공급망 및 물류 분야의 스타트업 및 혁신(24년 28월 2022~XNUMX일)

공급망 및 물류 분야의 신생 기업 및 혁신에 대한 흥미로운 뉴스와 배경 이야기를 매주 정리합니다. 따르다 @LogisticsMatter Twitter에서 업계에서 일어나는 일에 대한 최신 정보를 얻으십시오.

운송: 자율주행차 및 전기 자동차.

이번 주 많은 차량 뉴스는 사람과 화물 모두의 운송과 관련이 있습니다. 먼저 자율주행차에 가보자.

두 개의 대형 OEM이 로보택시 프로젝트에서 물러나는 동안 중국 자동차 제조업체는 앞으로 나아갑니다.

포드·폭스바겐이 지원하는 자율주행 스타트업 아르고 AI가 문을 닫는다…

Ford는 스타트업이 새로운 투자자를 유치할 수 없었고 2021년 상업용 로보택시 제품 출시 마감일을 놓쳤다는 점을 지적하면서 Argo를 일부 비난했습니다.

폭스바겐은 자율주행 소프트웨어 자회사인 카리아드(Cariad)에 노력을 다시 집중하고 있다고 밝혔다. “특히 미래 기술 개발에 있어 집중과 속도가 중요…

Ford와 VW가 지원하는 무인 스타트업 Argo AI가 문을 닫습니다.

중국 럭셔리 EV 스타트업 XPeng, 로보택시 사업 진출 계획 추진…

XPeng은 자체 개발한 심층 신경망을 채택한 차세대 시각적 인식 아키텍처인 XNet 덕분에 자율성 향상을 달성했다고 합니다. 회사에. XPeng은 신경망 기술이 수동 처리 논리를 무시하고 지속적으로 자체 개선한다고 말합니다.

중국의 XPeng, 로보택시 네트워크 출시에 가까워지다

이제 전기 자동차로 넘어갑니다. 유럽연합(EU)은 2035년부터 내연기관 자동차를 금지하겠다고 발표했다. 유럽연합(EU)도 미국과 함께 배터리 분쟁 해결을 위한 태스크포스를 구성했다.

유럽연합(EU)은 2035년부터 새로운 내연기관 자동차를 효과적으로 금지하기로 합의했으며, 이는 운송수단을 재편하고 탄소배출량을 줄이기 위한 중요한 단계가 될 것입니다.

블록의 세 가지 핵심 기관인 집행부, 의회 및 회원국은 27월 2035일 자동차 제조업체가 55년까지 제로 배출 목표를 달성해야 한다는 합의에 도달했습니다. EU는 2050년까지 기후 중립에 도달하는 과정을 설정합니다.

EU, 2035년부터 새로운 연소 엔진 자동차 금지

지난 7,500월 미국 의회에서 통과된 인플레이션 감소법(IRA)에 따라 전기 자동차 구매자는 차량이 북미 대륙에서 채굴되거나 재활용된 광물을 사용하여 북미에서 내장된 배터리로 작동하는 한 최대 XNUMX달러의 세금 공제를 받을 수 있습니다. . EU는 이 조치가 외국 생산자를 차별하는 잠재적인 대서양 횡단 무역장벽이라고 믿고 있다.

EU, 미국, 전기 자동차 불화를 해결하기 위해 태스크 포스 구성

그리고 XNUMX개 OEM의 전기 자동차 뉴스.

캐버버 트럭의 캐빈 아래에 위치한 두 개의 150kW 연료 전지에서 최대 효율을 얻는 것은 어려운 일입니다. 연료 전지는 최대 전력의 40%에서 가장 잘 작동합니다. 섭씨 영하 253도로 냉각된 액체 수소는 GenH2에 연료를 공급합니다. 압축 수준에 따라 압축 수소 가스보다 에너지 밀도가 XNUMX~XNUMX배 높습니다.

72kW 배터리 팩(50kW의 과도 에너지)을 추가하면 1,000km 또는 621마일의 범위에 도달할 수 있습니다. 원통형 셀로 둘러싸인 배터리는 GenH2를 공원에서 벗어나 독일 법률이 50km[31mph] 속도 제한을 설정한 교통 상황으로 몰아넣습니다.

"우리의 목표 중 하나는 연료 전지와 고전압 배터리가 제공하는 에너지 사이의 최상의 분할을 찾는 것이었습니다."라고 Hofert는 말했습니다. “저는 연료 전지나 배터리를 사용하거나 명목상 둘 다 사용하여 운전할 수 있습니다.

Daimler Truck의 GenH2는 단순한 연료 전지 그 이상입니다.

Voorhoeve는 "우리는 고객이 탈탄소 운송 솔루션의 경제성과 경제적 실행 가능성, 총 소유 비용을 결정하는 데 도움이 되는 도구를 개발했습니다."라고 말했습니다. “우리는 이 모든 변수를 취하여 모델에 넣었습니다. 에너지 비용, 유지 관리에 대한 모든 다양한 변수를 입력할 수 있습니다. 그런 다음 귀하가 어디에 있느냐에 따라 트럭을 운전하는 XNUMX년 또는 XNUMX년 후에 총 소유 비용이 실제로 경쟁력이 있게 될 것입니다.”

볼보, 전기 트럭용 총소유비용 도구 공개

토요타는 진입 속도가 느린 호황 시장에서 더 나은 경쟁을 하기 위해 전기 자동차 전략의 재부팅을 고려하고 있으며 기존 EV 프로젝트의 일부 작업을 중단했다고 아직 개발 중인 계획에 대해 잘 알고 있는 XNUMX명의 소식통이 말했습니다.

검토 중인 제안이 채택될 경우 Toyota는 극적인 변화를 겪게 될 것이며 Tesla와 경쟁하기 위해 작년에 일본 자동차 회사가 발표한 38억 달러 규모의 EV 출시 계획을 다시 작성하게 될 것입니다.

독점: Toyota는 Tesla를 주시하면서 EV 재부팅을 위해 출격합니다.

인공 지능

이번 주에 인공 지능에 관한 세 가지 이야기가 나에게 튀어나왔다.

첫 번째는 IBM에서 수행한 설문 조사에 관한 것입니다.

조사에 참여한 CSCO의 거의 절반(47%)이 지난 XNUMX년 동안 공급망 운영에 예측 가능성, 유연성 및 인텔리전스를 추가할 수 있는 접근 방식인 새로운 자동화 기술을 도입했으며 AI를 사용하여 성능을 모니터링하고 추적하고 있다고 말했습니다. .

공급망 불확실성을 탐색하기 위해 AI에 투자하는 공급망 리더

두 번째는 동료 블로거 Adrian Gonzalez의 글입니다.

공급 감지는 AI를 사용하여 공급 계획을 보완하여 현재 상태에 대한 계획을 모니터링, 학습 및 조정합니다. “네트워크 중단을 이해하고 해석합니다. 확률론적 계획을 가능하게 하기 위해 적시에 적절한 공급을 얻기 위한 신뢰 수준을 예측합니다. 고객 서비스 및 경험을 지원하기 위해 네트워크 전반에 걸쳐 이러한 예측을 서비스 수준 예측으로 변환합니다. 중단을 처리하기 위한 조치를 사전에 권장합니다.”

AI로 공급측 서비스 위험 완화

세 번째는 세관 프로세스의 인공 지능에 관한 것입니다.

인공 지능을 사용하여 요청 및 관련 문서를 스캔하고 분석하여 올바른 전문가에게 할당할 수 있습니다. 이를 통해 운영 효율성을 높일 수 있습니다…

인공 지능을 사용하여 오류를 감지하고 이러한 오류를 분석할 수 있습니다. 이를 반응적으로 사용하여 올바른 데이터를 얻고 고객과 결과를 공유하여 받은 데이터를 능동적으로 개선하여 데이터 흐름을 개선하고 OCR 프로세스를 보다 효율적으로 만들 수 있습니다. 분석을 기반으로 어떤 스캔을 확인해야 하고 어떤 데이터가 확인되지 않은 상태로 처리하기에 적합한지 결정할 수 있습니다.

인공 지능 및 그것이 세관 운영에 미치는 영향

드론 및 로봇

드론과 로봇에 대한 뉴스가 없는 주간이 올까요? 그들이 주류가 되고 더 이상 혁신으로 간주되지 않을 때까지는 아닙니다.

도시에서 드론을 택배용으로 활용하는 것을 비판하는 기사를 접했습니다. 저자는 드론이 너무 시끄러워서 패키지를 효과적이고 안전하게 배달할 수 없다고 생각합니다. 그는 요점이 있습니다. 지금은 외딴 지역으로 배송할 때 드론의 주요 이점을 봅니다. 도시에서의 라스트 마일 배송은 그리 많지 않습니다. 그리고 다시, 우리는 이제 막 드론을 만들기 시작했습니다. 바쁜 도시에서 라스트마일 드론 배송을 실현할 수 있는 혁신이 무엇인지 누가 알겠습니까? 저자는 드론 택시를 더욱 비판한다.

이 기사에서 자세히 읽어보십시오. 도시의 드론은 나쁜 생각입니다.

외딴 지역/재난 지역에 대해 이야기하기:

플로리다 주 새니벨 섬 주민들에게는 도시로 들어오고 나가는 길은 단 하나뿐인 새니벨 코즈웨이 다리입니다.

그러나 허리케인 Ian이 XNUMX월 말과 XNUMX월 초에 주를 황폐화시켰을 때 그 유일한 액세스 포인트가 파괴되었습니다…

현지 상트페테르부르크에 본사를 둔 Zing Drone Solutions는 지난 주 로스앤젤레스에 본사를 둔 A2Z Drone Delivery 및 캘리포니아 산 라파엘에 본사를 둔 Skyway와 협력하여 주문형 식사, 휴대용 충전기 및 기타 필수품을 섬 주민들에게 배달했습니다.

드론, 허리케인 피해 플로리다 주민들에게 식사 배달

로테르담 항은 드론과 항구 상공의 영공 점유자에 대해 미리 생각하고 있습니다.

Airwayz는 초저고도(VLL) 공역에 대한 항공 교통 관제 서비스를 제공하는 무인 교통 관리 시스템(UTM)을 공급합니다. 이러한 서비스는 드론 운영자가 사용하며 비행 허가 및 충돌 방지 서비스를 포함합니다. 우선 가장 낮은 공역에서 유인 및 무인 비행을 시각화하는 것이 필수적입니다.

공역과 관련된 의정서, 절차, 계약 및 위험 프로필은 항만 관리자인 로테르담 항만청과 입법자인 정부가 작성합니다. 이로 인해 항만청은 원활하고 안전한 드론 교통을 보장하기 위해 자체 공역을 조직한 네덜란드 최초의 기관이 되었습니다.

드론 사용을 위한 영공의 디지털화

또한 로테르담 항구: 항구를 안전하게 지키는 드론.

로테르담 항구는 로테르담 항구 지역에서 Avy Aera 3로 테스트를 수행할 것입니다. 항만청은 장거리 드론으로 항구를 더 안전하고 스마트하며 빠르게 만드는 것을 목표로 합니다.

드론 제조업체 Avy와 로테르담 항만 테스트 협력

그리고 Harvard의 로봇 혁신에 관한 이 섹션의 마지막 항목은 다음과 같습니다.

촉수 자체는 공기로 채워진 고무 튜브일 뿐이지 만 재료는 한쪽이 다른 쪽보다 약간 두껍습니다. 즉, 튜브가 부풀어 오르면 손짓하는 손가락처럼 특정 방향으로 말립니다. 엔지니어들은 각 개별 튜브의 강도가 약하지만 함께 결합하면 Mr. Jelly Hands가 꽤 무거운 물체를 잡을 수 있다는 점에 주목합니다. 더 좋은 점은 공압 설계로 적용되는 힘을 쉽게 조절할 수 있어 섬세한 물체도 손상 없이 잡을 수 있습니다.

이 로봇 촉수 그리퍼는 부드럽고 실용적이며 무섭습니다.

기타 뉴스

몇 가지 다른 항목이 내 관심을 끌었습니다.

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