대마 자동차: 대마 기반 연료와 플라스틱이 미래입니까?

플라톤에 의해 재발행

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세계에서 가장 지속 가능한 원료인 대마는 차체에 통합되어 바이오 연료로 사용될 수 있습니다. Henry Ford는 자동차 부품에 대마 섬유를 포함시킨 최초의 엔지니어였습니다. 한편, 고급 제조업체는 자동차 건설에서 대마의 장점을 발견하고 있습니다. 대마를 포함하면 자동차가 더 가볍고 안전해집니다.

세계에서 가장 큰 건물이 현재 네바다 사막에 건설되고 있습니다. 아직 공사가 끝나지 않았지만 테슬라의 기가 팩토리 이미 1.9만 평방미터(XNUMX백만 평방 피트) 이상의 공간을 차지하고 있습니다. 그것은 세계에서 가장 부유한 사람 중 한 명인 Elon Musk가 의뢰했습니다. 머스크는 병든 자동차 산업의 구세주로 많은 사람들에게 환영을 받고 있습니다. 석유 산업에 전쟁을 선포한 이후로 그는 자동차 회사 Tesla와 함께 성공에서 성공으로 빠르게 전환했습니다.

그러나 기후 전문가들은 전기차가 일부 사람들이 생각하는 만병통치약이 아니라는 데 동의합니다. 리튬 배터리의 생산 및 폐기는 비용이 많이 들 뿐만 아니라 환경에도 좋지 않습니다. 거의 논의되지 않았지만 매우 좋은 전망을 제공하는 강철 및 배터리에 대한 친환경 대안이 있습니다. 대마를 기반으로 하는 제품입니다.

세계에서 가장 지속 가능한 원료, 대마

대마는 수천 년 동안 사용 로프와 같은 제품의 경우 의류. 제2018차 세계대전 이후 대마 재배는 불법이 되었습니다. 이는 부분적으로 프랑스의 합성 재료 제조업체인 듀폰의 로비 때문이었습니다. XNUMX년에야 대마 재배가 다시 합법화되었습니다. 미국.

"다행스럽게도!" HempFlax의 CEO인 Mark Reinders는 이렇게 말합니다. “대마는 세계에서 가장 지속 가능한 원료입니다. 잡초보다 빨리 자라기 때문에 농약이 필요하지 않습니다. 헥타르당 수확량도 놀랍습니다. 우리는 2000헥타르의 대마에서 약 400kg의 면화에 비해 XNUMXkg의 섬유를 수확합니다.” 대마 대마 생산의 세계 선두 주자입니다. 1993년에 설립된 회사는 대마를 재배하고 있습니다. 네덜란드, 독일 그리고 루마니아.

대마의 가능성은 무궁무진합니다. HempFlax 대마는 예를 들어 Mercedes, Bentley, Bugatti 및 BMW의 실내 패널에 사용됩니다. Reinders는 “도어 패널은 일반적으로 플라스틱과 섬유로 구성됩니다. 대마는 유리 섬유보다 XNUMX배나 가벼워 자동차 연료비를 줄여줍니다. 또한 대마를 생산하는 데 필요한 에너지는 XNUMX분의 XNUMX에 불과합니다.”

그렇다면 대마는 다른 섬유보다 저렴합니까? Reinders는 주저하며 “유가가 배럴당 100달러 이상을 유지해야 따라잡을 수 있습니다. 그래도 우리는 너무 비싸지 않습니다. 실제로 유리 섬유는 제조업체가 환경 피해와 CO2 배출에 대한 비용을 지불하지 않기 때문에 너무 저렴합니다.”

자동차 산업을 위한 대마의 5가지 주요 이점

대마 줄기에는 셀룰로오스가 풍부합니다. 그들은 다양한 바이오 플라스틱의 기초로 사용됩니다. Reinders가 설명했듯이 대마는 이미 자동차 부품을 만드는 데 사용되고 있으며 그 장점은 분명합니다.

대마 기반 바이오 플라스틱은 강철보다 강하다. 찌그러짐이나 요철이 생기기 쉬운 차체를 만드는 데 사용할 수 있습니다.
대마 기반 바이오 플라스틱은 유리 섬유 및 강철보다 가벼움. 무게가 적으면 추진력이 향상되고 연료 소비가 줄어듭니다.
대마는 더 많은 것을 허용합니다 환경 친화적 인 생산 공정. 따라서 자동차 산업은 재앙적인 CO2 균형을 개선할 수 있습니다. 전 세계적으로 이 산업은 CO9 배출량의 2%. 그것의 생태 발자국은 전체 EU의 발자국보다 큽니다.
연료로서의 대마유는 많은 이점을 제공합니다. 대마유는 CO2를 중성으로 태우고 그을음과 가스를 적게 생성하며 유해한 방향족 화합물이나 벤젠을 생성하지 않습니다.. 그러나, 바이오 연료는 자체 문제를 가져옵니다.
대마는 살충제 없이 거의 모든 곳에서 재배할 수 있으며 바이오 플라스틱을 만드는 데 사용됩니다. 대부분의 대마 기반 바이오 플라스틱은 생분해 성.

의심할 여지 없이 대마는 차량의 추진 및 건설에 많은 이점을 제공합니다. Henry Ford와 Bruce Dietzen은 이러한 모든 장점을 결합한 두 대의 흥미로운 자동차를 만들었습니다.

한 때 찾을 수 없었던 대마초 자동차

세계가 전기 런어바웃과 수소 동력 레이서에 대해 논의하기 오래 전에 Henry Ford는 80년이 지난 오늘날에도 친환경 자동차라고 부를 수 있는 차량을 선보였습니다.

1930년대에 Ford는 자동차용 플라스틱 부품을 테스트했습니다.. 그 결과 기존의 강철 자동차보다 500kg이나 가벼운 차량이 탄생했습니다. XNUMX개의 플라스틱 판을 강철 프레임에 부착했습니다. 정확한 구성은 오늘날에도 아직 알려지지 않았습니다. 플라스틱 부품은 아마도 콩, 밀, 대마 및 아마로 만들어졌을 것입니다.

Ford는 디젤 엔진의 발명가인 Rudolf Diesel에게 이 자동차의 추진 시스템을 개발하도록 의뢰했습니다. Rudolf Diesel은 식물성 기름과 대마 기름으로 작동할 수 있는 엔진을 만들었습니다. 포드는 바이오 연료의 잠재력을 믿었습니다.; 그는 “감자 XNUMX에이커의 연간 수확량으로 XNUMX년 동안 밭을 경작하는 데 필요한 기계를 구동하기에 충분한 알코올이 있다”고 말한 것으로 인용됐다.

제XNUMX차 세계 대전은 포드의 획기적인 계획을 중단시켰습니다. 자동차 생산이 중단되었고 나중에 대체 연료 개발에 관심이 없었던 이미 강력한 석유 로비의 영향력이 커졌습니다.

Ford의 차는 "Hemp Car"로 역사에 기록되었습니다. 더 정확한 용어는 Henry Ford Museum이 웹사이트에서 제안한 것처럼 "Soybean Car"입니다. "Hemp Car"라는 제목은 실제로 Renew 스포츠카로 각광을 받은 Bruce Dietzen의 것입니다.

대마 기반 스포츠카 – 유리보다 가볍고 강철보다 강합니다.

Ford의 "Soybean Car"에서 영감을 받은 기업가 Bruce Dietzen은 특별한 스포츠카를 만들기 위해 €165,000($200,000)를 투자했습니다. 그의 "녹색 자동차"는 Dietzen이 약 5kg의 대마로 재창조한 Mazda MX-50의 차체를 기반으로 합니다.

그것으로 그는 대마초의 많은 용도를 보여주고 금기 " 동안 발생한마리화나 광기" 여전히 많은 미국인들의 마음을 사로잡는 시대. “정부에 따르면 대마초 재배에서 생산된 대마는 여전히 위험합니다. 마약은 헤로인이나 코카인만큼 위험한 것으로 간주됩니다. 그건 미친 짓입니다.” 디첸은 인터뷰에서.

2016년에는 대마가 여전히 불법이었기 때문에 그는 원료를 수입해야 했다. 중국. 그는 유난히 가볍고 튼튼한 자신의 차가 자랑스럽습니다. 충격에 강한 몸체(강철보다 XNUMX배 더 강함)는 찌그러짐과 요철에 대한 저항력이 뛰어납니다. Dietzen은 사고 후 일반 자동차보다 수리 작업이 훨씬 덜 필요하다고 확신합니다.

"친환경 자동차"는 노력의 결과이며 자동차 건설에서 대마의 잠재력을 보여주는 좋은 예입니다. 그러나 그것은 일회성이며 지금까지 대마차가 대량 생산되지 않았습니다. Motive Industry는 Kestrel과 함께 시도했습니다., 몸 전체가 대마로 만들어진 전기 자동차. 2013년에 캐나다 회사는 연속 생산을 시작하고 싶었지만 지금까지 그렇게 하지 않았습니다.

프리미엄 제조업체는 대마에 의존합니다.

*i3 Electric City Car와 i8 Hybrid Super Sports Car는 부분적으로 대마 플라스틱으로 제작된 BMW의 두 차량입니다.*

2012년에 워릭 대학의 연구원인 James Meredith는 다음을 증명하는 논문을 발표했습니다. 대마 합성물은 유리 섬유를 대체할 수 있습니다. 자동차 패널에 사용됩니다.

테스트한 XNUMX가지 천연 복합 재료(대마 부직물, 아마 직조 및 황마 직조) 중에서 대마가 가장 큰 비에너지 흡수(SEA)를 나타냈습니다. 이것은 매우 가벼운 질량에 비해 엄청난 압력을 견딜 수 있음을 의미합니다.

유럽 자동차 산업은 한동안 대마로 만든 플라스틱 부품을 사용해 왔습니다. Lotus Eco Elise는 패널뿐만 아니라 내부 직물에서도 주로 대마 소재로 만들어진 최초의 도로용 자동차였습니다. BMW는 또한 일부 프리미엄 모델, 특히 BMW i3에 대마를 사용합니다. 이 모델은 많은 상을 수상했지만 이제는 전기 자동차로서 다소 구식입니다.