다가오는 전기 운송의 세계를 향한 여정에는 많은 이정표가 지나갈 것입니다. 또 다른 하나는 최근 유럽 시장에서 플러그인 자동차의 판매량이 디젤 판매량을 앞지르면서 백미러 속으로 사라졌습니다.
디젤 자동차는 오랫동안 유럽 자동차 시장의 주류였습니다(미국에서는 시장 점유율이 훨씬 낮습니다). 수십 년 전, 탄소 배출에 대한 우려가 표면화되기 시작했을 때, 독일 자동차 제조업체들은 전기화를 추구하기보다는 휘발유 차량보다 주행 거리당 탄소 배출량이 약간 적은 디젤 차량에 투자했습니다. 수십 년간의 속임수와 수십억 달러의 벌금이 부과된 후 오늘날 디젤의 시대는 끝난 것으로 보입니다.
약 1년 전, 자동차 산업 분석가 JATO Dynamics는 다음과 같이 보고했습니다. 매출 깜짝 놀라게 하는 승용차 (하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 EV)가 최초로 디젤을 추월했습니다. 이제 다음 이정표가 8월에 통과되었습니다. 플러그인 차량 (플러그인 하이브리드 및 순수 EV)는 유럽에서 처음으로 디젤 차량을 앞질렀으며, 디젤 차량의 21%에 비해 20%의 시장 점유율을 차지했습니다.
유럽 전체에서 가솔린 구동 차량은 여전히 가장 많이 팔리는 카테고리(시장의 56%)이지만, 가장 발전된 시장 중 일부에서는 이들 역시 확실히 마지막 단계에 있습니다(노르웨이에서는 XNUMX월에 전기 자동차가 판매를 중단했습니다). , Tesla의 Model Y가 이끄는, 시장 점유율 92% 달성).
8월에는 EV와 플러그인 하이브리드가 디젤 차량보다 많이 팔렸습니다. 유럽에서는 이런 일이 처음이다. 그 이유를 알려드리겠습니다: https://t.co/KCERohLKI6 #EV #전기자동차 #자토 pic.twitter.com/vO1XmRMbLB
— JATO 다이나믹스(@JATO_Dynamics) 2021 년 10 월 5 일
현재 진행 중인 공급망 위기로 인해 전체 자동차 시장은 급격히 하락했지만, 전기차 판매는 계속 증가하고 있습니다. 26개 유럽 시장의 데이터가 포함된 JATO의 수치에 따르면 18월 신차 등록은 2014% 감소해 61년 이후 가장 낮은 수준을 기록했습니다. 그러나 플러그인 차량 판매는 전년 대비 XNUMX% 증가했습니다. % XNUMX 월.
글로벌 분석가인 Felipe Munoz는 "거래와 인센티브가 수요를 높이는 데 중요한 역할을 했지만 더 매력적인 모델이 시장에 출시되고 소비자가 EV에 수반되는 이점을 인식하게 되면서 구매 습관이 근본적으로 바뀌는 것을 목격했습니다."라고 말했습니다. JATO 다이나믹스에서
3월 유럽에서 가장 많이 팔린 순수 EV는 폭스바겐 ID.7,904로, 3대가 팔려 테슬라의 모델 7,824(3,478대)를 단숨에 제쳤습니다. Tesla Model Y는 순종처럼 출시되었습니다. 유럽 시장에 출시된 첫 달 동안 8대를 판매하여 EV 중 XNUMX위를 차지했습니다. 새로운 베를린 기가팩토리에서 생산되는 독일산 Model Y의 배송은 XNUMX월부터 시작될 예정입니다.
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출처: https://cleantechnica.com/2021/10/18/now-more-plug-in-car-sales-than-diesel-car-sales-in-europe/
