SUV는 여전히 자전거 운전자에게 자동차보다 더 위험합니다.

고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)의 새로운 연구에 따르면 새로운 SUV의 디자인 변경으로 인해 도로 위의 소형 차량에 덜 치명적이지만 자전거 운전자에게는 여전히 자동차보다 더 위험합니다.

그 이유는 동일합니다. 더 큰 스포츠 유틸리티 차량의 더 높은 전면 그릴은 자전거 타는 사람의 몸에 부딪히기 때문에 더 위험합니다. IIHS라고도 알려진 이 그룹은 이전에 이 문제에 대한 연구를 수행했으며 차량을 더 안전하게 만들기 위해 SUV 디자인을 변경할 것을 촉구했습니다.

최신 SUV는 소형 자동차, 트럭 및 교차 차량과의 충돌 시 더 안전합니다. 그러나 물리학의 법칙은 자전거 운전자가 큰 우트에 맞을 때 완강합니다. 

IIHS 통계학자인 Sam Monfort는 "SUV는 탑승자를 넘어뜨리는 경향이 있습니다. 탑승자를 차량 후드 위로 뛰어오르게 하는 것보다 넘어뜨릴 수도 있습니다. "SUV의 프런트 엔드가 더 높기 때문에 자전거를 타는 사람의 무게 중심보다 위에 있기 때문일 것입니다." 

완전한 영향

자전거를 타는 사람이 차에 치일 때 종종 라이더는 차의 보닛으로 미끄러져 올라가 더 이상의 잠재적인 부상으로부터 자전거를 구합니다. 자전거 운전자가 풀 사이즈 SUV에 치이면 그릴 전체의 정면을 지탱합니다.

종종 그들은 그러한 힘으로 땅에 부딪히고, 넘어지지 않으면 머리가 도로에 부딪혀 심각한 부상을 입습니다. 사실, 지면 충돌 부상은 SUV가 관련된 경우 두 배 더 흔하다고 가장 최근의 연구에서 나타났습니다.

IIHS는 새로운 발견이 이전 연구의 결과와 유사하다고 언급했습니다. 그 연구는 또한 SUV의 프런트 엔드 높이에 대한 위험 증가를 추적했습니다. 

치명적인 자전거 사고율은 지난 10년 동안 극적으로 증가했습니다. 2020년에는 932명의 자전거 운전자가 미국 도로에서 사망했으며, 이는 621년의 2010명에서 가장 낮은 수치입니다. 전문가들은 그 이유가 미국 차량 함대에서 픽업과 SUV의 지배력이 증가하고 있기 때문일 수 있다고 생각합니다. 연구에 따르면 이러한 대형 차량은 자동차보다 자전거 운전자에게 더 위험합니다. 

그들이 찾은 것

연구원들은 International Center for Automotive Medicine's Pedestrian Consortium에서 수집한 71건의 미시간 자전거 충돌 사고에 대한 자세한 충돌 데이터를 조사했습니다. 각 충돌에는 16세 이상의 자전거 운전자와 단일 SUV 또는 자동차가 포함되었습니다. 

데이터에는 경찰 보고서, 의료 기록, 충돌 재건 및 기타 정보가 포함되었습니다. 이 정보는 부상 및 충돌의 다른 측면이 자동차와 SUV에서 어떻게 다른지 분석하는 데 사용되었습니다. 확고한 결론에 도달하기에 충분한 데이터가 없었기 때문에 픽업은 분석에서 제외되었습니다.

특정 유형의 부상은 자전거 운전자와 자동차 및 SUV 충돌을 비교할 때 거의 보편적이지만 의료 분야에서 사용되는 모든 측정에서 SUV에 치인 라이더는 자동차에 치인 라이더보다 훨씬 더 나빴습니다.

Abbreviated Injury Scale은 신체 부위별 부상을 평가하는 데 사용됩니다. 그것에 따르면 SUV로 인한 머리 부상의 평균 점수는 자동차로 인한 것보다 63% 더 높았습니다. 다른 지역의 부상에 대한 차량 유형 간에는 통계적으로 유의미한 심각성 차이가 없었습니다.

부상 심각도 점수는 다양한 신체 부위의 부상을 종합 평가로 결합합니다. 그 방법을 사용했을 때 신체 전체에 대한 외상은 자동차보다 SUV에서 55% 더 높았습니다.

23건의 자동차 충돌과 21건의 SUV 충돌에 대한 기록에는 자전거 운전자가 충돌 후 어떻게 움직였는지에 대한 세부 정보가 포함되어 있습니다. 이러한 충돌 사고에서 자동차만이 자전거 운전자를 차량 지붕에 뛰어들어 부상을 입혔고 SUV만이 자전거 운전자를 치면서 부상을 입었습니다.

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/