EV Garage Miami에서 Tesla 및 기타 EV 서비스 — 인터뷰

플라톤에 의해 재발행

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마이애미의 EV Garage는 사우스 플로리다 최초의 독립 전기 자동차 서비스 센터로 두 곳의 위치와 신기술에 대한 많은 노하우를 제공합니다. 우리는 최근 EV Garage Tech Lead Jose Roura와 Tesla 및 기타 EV 서비스 및 개조의 새로운 영역과 기타 몇 가지 주제에 대해 이야기했습니다.

Roura는 과거 Tesla와 BMW의 하이브리드 및 순수 전기 제품에 대한 경험을 바탕으로 10년 넘게 EV 관련 작업을 해왔습니다. EV Garage Miami는 다소 새로운 벤처에 속하지만 Roura는 독립 EV 매장이 이미 자동차 커뮤니티의 중요한 공백을 메우기 위해 관심을 얻고 있다고 말합니다.

아래에서 EV Garage Miami 기술 책임자 Jose Roura와의 전체 인터뷰를 읽어보실 수 있습니다.

EVANNEX: EV Garage Miami가 어떻게 시작되었는지 알려주실 수 있나요?

호세 : 우리는 차량 판매와 계속되는 성장 추세에 대한 시장 조사를 수행했습니다. 내 말은, 저는 Tesla에서 일했기 때문에 적어도 여기 미국에서는 다른 제조업체에 비해 매일 판매되는 차량의 양을 어느 정도 알고 있었습니다. 그리고 그들이 과거로 돌아갈 수 없는 추세를 만들었다는 것은 분명합니다. 에서.

예, 이 비전을 가진 두 명의 투자자가 저를 데려왔고, 그 이후로 저는 다양한 분야의 사람들(일부는 Tesla 출신, 일부는 독립 매장 출신)을 데려오기 시작했습니다. 이들은 이 비전을 실현하는 데 도움을 주었습니다. BE.

EVANNEX: 그렇다면 당신과 함께 일하는 대부분의 사람들이 일종의 자동 배경을 가지고 있다고 말할 수 있습니까?

호세: 네, 대부분이에요. 여기에 있는 모든 사람은 차량에 대한 경험이 있거나 더 많은 것을 알고 싶거나 배우려는 의지를 가지고 있습니다. 우리는 훈련을 제공하고 이에 참여하기를 원하는 사람들을 보여주기 위해 노력하고 있으며, 그렇게 말하고 싶다면 작은 학교로도 봉사하고 있습니다. 그래서 우리도 그 방향으로 가고 있어요.

EVANNEX: 이전에 Tesla에서 일한다고 말씀하셨는데, 개인적으로 EV 서비스업에 어떻게 참여하게 되셨나요?

호세 : 저는 2008년에 BMW에서 시작했습니다. 아시다시피, 고급 회사, 고성능 차량, 레이싱 애플리케이션 및 사람들은 BMW를 맞춤화하는 것을 좋아합니다. 그들은 또한 차량에 대한 자체 클럽과 팬을 가지고 있지만 제가 그들과 함께 시작한 이후로 회사 내에서 기술자로서 계속 성장했으며 하이브리드 및 전기 자동차에 참여하기 위해 교육을 받은 최초의 사람 중 한 명이었습니다. 프로그램.

많은 사람들이 거기에 참여하고 싶어하지 않았습니다. 그것은 새롭고 달랐으며 사람들은 원하지 않았습니다. 그들은 그들이 있는 곳에서 가장 행복했습니다. 하지만 저는 항상 그것에 흥미를 느꼈고, 참여하면서 이 회사들이 이를 위해 쏟아 붓고 있는 연구 개발의 양을 보았습니다. 그래서 나는 이것에서 잠재력을 보았습니다. 또한 그 뒤에 있는 경쟁도 너무 새롭기 때문입니다.

여기에는 부품 가용성과 같은 여러 가지 곡선이 수반되었으며 차량을 설계한 엔지니어는 알아야 할 정보가 거의 없었습니다. 그래서 이 모든 일이 다른 일로 이어졌습니다. 저는 남부 플로리다에서 전기 자동차와 하이브리드인 BMW의 i8, i3를 작업하는 모든 딜러 중 몇 안되는 사람 중 한 명이었습니다.

그런 다음 모든 것이 앞으로 나아갔고 Tesla가 따라왔습니다. 저는 2014년에 여기 플로리다에서 Tesla를 시작하려고 했습니다. 14년인가 15년인가. 그리고 이때가 테슬라가 위험에 처한 때였기 때문에 두려웠습니다. 내 말은, 온라인에서도 찾을 수 있다는 뜻이에요. 지금은 뛰어내리지 못한 게 후회된다(웃음). 그래서 저는 몇 년 더 BMW에 머물렀다가 마침내 2020년 대유행 직전에 이직했습니다. 나는 지금까지 Tesla와 함께 일했습니다.

네, 테슬라는 달랐습니다. 매우 가파르고 빠른 학습 곡선과 속도가 매우 빠른 Tesla입니다. 미친 짓이야. 그리고 나는 그들이 10년 Model S 이후 불과 2012년 만에 실제로 어떤 모습이 되었는지 이해합니다. 내 말은, 그들이 예전부터 Roadster를 가지고 있다는 것을 알고 있지만 그들의 주요 주력 차량은 Model S였습니다. , 그 이후로는 논스톱이었습니다.

EVANNEX: Tesla 소유자가 EV Garage를 방문하는 가장 일반적인 서비스는 무엇입니까?

호세 : 모두에게 가장 친숙한 것은 타이어입니다. Tesla 운전자는 우리가 아이스크림을 좋아하는 것처럼 타이어를 좋아합니다. 네, 그들은 타이어를 좋아해요. 우리가 차량에 대해 자주 수행하는 얼라인먼트가 있고, 타이어에 많은 도움이 되는 얼라이먼트를 돕기 위해 설치하는 애프터마켓 서스펜션 구성품이 있으므로 조금 더 오래 지속됩니다. 즉, 실제로는 길이가 두 배입니다.

하지만 사람들은 항상 스포일러, 사이드 스커트, 선팅 윈도우 등 차량을 맞춤 설정하기 위해 찾아옵니다. 우리는 남부 플로리다에 있기 때문에 창문에 색을 칠하는 것은 매우 흔한 일입니다. 열과 햇빛을 줄이는 데 도움이 됩니다. 충전 포트 도어. 많은 사람들이 충전 포트 도어 사용에 익숙하지 않거나, 충전하는 동안 열려 있고 누군가 지나가다가 도어를 찢어버리기도 합니다. 네, 충전 포트 도어에서는 매우 일반적입니다.

와이퍼 및 캐빈 필터. 이번에도 장마철이 시작되면 햇빛과 비가 내리기 때문에 우리는 항상 와이퍼를 사용합니다. 서스펜션 부품은 차량의 성능과 출력량으로 인해 실제로 마모됩니다. 이는 서스펜션 구성 요소와 움푹 들어간 곳, 차량 무게에 많은 부담을 줍니다. 그래서 우리는 서스펜션 부품을 많이 제작합니다. 전면 및 상단 컨트롤 암이 삐걱거리기 시작하고, 하단 컨트롤 암이 갈라지고 분리되기 시작합니다.

그리고 일반적인 펜더 벤더 문제가 발생하면 우리는 항상 그런 문제를 해결합니다. 앞범퍼 하니스 수리 또는 뒷범퍼 하니스 수리. 아니면 주차 센서.

이것이 우리가 여기서 볼 수 있는 가장 흔한 것들입니다. 그 외에는 우리가 익숙하지 않은 일상적인 놀라움일 뿐입니다.

EVANNEX: 잠재 Tesla 구매자가 구매하기 전에 알아야 할 사항은 무엇이라고 생각하시나요?

호세 : 차량 구매를 완전히 고려하여 이미 조사를 완료하고 이제 실제로 고려 중인 사람들에게 가장 중요한 것은 주행 거리에 대한 불안입니다. 어떤 사람들은 단호하며 '아니요, 저는 EV 차량을 소유하지 않을 것입니다'라고 말합니다. 하지만 네, 제가 주로 듣는 사람들의 이야기는 범위 불안입니다.

범위 불안은 현실입니다. 저도 한동안 [고민하는 사람들] 중 하나였습니다. 하지만 극복하기가 정말 쉽습니다. 차량을 사용한 지 몇 주 정도 지나면 알게 됩니다. 그것은 가스와 같습니다. 그것이 당신에게 얼마나 많은 것을 줄 것인지, 그리고 당신이 비어있을 것인지를 배우게 됩니다. 사람들은 배터리가 비어 있으면 충전하는 데 시간이 오래 걸릴까 봐 두려워합니다. 대신, 휘발유 탱크를 비우면 누군가가 몇 분 안에 주유소에서 5달러 상당의 연료를 사러 올 수 있습니다.

그것은 사실이지만 실제로는 이러한 일이 발생하지 않도록 하는 방법이 많이 있습니다. 그리고 Tesla뿐만 아니라 많은 전기 자동차와 같은 차량에 탑승하면 해당 지역에 충전소가 배치되어 있고 충전이 가능하며 어딘가에 도착할 수 있습니다.

그것은 당신이 매우 빨리 배우는 것이고, 가파른 학습 곡선이 될 것이거나 문제가 될 것이 아닙니다. 별말씀을요. 새 휴대폰을 사는 것보다 쉽습니다. 새 휴대전화를 구입하면 '이제 연락처를 모두 전달하고 이게 어떻게 작동하는지 들어봐야겠어'라고 생각하는 것처럼 말이죠. 아니요, 그보다 더 쉽고 속도도 매우 빠릅니다.

그리고 일단 집에서 충전하는 것의 이점을 보기 시작하면 기본적으로 집에서 주유하는 것이지 주유소에 들르지 않고 실제로 해야 할 일 목록에서 빼야 하는 일이 됩니다. 물건. 집에 가져가서 연결만 하면 끝이에요. 다음 날에는 연료 탱크가 가득 차고 운전 습관에 따라 4일 동안 다시 채울 필요가 없습니다. 네, 그게 중요한 것 중 하나입니다.

제가 많이 듣는 또 다른 하나는 완전 자율주행(Full Self-Driving)과 오토파일럿(Autopilot)입니다. 아시다시피, 이것은 뉴스 전체에 퍼져 있고 사람들은 그것에 대해 이야기하고 있습니다. 네, 완전 자율 주행인 FSD는 아직 개발 중입니다. 일단 출시되고 완벽하게 작동하면 게임 체인저가 될 것입니다.

하지만 길을 건너는 사람들과 도로 위의 변수들 사이에 셀 수 없이 많은 변수가 있기 때문에 여전히 문제를 해결하고 있습니다. 내 말은, 무엇이든 실제로 시스템을 방해할 수 있으며 시스템은 여전히 학습 중이라는 뜻입니다. 하지만 일단 나가면 정말 멋질 것입니다.

Enhanced Autopilot인 또 다른 시스템은 훌륭한 시스템입니다. 고속도로에서 작동하며 차선도 변경해 줍니다. 내 말은, 그것은 여전히 컴퓨터라는 것입니다. 이것이 제가 사람들에게 말하는 것을 좋아하는 것입니다. 그것은 여전히 컴퓨터이고 가능한 한 빨리 반응할 수 있습니다. 적어도 현재로서는 인간의 마음이 갖고 있는 반사 능력이나 능력을 결코 갖지 못할 것입니다.

안전하지 않게 운전하는 자동차가 있고, 당신이 그 차로부터 거리를 유지한다는 사실을 알고 있으면 옆 고속도로에서 무슨 일이 일어나고 있는지 실제로 평가할 수 없습니다. 컴퓨터에는 아직 그런 논리가 없습니다. 따라서 일단 이 모든 것을 배우고 나면 정말 좋은 시스템이므로 계속 지켜봐야 합니다. 하지만 그 외에는 훌륭한 시스템이며 계속 작동합니다. 그것을 갖고 있고 사용해 본 사람은 누구나 그 기능을 알고 있으며 계속해서 발전하고 더 좋아질 것입니다.

내 말은, 나는 이 차량을 구입하기 전에 내가 생각할 수 있는 모든 것을 사람들에게 말하는 것을 좋아하기 때문에 놀랄 일이 아닙니다.

재생(또는 회생 제동)은 가속 페달을 놓을 때 처음에는 자동차 브레이크가 저절로 작동하는 것이 이상할 수 있습니다. 하지만 익숙해지면 두세 번만 운전해도 되돌릴 수 없습니다. 당신은 그것에 익숙해집니다. 가속 페달과 그 밖의 모든 것을 놓을 수 있는 거리를 배운 후에는 실제로 전기 자동차의 정말 멋진 기능입니다.

그리고 그것은 단지 Tesla가 아닙니다. 모든 전기 자동차는 재생을 위해 동일한 시스템을 사용하며 모두 동일한 방식으로 반응합니다. 어쩌면 다른 것보다 더 가혹할 수도 있지만 예, 모터 때문에 이유와 작동 방식이 있습니다.

따라서 일단 익숙해지고 출력, 반응, 기술 및 이러한 차량에 익숙해지면 되돌리기가 어렵습니다. 가지고 있던 다른 차량에 탑승하기가 어렵습니다. 당신은 훌륭한 성능의 차량을 가지고 있다고 생각했는데, 이제 이 차량에 들어가고 있습니까? 아, 모든 것이 바뀌네요. 당신이 하나에 들어갈 때까지는 설명을 시작할 수도 없습니다.

EVANNEX: 네, 확실히 소수의 사람들에게서 그런 말을 들었습니다. 초기 학습 단계를 지나면 최첨단 기술이 됩니다.

호세: 맞습니다.

EVANNEX: 정말 흥미로운 것 같아요. 계속해서, 무엇이 그렇게 한다고 생각하시나요? 테슬라 커뮤니티 다른 자동차 커뮤니티와는 다른가요?

호세: 저는 개인적으로 알고 지냈고, BMW 팬이기도 했습니다. 앞서 언급했듯이 저는 수년 동안 BMW에 있었습니다. 그리고 그들은 꽤 하드 코어합니다. 그들은 경주를 좋아합니다. 그들은 빈티지 차량을 좋아합니다. 그들은 그들의 역사를 좋아합니다. 그리고 그들은 항상 '아, 이 차가 최고였어', '80년대 이 차가 최고였어'라고 옛 추억을 떠올리곤 합니다. .

Tesla 소유자 중 다수는 팬이지만 방식은 다릅니다. 그들은 브랜드를 매우 지지합니다. 팬들만 '아빠가 갖고 있다'고 무턱대고 따라하는 게 아니다. 아니, 아니, 그들은 이 차량이 아직 진행 중인 차량이라는 것을 알고 있지만, 이는 폭스바겐이나 토요타처럼 8년 동안 제조를 완벽하게 해낸 회사와 함께한 것입니다. [폭스바겐과 토요타]는 100년 동안 존재해왔고, 주고 받곤 했습니다.

그리고 그들은 자신들이 세상에 미친 영향을 보았고, 그 영향력에 동참하고 싶어합니다. 사람들은 자신이 하는 일에 참여하고 싶어합니다. 단순히 '아, 나 테슬라가 있으니 모임에 가자' 정도가 아닙니다. 아니, 그들은 회사가 무엇을 하는지 휴대폰으로 바로 팔로우합니다.

내 말은, 다른 많은 팬들, 다른 많은 회사의 경우 그 중 80%가 비공개로 제조업체에 무슨 일이 일어나고 있는지 모른다는 것입니다. Tesla를 사용하면 모든 사람이 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있습니다. 비록 뉴스 전체에 퍼져 있지만 여러분이 볼 수 있는 모든 것입니다. 하지만 사람들은 Tesla가 변화를 일으키기 위해 노력하고 있다는 것을 알고 있습니다. 그리고 그들은 그 일부가 되기를 원합니다.

그런 다음 내가 말했듯이 그들은 회사와 그에 수반되는 모든 일에 참여합니다. 대부분의 사람들은 '그렇습니다. 그들은 지속 가능한 운송, 지속 가능한 에너지의 도래를 가속화하기 위해 존재합니다'라고 실제로 말하는 것처럼 비전을 알고 있습니다. Tesla는 자동차뿐만 아니라 태양광 패널, 충전 네트워크 등. 그들은 자동차뿐만 아니라 많은 분야에서 계속 혁신을 이루고 있습니다.

내 말은, 사람들은 자신이 무엇을 구매하고 무엇을 하고 있는지 잘 알고 있다는 의미입니다. 그들은 단순히 고급 차량에 타기 위해 하는 것이 아니기 때문에 그렇게 하는 것이 아닙니다. , 또는 말씀하신 것처럼 최첨단 기술이 포함됩니다. 아니요, 그들은 세상을 변화시킬 무언가에 참여하고 있다는 것을 알고 있습니다. 적어도 교통 측면에서는 이미 그렇습니다.

EVANNEX: 물론이죠. Tesla 커뮤니티는 계속 성장하고 있습니다.

호세: 옳은. 그리고 Tesla 커뮤니티를 통해 차량 맞춤화가 가능해졌습니다. 솔직히 말해서 바깥은 정말 평범해요. 라인도 많지 않고, 이 차를 다른 차보다 더 공격적으로 만드는 트림도 많지 않습니다. 아니요, Model Y Performance와 기본 Model Y가 있습니다. 차이점은 외부에서 볼 때 바퀴입니다. 더 많이 알면 브레이크가 다르다는 것 등등을 알 수 있습니다. 하지만 뒷면에 있는 작은 배지 외에는 서로 크게 구별되는 것은 없습니다.

그래서 사람들은 EVANNEX 및 기타 여러 회사와 같은 회사를 넘어 자신의 방식으로 차량을 맞춤화할 수 있는 수많은 제품을 만들었습니다. 그리고 변수가 너무 많아서 Tesla 회의가 있을 때마다 사람들이 차량에 하는 일이 매우 다양합니다. 놀랍다. 성능을 논하지 않고 단지 외관적인 측면에서만 이 자동차에 어떤 일을 할 수 있는지는 정말 놀랍습니다. 서스펜션, 브레이크 업그레이드를 의미합니다. 내 말은, 이 커뮤니티는 Tesla가 무엇인지, 그리고 무엇이 될 수 있는지에 상당히 관여하고 있다는 것입니다.

EVANNEX: 제가 놓쳤다고 생각하는데 물어봐야 할 질문이 있나요?

호세 : 내 말은, 에바 넥스, Tesla 또는 EV 차고, 우리는 새로운 회사입니다. 기본적으로 Tesla 고객을 위해 10월에 문을 열기 시작했습니다. 9월이나 10월. 오래되지 않았습니다. 우리는 꽤 바빴으며 모든 고객이 얼마나 도움을 필요로 하는지 볼 때 이것이 필요하다고 느낍니다. 그들은 차량 서비스와 차량 수리를 위해 남부 플로리다에 있는 Tesla에만 의존합니다.

그들은 최후의 수단으로 우리에게 왔습니다. 왜냐하면 그들은 '다른 무엇을 해야할지 모르겠습니다. 두 달 동안 약속이 없다'라든가, '새 배터리가 필요하다고 해서 결국 다른 일이 생겼다'는 식으로 거기에서 알아보고 싶어도 차를 가지고 진단을 내리지 않았다. 그리고 귀하의 차량에 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 최종 평결을 제공합니다. 그들은 원격으로 빠른 평가를 제공한 후, 그것이 귀하에게 필요한 것인지 확인하기 위해 추가 조사를 실시할 것입니다.

하지만 그렇습니다. 우리는 많은 사람들에게 생명선이었습니다. 그리고 네, 시장이 성장하고 있지만 우리는 새로운 시장에 진출하는 결과로 고통을 받기도 합니다. 즉, 아직 사용할 수 없는 부품이 있거나 일부 부품을 오랫동안 기다려야 하는 번거로움이 있다는 뜻입니다. 유일한 좋은 점은 어쨌든 여기에서 기다리거나 딜러에게서 기다리면 되기 때문에 서비스 센터나 우리와 별 차이가 없을 것입니다.

그러나 우리는 거기에 제약이 있음을 봅니다. 우리는 그것이 성장하는 브랜드이기 때문에 아직 사용 가능한 애프터마켓 부품이 없다는 사실을 알고 있습니다. 예를 들어, 지금은 찾을 수 없지만 애프터마켓 헤드라이트는 찾을 수 없습니다. 따라서 eBay에서 중고품을 구입하거나 딜러로부터 직접 구입해야 합니다. 미등? 예. 후미등을 가지고 있는 회사가 여러 군데 있습니다. 이제 범퍼에는 애프터마켓 범퍼가 있습니다.

그렇습니다. 업계는 계속해서 성장하고 이러한 모든 부품을 제공하기 위해 노력하고 있지만 여전히 찾을 수 없는 매우 전문적인 부품이 있습니다. 예를 들어 제가 얘기한 충전 포트 도어입니다. 아무도 그것을 가지고 있지 않기 때문에 Tesla에서 가져와야합니다. 충전 포트 - Tesla에서 구입해야 합니다.

하지만 주변에는 방법이 있습니다. 이전에 했던 충전 포트 도어에서 항상 뭔가를 찾을 수 있습니다. 어쩌면 모터가 고장났을 수도 있습니다. 우리는 그것을 분해하고 또 다른 사람이 문이 부러진 채 들어옵니다. 그래서 우리는 모터가 불량한 다른 문을 사용할 수 있습니다. 모터를 다른 문과 교체하면 짜잔: 정상적으로 작동하는 충전 포트 문이 있습니다. 무슨 말인지 아시죠? 이것이 바로 우리가 작업해온 것들입니다. 그리고 네, 여러분이 이것으로 어떻게 진화하는지에 대해 많은 것을 배웠습니다.

모든 Tesla 및 EV 서비스 및 맞춤화 요구 사항은 EV Garage Miami에서 확인하실 수 있습니다. 웹 사이트 또는 소셜 미디어에서 팔로우하고 자세한 내용을 알아볼 수 있습니다. Facebook / 인스타그램 / 링크드인 / 유튜브.

원래에 게시 에바 넥스. Written by 피터 맥거스리.

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