이동성 대. 교통: 차이점은 형평성과 접근성입니다

플라톤에 의해 재발행

팔로워 : 0

이 에세이는 이전에 Transport Weekly로 알려졌던 Mobility Weekly 뉴스레터에서 발췌되었습니다. 뉴스레터의 이름은 교통 및 인프라 세션에 대한 초점 변화를 반영하여 24월 XNUMX일에 변경되었습니다. 버전 21.

올해 초 우리 팀은 VERGE Transport 컨퍼런스의 이름을 다음과 같이 변경하기로 결정했습니다. 버지 모빌리티, 뉴스레터 이름의 전환도 이러한 움직임에 맞춰 이루어졌습니다. 우리는 다음을 위한 공간을 만들고 있습니다. VERGE 2021 프로그램의 새로운 컨퍼런스, VERGE 인프라. 고속도로, 항만(항공, 해상 모두), 철도 등 교통 관련 주제 외에도 인프라는 폐기물 및 물 관리, 데이터의 스마트 시티 애플리케이션, 전력망 및 교육, 주택 및 의료와 같은 문제(종종 "사회 인프라"라고도 함)를 의미할 수도 있습니다.

인프라는 모빌리티 모드가 이동하는 기반이라고 생각할 수 있습니다., 운송 부문과 관련하여. 이 컨퍼런스를 포함함으로써 모빌리티 팀은 전기화 및 운송 부문의 탈탄소화와 관련된 주제에 대해 계속 깊이 있게 논의하는 동시에 신흥 기술 및 도시 모빌리티 플레이어를 더욱 포용할 수 있게 될 것입니다.

운송과 이동성의 차이점은 무엇입니까?

나는 이 간결하고 명확한 정의를 좋아한다. 미래를 위한 포럼에서: “Transportation(라틴어로 'across-carry')은 무언가 또는 누군가를 이동시키는 행위를 설명하는 반면, Mobility('이동 가능')는 사람이 움직이거나 이동할 수 있는 능력을 설명합니다.

모빌리티 랩, 버지니아 주 알링턴에 본사를 두고 있으며, 이 정의를 더 발전시켜: “모빌리티는 단지 한 가지 교통수단에만 접근할 수 있는 것이 아닙니다. 모빌리티에는 교통 옵션과 그 옵션의 품질이 있습니다.”

즉, 교통과 이동성의 차이는 형평성과 접근성에 대한 초점의 차이입니다. 깨끗한 경제로의 정의로운 전환을 가속화하려는 GreenBiz의 사명을 반영합니다.

지난 주에 쓴 기사로 다시 돌아왔습니다…

잠시 시간을 내어 "나의 EV 학습 여정.” 일부 독자들은 기사를 읽고 내가 전기 자동차를 좋아하지 않는다는 인상을 받았다고 응답했습니다. 이것은 기사의 의도가 아니었습니다.

먼저: 우리는 왔어요 정말 닛산 리프를 즐겼습니다. 우리가 타본 차 중 가장 편안한(저렴한) 차일 뿐만 아니라, 훌륭한 가족용 차입니다. 넓은 내부를 자랑합니다. 대부분의 주차 공간이나 공용 차고에 들어갈 만큼 작습니다(샌프란시스코나 로스앤젤레스와 같은 도시에서는 매우 중요함). 해치백 트렁크에는 공간이 많습니다. 놀라운 연결 기능; 그리고 우수한 안전 등급.

사실 저는 항상 닛산을 좋아했습니다. 내 첫 번째 바퀴 세트는 부모님이 물려주신 것이었습니다. 1998 닛산 퀘스트. 16살이 미니밴을 운전한다는 사실이 부끄럽기는커녕 이 셔츠를 입었어요 내 고등학교 복도에서.

그렇지 않은 게 사실이야 저와 같은 대부분의 가족이 EV를 저렴하게 유지하려면 자동차에 배터리 냉각 시스템이 부족하다, 이는 계속 상승하고 기록적인 지구 및 지역 기온에 꼭 필요한 것으로 밝혀졌습니다.

나는 자동차에 대한 지역별 충전(및 유지 관리) 지원이 부족한 것을 좋아하지 않습니다. 148,000년이 넘는 역사를 갖고 있지만 미국에서만 XNUMX명이 넘는 사람들이 운전하고 있습니다.. EV 충전 인프라 구축을 위한 연방 및 주 자금은 수혜자가 도로에서 모든 EV를 충전할 수 있는 시스템을 설치하고 유지하도록 보장해야 합니다. 대리점과 자동차 매장에는 EV에 대해 교육을 받고 작업할 수 있는 직원이 한 명 이상 있어야 합니다.

문제의 핵심은 형평성과 접근성입니다. EV 배터리 및 충전 기술, 인프라, 필요한 인력 공급 및 장비, 구매자와 판매자 모두에 대한 기본 교육 측면에서 아직 갈 길이 멀습니다. VERGE 2021에서 해당 분야의 전문가들과 이러한 주제에 대해 깊이 논의할 수 있기를 기대하며, 많은 참여를 바랍니다(등록이 시작되었습니다).