라 사이버 트럭 마침내 여기에 있거나 적어도 그들 중 몇 명이 여기에 있습니다. 우리의 개요를 확인하십시오 of the livestreamed debut and summary of prices, specs and features, if you haven’t already, and my colleague James Riswick은 이미 무게를 측정했습니다 어떤 생각으로.

하지만 네, 트럭 늦었어요. 네, 예상보다 비쌉니다. 아니요, 한 번 충전하면 멀리 가지도, 약속한 만큼의 탑재량을 담지도, 무게를 견인하지도 못합니다. 무엇이든. 그것은 Tesla이고 특히 EV의 경우 새로운 표준입니다. (자율 자동차, 누구? 쿼드 모터 리비아 R1T Max Pack을 사용하는 분 계시나요? $40,000 시보레 Silverado EV Work Truck, 누구든지?) 우리 모두는 그것을 극복해야 할 것입니다.

그리고 이 우주의 짐승과 함께 그것을 극복하고 마침내 즐기면 어떨까요? 계속 읽으면 알게 되겠지만, 계속 읽어보면 알게 될 것입니다. Tesla Semi에 있는 내 작품들, 저는 Tesla 팬보이가 아닙니다. 나는 사이버트럭을 소유하는 데 전혀 관심이 없습니다. 나는 아직도 내 차에 들어갈 때마다 설렘을 느낀다. 1999 포드 F-250 Super Duty with the 7.3. But I respect the game. Tesla CEO Musk wanted the “블레이드 러너" of pickups, in my opinion, his team delivered. The Cybertruck, as a project and as a vehicle to see on streets, looks cool as sh**. How will it be to live with, or charge, or get repaired, or drive off-road? Owners will know, I don’t. But I know that enthusiasts have spent nearly two decades decrying how all cars look the same. Here’s one that doesn’t. I’m with Giorgetto Giugiaro on this one. 나는 그것에 박수를 보낸다.

Having said that, let’s get into a few issues, questions, and new info about The United Federation of Planets’ official pickup.

크기

생산 트럭은 컨셉과 차원이 다릅니다. 치수가 포함된 슬라이드 동안 표시됨 2019년 공개 claimed these numbers: 231.7 inches long, 79.8 inches wide, 75 inches high, with a 6.5-foot bed, 100 cubic feet of exterior storage. Its bed was also said to be 57 inches across, just short of five feet. According to the Cybertruck page at Tesla’s site, the production truck in Cyberbeast and AWD trims is 223.7 inches long, 86.6 inches wide with the mirrors folded, 95 inches wide with mirrors out — we’ll come back to this point in a second — 70 inches high, with a 6-foot-long bed that’s 4 feet across, and 67 cubic feet of lockable storage.

Maximum ride height at the reveal was a claimed 16 inches. We’re not sure what the maximum height of the production truck is while moving, but on its tippy toes, the production truck is claimed to get up to 17.4 inches high in Extract Mode, which sounds like it’s only for getting out of jams, not normal motoring.

마커는 어디에 있나요?

The book of Federal Motor Vehicle Safety Standards demands that vehicles wider than 80 inches feature marker lamps — the three amber lights at the front of a vehicle that let other drivers know there’s a wide load ahead. The 2024 포드 랩터 거울 없이 폭이 86.6인치인 Cybertruck과 정확히 일치하는 R은 그릴 상단의 후드 앞쪽 가장자리에 86.7개의 호박색 조명을 착용합니다. 2024인치 XNUMX GMC 벌새 EV는 앞 유리 상단 가장자리에 세 개의 황색 표시등을 표시합니다. 88인치 와이드 2023 Ram 1500 TRX tucks its marker lights in its hood scoop. Has anyone seen marker lights on the production version of the Cybertruck? We haven’t. The 개념이 그들을 탑재하는 것으로 나타났습니다 at the top of the windshield, however, that’s where the optional light bar goes now.

We don’t see the lights in twilight photos where the Cybertruck has its headlight and taillight on, nor do we see them in Jason Camissa’s video review of the Cybertruck. Maybe the lights will appear at the top of the windshield at some point, but they shouldn’t be this difficult to see right now. We’d like to know how the 10 units delivered Thursday night are going to stay on the road legally if the markers aren’t on the truck. Then again, the mirror mounts seem kind of recessed, so maybe the body itself squeezes just under the 80-inch mark. It’s just a strange mixup to have a concept with markers but under 80 inches wide, and have a production version listed at 86.6 inches wide with no markers.

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과장법

It’s not a Tesla event without a few statements that can only be answered with a sideways glance. Musk said the Cybertruck is “a better truck than a truck, and a better sports car than a sports car in the same package.”

The Cybertruck can and should be celebrated for quite a few things, but this is two lies in one sentence. The Cybertruck isn’t for men and women who spend their days doing Real Truck Stuff all day every day, like hauling heavy things, towing heavy things, or even reaching repeatedly over a bedside to grab things. The Cybertruck isn’t for the men and women who spend their Sunday mornings hooning sports cars up and down (paved) canyon roads. The Cyberbeast beating a 포르쉐 911 911을 당기면서 XNUMX/XNUMX마일 안에? 마케팅 laffy-taffy. 베이스 코르벳 함 Z06 will match the Cyberbeast to 60 if you get the perfect start (Tesla’s time doesn’t count the rollout), will beat the Cyber in the quarter-mile, and will do so more times on a tank of gas than the Cybertruck will on a charge.

Tesla Semi와 마찬가지로 Cybertruck에는 이런 종류의 보풀이 필요하지 않습니다. 그냥 봐!

범위 확장기

Drew Baglino, Tesla’s SVP of Powertrain and Energy Engineering, said on X (ex-Twitter) that the range extender is a “toolbox-sized battery” sitting in the bed. By “toolbox,” he had to be referring to the lockable toolbox some pickups fit across their beds behind the cab, because the extender is two feet long, four feet wide, and of an unknown height. A bed toolbox filled with tools isn’t a portable item. A lithium-ion battery that size? Come on. Further proof, the Cybertruck page contains this sentence about the energy cell: “Go even further with a range extender installed into the Cybertruck’s bed. Offering up to 470 miles of total range. Installed separately.”

배터리는 중간 레벨 AWD 트림에 130마일의 범위를 추가하여 약 470마일의 범위를 제공한다고 주장됩니다. 상단 Cyberbeast 트림에서 범위 확장 장치는 120마일을 추가하여 총 440 마일의 범위. 그만큼 2024 피아트 500e 42kWh 배터리는 아마도 내년에 출시될 때 EPA 등급 범위가 130마일을 넘지 않을 것입니다. 그만큼 피아트 500e 사이버트럭보다 훨씬 가볍고 정면 면적도 훨씬 적습니다. Cybertruck 범위 확장기는 휴대할 수 있는 방법이 없으므로 설명에 "설치됨"이라는 단어가 표시됩니다. 이것은 침대에서 살 것입니다. 파헤친 X유저 Tesla website’s HTML found source data suggesting the range extender will cost $16,000, which is roughly the cost of replacing the entire 82-kWh battery in the 모델 3.

We don’t know what this accessory will run, but it won’t be cheap and it won’t be light, so prepare to give up a chunk of that 2,500-pound max payload capacity.

예비

XNUMXD덴탈의 Cybertruck에는 액세서리 페이지가 있습니다. 화물 랙, 클릿, 차양, 20인치 스페어 휠 및 Goodyear 타이어를 포함한 키트가 가득합니다. 예비품은 깊은 오프로드 주행을 계획하는 누구에게나 필수품이 될 것입니다. 휠과 타이어 가격은 $1,250입니다. 잭과 텔레스코픽 러그 너트 렌치와 같은 휠 교체용 도구도 함께 제공됩니다. 그만큼 Goodyear 사이트에는 하나의 옵션이 제공됩니다. 285/65 20인치 타이어의 경우, 언쟁하는 사람 Duratrec RT-LT는 소매가 467달러입니다.

예비품과 도구를 묶으면 잭 앤 러그 렌치가 필요한지 궁금합니다. 하지 come standard with the Cybertruck. Also, it’s a bottle jack, which brings up more questions. The Cybertruck stands so tall and has 12 inches of suspension travel, we can’t see a bottle jack getting a tire off the ground if the jack’s placed anywhere under the body. On a truck like this, the easiest way to get a tire off the ground with a traditional jack is to put the jack under the differential, or use a Hi-Lift jack to raise the wheel itself, then put a jack stand under an axle. Considering the size shape of a traditional differential housing, the tiny contact circle at the top of a bottle jack is not what you want for the job. Did Tesla make a special place for it?

어쨌든, 예비 부품에 사용된 이미지에는 예비 부품이 편평하게 장착되어 있고, 레인지 확장 배터리가 들어갈 위치와 같은 침대 머리맡에 묶여 있습니다. 이 크기의 휠과 타이어 콤보는 높이가 34.6인치입니다. 즉, 이렇게 배치된 예비 부품은 침대 길이의 거의 절반을 차지하며 레인지 확장 배터리보다 훨씬 더 많은 공간을 차지합니다. 칸막이벽에 기대어 침대 위에 예비품을 세워두는 것이 이상적이지만 토너를 닫지 못할 수도 있습니다. 사이버트럭을 타고 깊은 오프로드로 이동할 계획이라면 정확히 원하는 레인지 익스텐더와 예비 부품을 휴대하는 것은 심각한 타협을 수반할 것으로 보입니다.

하지만 장착 옵션에 대한 자세한 정보가 필요합니다. 그만큼 애프터 마켓 여분의 캐리어를 가지고 와야 합니다. 그때까지, $550 공기 압축기 타이어 수리 키트도 있으면 정말 좋을 것 같아요.

Oh yeah, if you want Cybertruck wheel covers — the ones the truck is always wearing except when prepped for sale — they’re also 액세서리 페이지에서 팝 당 $ 75. 그리고 Tesla 소유자만 구매할 수 있습니다.

텅 빈 자랑

The “shatter-resistant glass” that’s “basically rock-proof,” good up to “Class 4,” and keeps the cabin “as quiet as outer space” …

All automotive glass is shatter-resistant, windshields especially so. “Basically” stopping rocks means, as Tesla’s website says, the glass “can resist the impact of a baseball at 70 mph.” A baseball-sized rock at 70 mph is going to be a different story. The statement about “Class 4” hail resistance was Musk 지붕 재료의 우박 저항을 위해 개발된 용어 사용, 클래스 4가 가장 강력합니다. 그리고 이것은 현학적일 수도 있지만… 가능하더라도 우주만큼 조용한 객실은 아닐 것입니다. 공간은 진공. 진공 상태에서는 소리가 나지 않습니다. 롤스로이스를 탄다는 것 자체가 이미 충분히 당황스럽습니다. 그리고 소방관과 구급대원에게 모든 사람이 톰 소령 우주 버블을 원하는지 물어보세요.

좀 더 가벼운 마음으로, 액세서리 매장에서는 왼쪽 뒷유리가 사이버트럭이 드러날 때 부서진 창문처럼 보이도록 깨진 창문 데칼을 제공합니다. "라고 불렀다.사이버트럭 OMFG 데칼,” it goes over the production truck’s rear window and costs $55 — in case you missed out on getting 35달러짜리 티셔츠 중 하나 그것은 가짜 패스로 돈을 벌었습니다.

사이버트럭은 방탄 기능이 있습니다.

This is a comedown from earlier claims of being bulletproof, but it still doesn’t make sense to heed this boast. Armor resistance is rated in levels so that everyone understands 어떤 종류의 총알인가? a “bulletproof” object can stop. When we write about an Inkas truck, J76 토요타 랜드크루저처럼, we say, for example, “The armor bits start with BR6급 도금 that surrounds the entire passenger cell with ballistic steel at a minimum thickness of 0.3 inches (41mm), plus armored skid plating that doubles as a blast shield.” (BR6 armor can stop rifle rounds in modern high-power calibers.) The Cybertruck’s 301 stainless steel stainless steel isn’t ballistic steel, but videos have shown the 3-mm-thick panels can stop off-the-shelf 9mm or .45-caliber. Great. But the windows can’t. And there are other kinds of bullets.

The Cybertruck has greater “torsional stiffness than a McLaren P1.”

A useless measure. Any automaker can make a vehicle stiffer than a McLaren P1. Given enough time to order enough steel, you could make a structure stiffer than a McLaren P1, given enough time in your own garage to do so. Trophy Trucks aren’t stiffer than a McLaren P1, but their suspensions are amazing. The Tesla’s test will be how well the adaptive suspension keeps occupants from realizing the Cybertruck is stiffer than a McLaren P1. We don’t doubt Tesla has done its homework in that regard.

The Cybertruck’s low center of gravity makes it unlikely to roll over.

Name a battery-electric vehicle for which this isn’t true when compared to traditional ICE vehicles in its class. Besides, a billion hours of dashcam videos on YouTube should prove to everyone that Sunday drivers and everyday physics can make the wildest things happen. Everything can roll over. Anywhere. But hey, the Model X는 최초의 SUV였습니다. 에이스를 위해 NHTSA의 충돌 테스트 체제는 부분적으로 전복에 대한 저항 덕분입니다.

최종 질문

The rear-view mirror is not only small, it won’t provide a view if the tonneau is covered unless it’s picking up a rear-view camera feed. We want to know what’s going on there.
The triangular shape of the side mirrors means less view of what’s behind. This could be exacerbated by the Cybertruck’s also-compromised three-quarter view. Patience and paying excellent attention can get around this. However, know where these designer side mirrors are going to suck? Towing. Traditional truck mirrors are big for reasons, one of them being the need to get the biggest and best view of the upper rear corner of whatever you’re pulling. Going to want a limber neck and shoulders to get the best view.
At the reveal, there was going to be a six-seater version or option that replaced the two front seats with a bench. What’s up with that?
잠금 전면 차동 장치는 자동으로만 작동됩니까, 아니면 운전자가 선택할 수 있습니까? 그리고 AWD 및 베이스 트림에 어떤 종류의 브레이크 기반 토크 벡터링 프로그램을 사용할 수 있습니까?
뒷좌석 헤드룸은 어떤가요?
The Cybertruck’s charging port door is on the rear edge of the driver’s side rear wheel arch. Two Cybertrucks pulling trailers drive into a Supercharger station. That’s it. That’s the whole joke. Now what?
주로 업무용으로 사용되는 6,000파운드 이상의 차량 IRS 세금 혜택 공제 받기. Cybertruck AWD의 무게는 6,603파운드이고 Cyberbeast의 무게는 6,843파운드입니다. 작업 함대에서 이러한 것들을 많이 볼 수 있을까요? 왜냐하면 우리는 전국 특정 지역의 부동산 중개업자가 이러한 것들을 많이 가져가는 것을 확실히 볼 수 있기 때문입니다(Scottsdale님, 당신을 보세요).
We’re also expecting an 18-inch wheel option. How much will it change the price and how will that affect range, assuming it comes?
Will Tesla’s $2,975 Basecamp tent destroy appetite for the $24,000 우주 캠핑카 or $54,995 사이버랜드?

그게 끝이야

우리가 생각했던 것처럼 Tesla는 Model 3의 랩핑을 발표했습니다. 및 Y 모델, Cybertruck이 랩을 제공합니다. 놀랍게도 Cybertruck의 가격은 세단 및 크로스오버보다 가격이 같거나 저렴합니다. ㅏ Cybertruck용 투명 새틴 페인트 필름 가격은 동일하게 5,000달러이고 흑백 페인트 필름은 6,500달러로 동일한 단색 자동차보다 1,000달러 저렴합니다.