자동차가 구르는 컴퓨터가되었다는 사실은 어제의 뉴스이며 자동차 제조업체는 차량에 정교한 소프트웨어를 구현하는 일이 멀었습니다. 점점 더 많은 회사가 무선 업데이트에 대한 지원을 발표함에 따라 구매 후 발생하기도합니다. Tesla를 제외하고 Porsche는 Taycan을 시작으로 자사 차량에 대한 OTA 개정을 계획 한 최초의 기업 중 하나입니다.
업데이트 된 소프트웨어를 적용하여 2020 년 모델 연도에 제작 된 초기 전기 세단은 Turbo S를위한 더 빠른 가속, 향상된 충전 기능 및 에어 서스펜션이 장착 된 모델을위한 Smartlift 기능. 더 많은 미래의 OTA 업데이트가 의제에 있지만 Taycan의 이사 인 Robert Meier는 Porsches가 새로운 소프트웨어를 장치에 자주 푸시하는 스마트 폰 제조업체가 사용하는 전략을 따르지 않을 것이라고 말합니다.
차세대 자동차를 출시 한 다음 약 XNUMX 년 후에 중간주기의 성형을 제공하는 전통적인 공식은 그대로 유지됩니다. OTA 업데이트에 대한 지원을 포함함으로써 포르쉐는 처음부터 더 많은 장비를 차량에 번들로 묶어 페이 월 뒤에 둘 수있게 될 것입니다. 주문형 기능은 Taycan 소유자가 월간 구독을 통해 Active Lane Keep Assist와 같은 기능을 잠금 해제하는 무선 업데이트를받을 수 있도록합니다.
로버트 마이어는 말했다 코치 OTA 업데이트를 지원하는 Taycan과 미래형 모델은 스마트 폰과 같은 장치로 전환하기보다는 가장 중요한 자동차로 남을 것입니다. 스마트 폰이 아니라 안전하게 운전해야하는 자동차입니다. 제 눈에는 이러한 [업데이트]가 휴대 전화에있는 것만 큼 자주 보지 않을 것입니다. "
Taycan / Taycan Cross Turismo에 이어 OTA 업데이트를 지원하는 다음 포르쉐 모델은 완전히 새로운 마칸. 그것은 EV로 독점적으로 개발되고 있으며, Zuffenhausen 브랜드가 Audi와 함께 개발하고있는 PPE 플랫폼을 타는 VW Group의 첫 번째 모델이 될 것입니다. Four Rings는 이에 상응하는 Q6 전자 트론, 둘 다 2022 릴리스를 계획하고 있습니다.
Ford가 Mustang Mach-E 및 F-150에 대해 동일한 작업을 수행하고 있기 때문에 Porsche와 Tesla만이 무선 업데이트 작업을 수행하는 유일한 자동차 제조업체는 아닙니다. 또한 VW는 ID.3 및 ID.4를 조만간 업데이트 할 것이며 Mercedes는 실제로 2013 년부터 미국에서 OTA 업데이트를 출시하고 있습니다. Jaguar I-Pace는 12 마일의 추가 범위를 얻었습니다. 2019 년 말 소프트웨어 개정을 통해 볼보는 차량을 즉석에서 개선하고 있습니다.