SUV는 유럽 도로에 비해 너무 뚱뚱해지고 있습니다.

SUV는 유럽 도로에 비해 너무 뚱뚱해지고 있습니다.

타임 스탬프 : 29 년 2024 월 5 일 오전 37:XNUMX
소스 노드 : 3088249

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

유럽 ​​교통 및 환경 연맹(European Federation for Transport and Environment)은 비정부 기구를 위한 유럽 산하 기관입니다. 위키 백과, 숫자를 조사했습니다. 데이터에 따르면 새로 판매된 승용차의 폭은 0.4년마다 XNUMXcm(XNUMX인치)씩 넓어지고 있습니다. 결과적으로 점점 더 두꺼워지는 자동차는 구대륙의 도로와 주차 공간에 비해 너무 커지고 있습니다.

운송 및 환경 SUV 연구

이제 평균 새 자동차의 너비는 180cm(70.8인치)를 초과하며 이는 유럽 거리의 일반적인 주차 공간 크기와 비슷합니다. 이는 사용 가능한 주행 차선을 효과적으로 좁혀 거리가 좁은 역사적인 도시에서 특별한 어려움을 안겨줍니다. 이 연구는 눈에 띄게 넓은 차량의 예를 강조하며, 놀랍게도 모두 SUV입니다. 예를 들어 BMW X5, X6, X7, XM 모두 폭이 200cm(78.7인치)를 초과하는 반면, Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne 및 Volkswagen Touareg는 그 기준 바로 아래에 있습니다.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda 옥타비아 기술적으로는 소형차이지만 길이가 4.68m(184.6인치), 너비가 1.82m(72인치)에 이릅니다. 유럽에서 가장 많이 팔린 차량인 폭스바겐 골프는 길이가 4.28미터(168.7인치)인 반면, 원래 골프는 길이가 3.7미터(145.9인치)에 불과했습니다.

지속적인 성장은 단지 더 넓은 공간에 대한 수요 때문만은 아닙니다. 또한 증가하는 안전 규정의 영향도 받습니다. 쉽게 눈에 띄는 예 중 하나는 수십 년 전과 비교하여 오늘날 차량의 기둥이 넓어진 것입니다. 규제 당국이 더 많은 안전 기능을 요구함에 따라 자동차 제조업체에는 필요한 하드웨어를 수용할 수 있는 추가 공간이 필요합니다. 크기가 커지면 무게도 늘어나 연료 소비와 배기가스 배출이 증가하여 자동차 효율성에 부정적인 영향을 미치지만, 이는 다른 이야기입니다.

이러한 트렌드를 이끄는 원동력 중 하나는 바로 SUV입니다. 사람들은 그것들을 충분히 얻을 수 없는 것 같고 자동차 제조업체들은 기꺼이 이를 받아들입니다. 또한 벨기에 도로 안전 연구소에서 실시한 연구에서 몇 가지 우려스러운 결과가 밝혀지면서 안전에 대한 우려가 있습니다. 2017년부터 2021년까지 벨기에에서 기록된 충돌 데이터에 따르면 차량의 앞부분을 10% 높이면 보행자나 자전거 운전자의 사망 위험이 30% 증가하는 것으로 나타났습니다.

이른바 '자존심'을 막을 수 있는 해결책은 무엇일까? 유럽교통환경연맹은 유럽 국회의원들이 규제 조치를 취하지 않는 한 이러한 추세는 끝나지 않을 것이라고 믿습니다.

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