콴타스, 보잉 717 시대의 종말을 준비하다

존 기싱(John Gissing) 콴타스링크(QantasLink) 최고경영자(CEO)는 월요일 기자들과의 인터뷰에서 717기의 퇴역을 "씁쓸하고 씁쓸하다"며 마지막 한 대가 내년 XNUMX월까지 떠날 것이라고 말했다.

“놀라운 비행기입니다. 한동안 지역 운영의 중추였습니다.”라고 그는 말했습니다. “하지만 오늘은 리뉴얼에 관한 것이고 A220도 놀라운 비행기입니다. 717과 마찬가지로 지역 제트기 운영의 게임 체인저입니다.

“항속 거리는 717의 두 배입니다. 새로운 기술, 매우 조용한 객실, 하이 바이패스 기어 터보팬 엔진, 고객이 좋아할 놀라운 객실 편의 시설입니다. 그 크기의 항공기로 지금은 할 수 없는 시장을 연결할 수 있을 것입니다.”

미디어 행사에서 플라잉 캥거루는 호주에 등록된 최초의 717기인 VH-NXI와 작별을 고했으며, 북미 항공사에 매각되었으며 2006월에 콴타스 함대를 떠날 예정입니다. XNUMX년부터 QantasLink를 위해 운영되었으며 이전에는 Jetstar와 Impulse Airlines에서 비행했습니다.

"이 나라에 등록된 최초의 717기가 새로운 국내 및 단거리 국제 노선을 여는 220의 범위를 두 배로 운영할 수 있는 또 다른 새로운 항공기 유형인 A717에 자리를 내주는 것은 적절합니다."라고 말했습니다. 콴타스 CEO 앨런 조이스.

“Qantas는 299년 이상에 걸쳐 최대 10대의 내로우바디 항공기와 Project Sunrise 항공편을 운항할 A350을 통해 역사상 가장 큰 항공기 갱신 프로그램의 초기 단계에 있습니다.

“우리는 올해 이미 XNUMX대의 새로운 항공기를 인도받았고 올해가 끝나기 전에 XNUMX대를 더 받을 예정입니다. 우리가 받는 새 항공기는 그들이 교체하는 항공기보다 훨씬 더 많은 능력을 가지고 있습니다. 그들은 훨씬 더 조용하고 효율적이며 승객들에게 훌륭한 경험을 제공하면서 더 멀리 날 수 있습니다.”

Joyce는 또한 VH-NXI 및 기타 QantasLink 717이 판매되고 있으며 폐차장으로 보내지지 않고 계속 비행할 것이라는 사실을 희소식으로 환영했습니다.

"대단한 점은 우리가 실제로 이 항공기를 가치 있는 가격으로 판매할 수 있다는 것입니다."라고 그는 말했습니다. “그것들은 실제로 가치가 없는 것이 아니라 실제로 약간의 가치가 있으며 판매되고 있습니다.

"Qantas의 항공기가 얼마나 잘 유지 관리되고 얼마나 잘 운영되는지를 보면 실제로 전 세계 사람들이 대체 용도로 사용할 수 있는 것 같습니다."

현재 미국에 본사를 둔 델타항공과 하와이안항공은 보잉 717기를 계속 운항하는 유일한 두 항공사입니다.