2027년으로 연기된 새로운 보잉 훈련기의 주요 이정표

워싱턴 - 보잉의 T-7A 제트 훈련기는 원래 계획보다 2027년 늦은 XNUMX년 봄까지 초기 작전 능력에 도달하지 못할 것으로 예상된다고 공군이 말했습니다.

XNUMXD덴탈의 공군 차기 훈련기 잠재적으로 위험한 탈출 시스템 및 사출 좌석과 같은 문제로 어려움을 겪었습니다. 2025월 초에 공군은 이러한 문제를 인정했고 이를 해결하는 데 필요한 시간으로 인해 이정표 C 생산 결정을 7년 2025월로 연기했습니다. 이제 보잉은 XNUMX년 XNUMX월에 T-XNUMX을 인도할 것으로 예상됩니다.

후속 이메일에서 공군 획득 책임자 Andrew Hunter는 이정표 C 결정의 지연은 T-7이 2027년까지 초기 운용 능력에 도달하지 않을 것이라는 것을 의미한다고 말했습니다.

헌터는 공군과 보잉이 T-7의 시험 과정을 계속하고 있으며 지난 XNUMX월 지상 썰매 시험을 완료했다고 말했다. 항공기는 앞으로 몇 주 안에 첫 택시 테스트를 위해 순조롭게 진행되고 있다고 그가 말했습니다. 유도 테스트 중에 항공기는 경우에 따라 고속으로 활주로를 따라 진행하지만 이륙하지 않습니다. 이러한 테스트는 일반적으로 비행 테스트 전에 수행됩니다.

"이 테스트는 T-7 프로그램이 탈출 시스템의 문제를 해결하고 훈련 능력을 제공 공군이 필요합니다.”라고 Hunter가 말했습니다.

이 서비스는 최근 지연으로 인해 손실된 시간을 복구하기 위해 프로세스 속도를 높이는 방법을 찾고 있다고 헌터는 말했습니다.

새로운 IOC 날짜는 T-7의 당초 목표인 2024년 IOC 달성보다 2026년 뒤, 가장 최근에 수정된 XNUMX년보다 XNUMX년 뒤가 된다.

공군은 노후화된 504대를 교체할 계획이다. T-37 Talon 훈련기와 351대의 T-7 Red Hawks.

T-7은 남성 및 여성 조종사와 더 넓은 범위의 신체 유형 및 키를 가진 조종사를 더 잘 수용하도록 설계되었습니다.

그러나 2021년에 실시된 테스트에서 일부 조종사의 경우 비행기의 탈출 시스템이 위험할 수 있음이 밝혀졌습니다. 2022년 XNUMX월 미 공군은 낙하산이 열릴 때 일부 탈출 조종사가 뇌진탕, 안전하지 않은 가속, 고속에서 바이저를 잃을 위험이 높을 수 있다고 말했습니다.

공군은 탈출 시스템의 개선과 테스트가 안전하고 효과적일 것이라고 말했다.

처음 두 대의 생산 관련 T-7은 미주리 주 보잉의 세인트루이스 시설에서 시험 비행을 하고 있으며, 이 시설에서 회사는 XNUMX대의 엔지니어링 및 제조 개발 Red Hawks의 건설을 마무리하고 있습니다. 보잉은 이 XNUMX대의 비행기가 이번 여름 세인트루이스에서 비행 시험을 시작할 것이라고 말했습니다.

그리고 공군은 그 중 첫 세 대는 캘리포니아의 에드워즈 공군 기지로 이동하여 XNUMX월에 추가 비행 테스트가 시작될 것이라고 말했습니다.

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• 출처: https://www.defensenews.com/air/2023/04/28/key-milestone-for-new-boeing-trainer-aircraft-delayed-to-2027/