소형차는 생각보다 안전하지 않습니다 – The Detroit Bureau

IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)가 실시한 XNUMX종의 신형 소형차에 대한 충돌 테스트에서 소형 세단은 적당한 오버랩 프런트 충돌 시 뒷좌석 승객을 잘 보호하지 못하는 것으로 나타났습니다.

IIHS는 뒷좌석에 앉은 사람들을 위해 충돌 보호 기능을 개선하도록 설계되었습니다.

XNUMX대의 소형차가 앞좌석에 있는 사람들에게 제공하는 우수한 보호 기능에 대해 높은 평가를 받았다는 점을 감안할 때 이러한 결과는 놀라운 것으로 입증될 수 있습니다. 뒷좌석에 있는 사람들의 경우 테스트 결과 다른 이야기가 드러났고 이는 우려의 원인입니다.

IIHS가 발견한 것

IIHS는 혼다 시빅, 기아 포르테, 닛산 센트라, 스바루 크로스트렉, 토요타 코롤라 등 미국에서 가장 잘 팔리는 소형 세단 XNUMX종을 테스트했다.

테스트된 세단 중 어느 것도 "양호" 등급을 반환하지 않았습니다. 그 중 최고는 Honda Civic과 Toyota Corolla로 "Acceptable" 등급을 받았습니다. 그리고 그것은 더 나빠집니다. Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek은 모두 불량 등급입니다.

IIHS 사장인 David Harkey는 "이 결과는 우리가 중간 오버랩 전면 충돌 테스트를 업데이트한 주요 이유 중 하나를 강조합니다."라고 말했습니다. "우리가 테스트한 모든 소형 차량에서 후방 더미가 안전벨트 아래에 '잠수함'으로 인해 무릎 벨트가 복부 위로 올라와 내부 부상의 위험이 증가했습니다."

상세

Toyota와 Honda는 충돌 시 뒷좌석 승객의 머리, 목, 가슴 및 허벅지를 "좋은" 보호 기능을 제공합니다. 그러나 승객 안전장치와 동역학은 XNUMX개의 소형 세단 모두에서와 마찬가지로 "나쁨" 등급을 받았습니다. Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek도 "좋은" 허벅지 보호 기능을 제공했습니다. 일반적으로 Civic 및 Corolla의 뒷좌석은 허용 가능한 보호 기능을 제공합니다. 코롤라에 타고 있던 뒷좌석 더미의 머리가 앞좌석 등받이에 거의 부딪힐 뻔해 머리 부상 가능성이 높아졌다.

기아 포르테와 닛산 센트라는 "나쁜" 머리와 목 보호 장치와 "한계" 허벅지 보호 장치를 제공했습니다. Subaru Crosstrek은 "Marginal" 머리와 목 보호 장치와 "Poor" 가슴 보호 장치를 반환했습니다. 이로 인해 뒷좌석 더미에서 분명한 것처럼 머리, 목 또는 가슴 부상의 위험이 중간에서 높은 수준으로 나타났습니다.

테스트 요구 사항

차량이 "양호" 등급을 받으려면 뒷좌석 더미가 충돌 중에 무릎 벨트 아래로 앞으로 미끄러지지 않고 올바른 착석 위치를 유지해야 합니다. 머리는 앞좌석 등받이와 나머지 실내 공간에서 안전하게 떨어져 있어야 합니다.

몸통에 장착된 압력 센서는 어깨 벨트가 너무 높은지 여부를 확인하여 구속 효과를 최소화할 수 있습니다. 이는 구조가 온전하게 유지되고 부상 위험을 최소화하기 위한 다른 요구 사항에 추가됩니다.

결과는 부모가 자녀를 앞좌석에 태워야 한다는 것을 의미하지는 않지만 에어백은 어린 아이들에게 심각한 부상을 입힐 수 있기 때문입니다.

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/small-cars-arent-as-safe-as-you-think/