폐차장 보석: 1993 혼다 시빅 델 솔

폐차장 보석: 1993 혼다 시빅 델 솔

타임 스탬프 : 27 년 2024 월 12 일 오후 00:XNUMX
소스 노드 : 3087264

1984년 모델 연도에 Honda는 XNUMX인승 버전을 판매하기 시작했습니다. 3세대 시빅 ~로 알려진 시민 CRX. 아마도 이것은 Ford의 Escort의 2인승화를 모방한 것이었습니다. 경험치 및 LN7는 1982년 모델로 미국 전시장에 처음으로 등장했지만 모방품은 결국 멀리 여기서는 원본보다 더 성공적이었습니다. CRX는 운전하는 동안 재미있었습니다 놀라울 정도로 좋은 연비, 최종 모델 연도는 1991년이었습니다. 후속 모델은 1993년 모델로 처음 등장했습니다. 시빅 델 솔. 다음은 1학년 델 솔(del Sol)의 예입니다. 콜로라도 주 덴버 근처의 묘지.

나는 수년 동안 매일 CRX를 운전했고 매우 사랑했습니다. 악몽처럼 복잡한 "우주의 지도" 진공 라인의 얽힘 CVCC 버전에서는 특히 캘리포니아 배기가스 테스트를 통과하려고 할 때). 많은 CRX 애호가들처럼 나도 del Sol에 마음을 쏟을 수 없었습니다.

사랑스러워지기 위해 너무 애쓰는 것 같았고, 전작이 경쟁차들보다 더 나은 차가 되어서 사랑을 받았다. 델 솔(Del Sol)이 우리 해안에 닿을 무렵, 혼다 소이치로 죽었고 경쟁이 따라잡았으며 미국인들은 더 이상 MSRP보다 훨씬 높은 비용을 지불해야 했습니다. 새로운 Accord나 Civic을 구입하세요.

5세대 시빅 (델 솔의 기초)는 공학의 걸작이었고, 모든 시민 세대 중에서 개인적으로 가장 좋아하는 것은. 델 솔은 똑같이 지어졌어 해치백, 세단형 자동차, 쿠페형 형제자매(그리고 첫 번째 사촌인 1993-2001 아큐라 인테그라), 그러나 아마도 한때 2인승을 고려했던 자동차 구매자들은 다음으로 이동하고 있을 것입니다. 배우기 트럭 같은 귀여운 기계 어쨌든 요즘 폐차장에서 발견하는 희귀한 CRX는 즉시 깨끗이 선택되는 반면 대부분의 del Sol은 분쇄기의 차가운 강철 턱 대부분의 (비기계적) 부품이 여전히 존재합니다.

1993년에 기본 del Sol은 1.5마력, 102파운드 피트 등급의 매우 안정적이지만 그다지 강력하지는 않은 98리터 엔진을 장착했습니다. 이것이 바로 우리가 갖고 있는 것이며, 폐차장 쇼핑객이 그렇게 흔한 식물을 구입할 가능성은 거의 없습니다. 1993년형 del Sol Si는 1.6마력, 125파운드 피트의 VTEC가 장착된 106을 얻었습니다. 그 Honda 제작자의 눈에는 엔진이 상당히 바람직합니다.

자동이 가능했지만 이 차에는 5단 수동이 있습니다.

내가 여기에 오기 전에 누군가 계기판을 잡아당겼기 때문에(이 자동차의 회전 속도계는 25세쯤 되면 고장이 나는 경우가 많기 때문에 폐차장 클러스터는 돈의 가치가 있습니다), 그래서 우리는 그 위에 몇 마일이 있었는지 알 수 없습니다. 나는 버려진 XNUMX세대 시민 가족 구성원을 많이 발견합니다. 300,000마일 이상, 그리고 이 차는 그다지 배타적이지 않은 클럽의 회원이었을 수도 있습니다.

사고가 발생하기 전에는 상태가 좋았던 것 같습니다.

흥미롭게도 이 자동차의 VIN에 있는 매우 낮은 일련 번호(1992년 XNUMX월 제조 날짜 포함)는 이 자동차가 지금까지 제조된 최초의 미국 시장 del Sols 중 하나임을 보여줍니다. 태평양을 건너온 첫 번째 델 솔 선적에 포함되었을 가능성이 높습니다. 

사실, 제가 이 차를 배에서 막 나온 상태에서 아직 보호 플라스틱으로 덮여 있을 때 운전했을 가능성이 있습니다. 1990년대 초반은 캘리포니아의 경제적으로 암울한 시기였습니다.어디로 나는 그 당시에 살고 있었다그리고 1992년 여름 어느 시점에 나는 새 Honda와 Acuras를 운전하는 임시직을 맡았습니다. 리치몬드 항구 그리고 동쪽으로 선적하기 위해 기차에 실릴 수 있는 몇 마일 떨어진 곳에 기차장이 있었습니다. 운전자들은 문이 없는 Econoline 밴에 올라타고 새 자동차로 가득 찬 끝없는 주차장에 내리곤 했습니다. 전주곡 or 활기 또는 무엇이든.

글로브박스에서 사용 설명서를 꺼내고, 뒷커버에서 무선 보안 코드를 꺼내고, 무선 보안 코드를 라디오에 입력하고, 좋은 역 그리고 기차 선착장까지 차로 5분 거리에 음악을 틀어 놓았습니다. 전설 가능하다면 Legend의 오디오 시스템은 그 사운드를 제대로 표현하기에 충분한 베이스를 갖고 있었기 때문입니다. 시대의 적절한 노스 베이 음악). 그런 다음 Econoline으로 돌아가서 반복하고 반복하고 반복했습니다. 이 일을 몇 주 동안 했는지, 몇 달 동안 했는지는 기억나지 않지만 운전을 했습니다. 많이 그 공연에 투명한 플라스틱 시트 커버를 장착한 del Sols의 모습이죠. 내가 이 차를 운전하지 않았다면 아마도 본 그것.

지붕을 열고 시속 130마일로 운전하세요!

912개월 임대 기간 동안 지붕을 30번 떼어냈습니다.

본국에서 델 솔은 여전히 ​​CR-X였습니다… 2Way 파라다이스!

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