Shift 2: Unleashed는 Need for Speed 프랜차이즈의 항목으로, 프랜차이즈의 XNUMX번째 항목이자 Need for Speed: Shift의 후속작임에도 불구하고 항상 NFS 이름을 사용하지는 않았습니다. Shift는 아케이드에 뿌리를 둔 것에서 벗어나 Forza Motorsport 및 Gran Turismo와 같은 도전적인 게임을 자체 영역에서 더욱 현실적인 공간으로 끌어들이려는 Need for Speed의 시도였습니다. 거의 주철 같은 자기 신념이 필요한 것입니다. 안타깝게도 경험은 만족스럽지 못했지만 Slightly Mad Studios(그들은 프로젝트 CARS 명성) 체리를 또 한 입 먹은 것으로부터. 그 결과 나온 게임이 Shift 2: Unleashed였습니다.
이전에 쓴 것처럼 이제 저는 니드포 스피드 게임, Shift 2도 다르지 않았습니다. 이제 나오자 개발팀은 논란을 통해 인지도를 높이려는 것인지, 아니면 자신들이 말하는 것을 진심으로 믿었기 때문에 온갖 대담한 발언을 하고 있었습니다. EA의 Patrick Soderlund는 Forza Motorsport 3 및 Gran Turismo 5를 겨냥하여 Shift 2가 확실히 GT5보다 더 실제적인 운전 경험을 제공할 것이라고 암시했습니다. 게임의 수석 디자이너인 Andy Tudor는 Forza 3 및 GT5와 같은 게임은 자동차 백과사전과 비슷하며 사람들이 크게 무시할 수백 대의 "관련 없는" 자동차를 특징으로 한다고 말했습니다. 게임을 제작한 Marcus Nilsson은 Forza의 60fps를 따라잡을 수 없다고 인정하면서 결과적으로 그들의 게임이 훨씬 좋아 보일 것이라고 말했습니다. “오늘날의 기술로 선택을 해야 합니다. 가혹하지만 내 생각에는 GT와 Forza의 단조로운 그래픽을 선택하거나 콘솔이 할 수 있는 한계를 뛰어넘으려고 노력하는 것입니다.” 닐슨이 말했다.
게다가 게임에 Autolog를 추가하면 시뮬레이션 레이싱 장르에 신선한 바람을 불어넣을 수 있다는 평가를 받았습니다. 그 당시에는 새로운 발표가 나올 때마다 이것이 좋을 것이라고 과대광고하는 방식이 기억납니다… 그래서 마침내 게임이 나왔을 때 게임을 홍보하기 위해 사람들이 돈을 지불한 만큼 좋았을까요? 우리는 믿어?
글쎄요, 짧은 대답은 아니오입니다.
Shift 2: Unleashed는 첫 번째 Shift보다 나았습니다. 충분히 사실이지만 Forza의 표준(Autolog 또는 Autolog 없음)에는 미치지 못했습니다.
개발자들은 게임에 참여하고 멘토 역할을 할 유명 인사들을 확보했으며 플레이어가 익숙해질 수 있도록 다양한 분야도 포함시켰습니다. 미국 출신의 포뮬러 D 레이서 본 기틴(Vaughn Gittin)이 경력의 시작 단계를 안내하며 자동차 맞춤 설정, 드리프트 방법, Autolog 기능 사용 방법을 보여줍니다. 그 후 경력은 FIA GT3 챔피언십, 머슬카 챔피언십, 레트로 시리즈, 타임 어택 및 드래그 시리즈, GT1 챔피언십까지 이어졌습니다. 각 시리즈에는 관련 전문 드라이버가 있으며, 챔피언십에서 우승하면 실제로 개인 차량을 획득할 수 있습니다.
출시 전에 팀이 던지던 그늘에 맞춰 Shift 2의 차량 수는 해당 장르의 다른 항목보다 다소 적으며, 운전할 수 있는 완전 라이선스 차량은 140대가 약간 넘습니다. 모두 "Essential Speedsters"로 설명됩니다. 그리고 트랙의 측면에서, 이것들은 실제와 허구로 나뉘었고, Bathurst와 Spa와 같은 트랙은 런던과 상하이와 같은 장소에서 허구의 회로를 동반했습니다.
이제 이 스타일의 게임에서 가장 중요한 점은 게임이 진행되는 방식에 있습니다. 경쟁하는 것은 재미있어야 하고 신뢰할 수 있는 자동차 업그레이드 시스템을 갖추고 있어야 합니다. 그리고 운 좋게도 실제 운전, 트랙 연습 및 학습은 매우 재미 있습니다. 멋진 추가 사항은 운전자의 바이저를 통해 내다보는 "헬멧 캠" 관점에서 Unleashed를 플레이할 수 있는 방식이었는데, 이는 흥미로운 운전을 가능하게 했습니다. 이 모드에서 충돌이 발생하면 마치 운전자가 차 안에서 몸부림치는 것처럼 시야가 급격하게 흔들립니다.
Shift 2: Unleashed를 더 어렵게 만든 또 다른 이유는 야간 경주를 포함했다는 점입니다. 차가 손상되면 조명이 어두워지거나 완전히 꺼져서 경주가 불가능해집니다. 하지만 전반적으로 실제 경주는 하드에 딱 맞는 수준이었고 트랙을 질주하는 것이 정말 즐거웠습니다. 내 첫 차가 밝은 노란색의 Nissan Silvia S15였던 기억도 납니다.
Autolog 시스템을 통해 친구와 행복한 시간을 보내며 즐거운 시간을 보내세요. Autolog 시스템은 우연히 이 게임에서 Need for Speed DNA라고 불리며 이전 버전과 똑같아 보이지만 추가 기능을 제공합니다. 친구가 당신의 시간을 이긴 것을 보면 당신은 다시 돌아가서 더 열심히 노력하고 싶은 충동을 느끼게 되며, 이는 당신을 다시 게임으로 끌어들이게 됩니다. 개념적으로 Autolog는 아마도 Need for Speed 프랜차이즈의 최고의 혁신 중 하나일 것입니다.
그래서 운전도 즐거웠고, 친구들과의 경쟁도 치열했는데, 실제 자동차 업그레이드와 튜닝은 어떤가요? 글쎄, 나는 Forza 시리즈 게임에서 자동차를 2륜 구동으로 전환하거나 라인에서 더 많은 견인력을 제공하기 위해 뒷 타이어의 타이어 공기압을 조정하는 등 음악을 만드는 데 소비한 시간을 잊어버렸습니다. 어떤 변화가 무엇을 하는지, 그립력을 최대화하는 방법, 체중 이동이 어떻게 이루어지는지 스스로 가르쳐서 수년에 걸쳐 제대로 된 전문가가 될 수 있었습니다. Shift XNUMX: Unleashed의 시스템은 꽤 훌륭했지만, 경쟁사만큼 심층적이지는 않았습니다. 멋진 바디 키트를 완성할 수 있다는 점은 좋은 시작이었고, 더 빠르게 진행해야 할 때 믹스에 부품을 추가하는 것만으로도 충분했지만 실제 튜닝은 그다지 상세하지 않았습니다.
솔직히 말해서 게임은 두 가지 의자 사이에 떨어졌습니다. Need for Speed 게임이라고 하기에는 너무 심각했지만 열성적인 시뮬레이션 군중과 함께 만들 만큼 상세하지도 않았습니다. 결과적으로 나온 게임은 플레이하기에는 재미있었지만, 둘 중 하나도 아니었고 그에 비해 어려움을 겪었습니다. 그럼에도 불구하고 학습 경험이 완전히 나쁠 수는 없었습니다. 오리지널 Project CARS가 출시되자마자 많은 진지한 시뮬레이션 레이싱 팬들의 호응을 얻었기 때문입니다.
따라서 전체적으로 Shift 2: Unleashed는 2011년에 Xbox 360, PS3 및 PC에서 좋은 게임이었지만 마케팅 과대 광고만큼 좋지는 않았습니다. 오토로그와 친구들과의 경주는 재미있었고, 자동차 업그레이드와 새로운 시리즈의 점진적인 잠금 해제가 중독성 있는 플레이를 가능하게 했고, 게임도 그 부분을 차지했습니다. 그러나 많은 사람들이 예상했던 높이에는 도달하지 못했습니다.
자, 이것이 제가 이 게임을 플레이했던 것에 대해 기억하는 것입니다. 늦은 밤 시간이 지났고 알림을 받았을 때, 당신의 게임은 무엇입니까? 예전에 Shift 2: Unleashed를 플레이해 보셨나요? 이 게임이 Forza나 GT5보다 나았다고 생각하시나요? 댓글을 통해 알려주세요. 아직 게임을 플레이하지 않았으나 플레이하고 싶다면, X 박스 스토어 or 아마존 당신을 정리합니다.
출처: https://www.thexboxhub.com/ looking-back-to-2011-shift-2-unleashed/
