Polaris Dawn 우주 비행사들이 역사적인 상업 우주 유영을 위한 훈련에 대해 논의합니다.

2024년으로 예정된 우주비행사 임무가 분주한 가운데 상업용 비행은 역사적인 최초의 비정부 우주 유영을 목표로 하고 있습니다.

이는 2022년에 발표된 Polaris Dawn 임무의 목표 중 하나일 뿐입니다. 임무의 사령관이자 기업가이자 상업 우주 비행사인 Jared Isaacman은 2021년 첫 우주 비행이 완료된 직후 이 임무를 위해 작업을 시작했습니다.

Inspiration4 비행은 그 자체로 놀라운 임무였습니다. 민간인으로 구성된 우주 비행사 그룹의 첫 번째 발사가 되었기 때문입니다. 이들 중 누구도 국가 우주 비행사단의 현재 또는 전직 직원이 아니었습니다.

Isaacman과 임무 조종사인 Scott “Kidd” Poteet는 최근 Spaceflight Now와 함께 Polaris Dawn 사업에 대해 논의했습니다.

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Isaacman은 “이번에는 우리의 특정 목표, 고도, 특히 EVA(차량외 활동) 및 새로운 슈트 개발에 많은 중점을 두고 있습니다.”라고 말했습니다. “그리고 마지막에 '여기 당신의 슈트가 있습니다'라고 말하는 것과는 달리, 우리는 그것이 반복될 때마다 거기에 있게 됩니다. 알다시피, 외부로 나가는 데 실제로 적합하지 않은 IVA(차량 내 활동) 슈트부터 시작합니다. 현재 우리가 가지고 있는 차량은 비행 기사에 가까워지고 있습니다.”

아이작맨은 토요일 소셜 미디어 게시물에서 목표 날짜가 있지만 "아직 개발과 훈련을 통해 이겨내야 할 것이 많다"고 말했습니다. Polaris Dawn 웹사이트에는 임무가 "2024년 초"로 설정되어 있다고 명시되어 있습니다.

We have a target date, but still a lot to get through with dev and training. Qualification & acceptance tests on hardware w/ probably the biggest milestone the EVA suit ATP’s. We are getting much closer.

— 자레드 아이작만(@rookisaacman) 2024 년 1 월 27 일

Isaacman과 Poteet는 두 명의 승무원인 임무 전문가 Sarah Gillis와 임무 전문가/의료 장교 Anna Menon과 함께 이 자유 비행 임무를 위해 궤도에서 약 4일을 보낼 예정입니다. 네 사람 모두 Polaris Dawn의 승무원이 되기 전에 InspirationXNUMX 임무에 대한 작업을 통해 연결되었습니다.

“Sarah Gillis는 해당 프로그램의 수석 우주 비행사 트레이너였습니다. 그래서 우리는 6개월에 걸쳐 매우 가까워졌습니다.”라고 Isaacman은 말했습니다. “그녀는 '핵심'이었습니다. 그래서 그녀는 우리가 드래곤에 묶였을 때 처음 들었던 목소리였고, 우주까지 쭉 뻗어나가면서 들었던 목소리였습니다. 그래서 거기에는 많은 신뢰가 있습니다.” 

“Anna Menon은 SpaceX의 수석 미션 디렉터입니다. 그녀는 Mission Control을 운영하고 있습니다.”라고 덧붙였습니다. “그녀는 우리 가족에게 좋은 소식을 전달하고, 필요하다면 나쁜 소식을 전하는 역할을 맡았습니다. 그만큼 신뢰가 가는 입장이다. 그리고 분명히 Kidd가 임무 책임자였습니다.”

임무 기간 동안 38명의 승무원은 세인트 주드 아동 연구 병원을 위한 기금 마련 외에도 전 세계 23개 기관에서 XNUMX가지 실험을 수행할 예정이다.

이 비행의 성공에 대한 다른 두 가지 벤치마크에는 SpaceX Dragon 우주선을 이전 Dragon 임무보다 더 높은 궤도로 이동하는 것과 Starlink 인터넷 별자리를 사용하여 궤도에 있는 동안 레이저 기반 통신을 시연하는 것이 포함됩니다.

금요일과 토요일에 진행된 일련의 소셜 미디어 업데이트에서 Isaacman은 슈트 개발 진행 상황과 전반적인 임무에 대한 대중의 질문에 답변했습니다. 그는 지난 주 동안 "만약의 상황에 대비해 EVA 슈트를 입고 압력을 가하는 데 많은 시간을 보냈다"고 말했습니다.

Isaacman은 또한 NASA 또는 Axiom Space가 승인한 국제 우주 정거장 임무와 달리 Polaris Dawn 임무의 승무원은 IVA 슈트를 착용한 채 발사 및 착륙하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 그는 이번 비행의 공간이 제한되어 있기 때문에 EVA 슈트만 입을 것이라고 말했습니다.

Spaceflight Now와의 대화에서 그는 우주 왕복선인 Crew Dragon Resilience에 계획된 우주 유영을 지원하기 위해 몇 가지 추가 요구 사항이 있을 것이라고 덧붙였습니다.

“진공 작업을 수행해야 하는 것은 에어록이 아니라 전체 우주선이 수행되어야 하는 작업입니다.”라고 Isaacman은 말했습니다. “또한 냉각을 위해 산소를 사용하기 때문에 이전보다 훨씬 더 높은 속도로 소모품을 사용하게 될 것입니다. 따라서 드래곤이 일반적으로 장착하는 것보다 훨씬 더 많은 탱크와 재압력을 위한 공기가 필요합니다. 그래서 거기에 많은 것이 들어갑니다.”

그는 소셜 미디어를 통해 SpaceX와 Polaris Dawn 팀이 Dragon의 환경 제어 및 생명 지원 시스템(ECLSS)의 중복성을 강화하기 위해 "추가 탱크에 중앙 팔레트를 사용"하고 있다고 밝혔습니다.

“사악한 빠른”

EVA(선외활동복) 개발은 결코 작은 일이 아닙니다. NASA는 달 표면 배치에 적합한 슈트와 ISS 외부에서 작동하도록 설계된 슈트를 개발하기 위해 Axiom Space와 Collins Aerospace 모두와 계약을 체결했습니다.

SpaceX가 개발 중인 EVA 슈트는 궤도 전초기지 외부 작업에 사용되는 변형에 더 가깝습니다. 그러나 SpaceX는 개발에 대해 극도로 입을 다물었습니다.

Isaacman은 Inspiration4에서 사용한 IVA 버전에 비해 EVA 슈트가 "더 무겁고 부피가 크다"고 설명했습니다. 그러나 그는 EVA 슈트가 추가 기능을 지원해야 하기 때문이라고 분명히 밝혔습니다.

“현실적으로 EVA 슈트 제작에 대한 SpaceX의 개발 속도는 현재 엄청나게 빠릅니다. 그리고 아시다시피, 이미 인증을 받은 IVA 슈트로 시작합니다. 이 슈트는 압박감으로 인해 이동성이 거의 없습니다.”라고 Isaacman은 말했습니다. “그 안에는 기계적 관절이 없으며 최후의 방어선입니다. 우주선의 모든 안전과 그에 내장된 모든 중복성을 버리는 환경에 우주선 안의 다른 모든 것이 실패한 경우에만 이를 사용하는 것입니다. 이제 당신이 가지고 있는 것은 정장뿐이에요.”

SpaceX와 Polaris Dawn 팀은 훈련 과정의 일부 이미지를 공유했습니다. Poteet은 이전에 미 공군에서 훈련을 받았던 것과 비교할 때 이러한 속도를 겪는 것이 꽤 힘든 일이었다고 말했습니다.

“아시다시피 조종사 훈련 당시 우리는 여전히 1950년대, 60년대, 70년대에 사용했던 장치와 절차를 사용하고 있었습니다.”라고 Poteet는 말했습니다. “여기서 그들은 시뮬레이션하기 매우 어려운 것을 시뮬레이션하기 위한 훈련 장치를 만들고 있습니다. 무중력, 특정 하네스, 그리고 아시다시피 이러한 다양한 몬스터 차고 유형 장치는 다음과 같은 과제를 덜어줍니다. 1G에서는 전체 EVA를 시뮬레이션하려고 합니다.”

70월 중순 현재 아이작맨은 약 XNUMX년 전의 출발점을 기준으로 임무 발사 목표의 약 XNUMX%를 달성했다고 말했습니다. 그는 SpaceX가 EVA 슈트를 온라인으로 가져올 수 있게 되면 회사의 미래 천체 야망에 큰 진전이 될 것이라고 말했습니다.

"이건 중요하다. 그들은 사람들이 별들 사이를 여행할 수 있는 더욱 흥미로운 미래를 상상합니다. 우주복이 많이 필요할 것입니다.”라고 Isaacman은 말했습니다. “수억 달러의 비용이 들어서는 안 됩니다. 비용이 훨씬 저렴해야합니다. 확장성이 있어야 합니다.”

과거로부터 배우고, 미래를 준비하다

Polaris Dawn 임무에 대한 Isaacman의 최신 업데이트는 Apollo 27 임무의 사전 발사 테스트 중에 Virgil I. “Gus” Grissom, Edward H. White II 및 Roger B. Chaffee가 사망한 화재 이후 57년 후인 1월 XNUMX일에 나왔습니다. .

28월 38일 일요일은 챌린저호 참사 XNUMX주년이 되는 날입니다.

팀은 인간 우주 비행의 한계를 뛰어넘는 위험을 절실히 인식하고 있으며, 이것이 바로 Isaacman이 과거의 교훈을 마음의 최전선에 두려고 노력한다고 말한 이유입니다.

“우주비행사와 에드 화이트(Ed White)가 함께한 우주 프로그램 초기에는 다른 우주비행사들이 마스크에 안개가 낀 것처럼 제미니 우주선으로 간신히 돌아갈 수 있었습니다.”라고 아이작만은 말했습니다. “내 말은, 이 슈트에 적용해야 할 많은 교훈이 있다는 뜻입니다. 그리고 [SpaceX는] 많은 테스트와 개발을 통해 믿을 수 없을 만큼 빠르게 이를 수행했습니다.”

Polaris Dawn 임무를 통해 슈트의 생존 가능성을 입증할 수 있게 되면 Isaacman은 수리 및 지원을 지원할 수 있기를 희망한다고 말했습니다. 허블 우주 망원경을 강화하다 두 번째 Polaris 프로그램 임무에서.

“우리가 망원경을 만져보기를 원하는지 여부를 결정하는 것은 NASA의 손에 달려 있습니다. 나는 위험/보상이 꽤 유리하다고 말하고 싶습니다. 미래에 요구될 상업 공간에 대한 놀라운 역량을 구축한다는 점은 말할 것도 없습니다.”라고 Isaacman은 12월 Space Force Association의 Spacepower Conference에서 패널 토론에서 말했습니다. .

세 번째 임무는 우주선 로켓의 최초 유인 발사가 될 예정이다. 두 후속 임무 중 어느 하나의 예상 날짜는 공개되지 않았습니다.

그동안 Isaacman과 Poteet는 둘 다 지금까지 라이딩을 즐기고 있으며 이번 첫 번째 임무를 넘기지 않을 것이라고 말했습니다.

“저는 우리가 훈련하는 모든 순간을 정말 좋아합니다. 아시다시피, 출시가 점점 더 가까워지고 있습니다. 그래서 우리는 이러한 이정표를 달성하고 우리가 캡슐 안에 있을 때 마치 '와, 승무원이 여기 있다, 여기가 우리가 있는 곳'이라고 생각하는 이런 엉뚱한 순간과 같습니다. 이 비행 단계에서. 그리고 그것은 점점 더 현실화됩니다. 출시가 가까워지면서요.”

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• 출처: https://spaceflightnow.com/2024/01/31/polaris-dawn-astronauts-discuss-training-for-historic-commercial-spacewalk/