플라잉 블라인드: 상원, 타이판 야간 비행 장비의 안전성 조사

작년 90월, 호주 정부는 ADF MRH-XNUMX Taipan 헬리콥터 함대가 일련의 항공기 사고로 인해 XNUMX월 예정된 철수 날짜 이전에 비행 작전에 복귀하지 않을 것이라고 발표했습니다.

MRH-90 헬리콥터는 2023년 2023월 탈리스만 세이버 훈련에 참가하던 중 해밀턴 아일랜드 남쪽에 추락했고, 또 다른 항공기는 XNUMX년 XNUMX월 정기 대테러 훈련 중 NSW 해역에 추락했습니다.

항공기 해체는 지난해 10월부터 시작된 것으로 알려졌다.

상원 회의에서 호주 녹색당 상원 의원 David Shoebridge는 호주 육군이 항공기에 대해 받은 안전 및 장비 보고서, 특히 저고도 및 저시정 비행에서의 성능에 대해 사이먼 스튜어트(Simon Stuart) 육군 중장에게 질문했습니다.

"Army Aviation은 헬멧 장착형 조준경 디스플레이, TopOwl 영상 증폭 장치 및 Taipan 헬리콥터용 전방 적외선 시스템의 시스템적 문제를 식별하는 일련의 보고서를 접수했습니다. 이는 2020년 이후 보고서에서 제기된 일련의 우려 사항입니다. 그렇죠, 그렇죠?” 슈브리지 상원의원이 물었다.

“(당신은) 육군 항공 시험 및 평가부로부터 Taipan 헬리콥터의 헬멧 장착 조준경이 지형으로의 비행 제어로 인해 다수의 사망에 대한 상당한 위험이 있었고 모호한 항공기 고도가 표시된다는 공식 보고서를 받았습니다. 헬멧에 장착된 조준경 디스플레이의 비행 안전에 대한 허용할 수 없는 위험이 있었습니다.

“그들(육군 항공시험평가부)은 헤드업 디스플레이(HMSD)가 감항 기준을 충족하지 못하는 것을 발견했습니다. 실제로 그들은 테스트된 기호가 기본 비행 디스플레이와 일치하지 않아 조종사에게 혼합된 메시지와 혼란을 야기하여 연방 항공국 요구 사항을 직접적으로 위반하는 것으로 관찰되었습니다. 그 사람들이 그걸 발견한 것 같죠?”

“분명히 헤드업 디스플레이가 있는 지형과 충돌할 위험은 항공기가 저공비행하고 조명이 좋지 않고 시야가 확보되지 않을 때 가장 큽니다. 초기 테스트에서 이것이 가장 위험한 것으로 판명된 상황이었습니다(헤드업 디스플레이에 의존하는 경우).”

6년 2020월 90일 보고서에 따르면 MRH-2021 전방 적외선 시스템이 지형 비행 중 장애물을 탐지하고 회피하는 주요 수단으로 사용하기에 안전하다는 것을 입증할 증거가 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 또한 XNUMX년 XNUMX월 AATS 비행 테스트 보고서에서는 식별된 위험으로 인해 이 시스템을 비행하지 않는 조종사만 사용해야 한다고 권장했습니다.

Shoebridge 상원의원은 또한 육군이 지형으로의 통제된 비행의 확인된 위험을 해결하기 위해 실시한 후속 검토에서 시각적 지평선 없이 500피트 미만, XNUMX개 미만의 MLX 조명 및 전방 적외선을 사용하는 동안의 작전을 제외했는지 의문을 제기했습니다.

그는 “첫 번째 보고서에서 확인된 위험 때문에 테스트를 실시한 사람들은 헤드업 디스플레이가 중요한 상황에서 작동하여 자신의 생명을 위험에 빠뜨리고 싶지 않았습니다.”라고 말했습니다.

“그냥 헤드업 디스플레이만 아니었나요? 전방 적외선 시스템에는 심각한 안전 문제가 제기되었으며, 조종사의 조작으로 인해 '재앙적인 결과'가 발생할 수 있다는 우려가 제기된 것으로 확인되어 해당 오류는 '가능성 있음'으로 정의되어 그에 따른 잔여 위험이 발생합니다. FLIR 시스템의 경우 '매우 높음'입니다. 최근 2020년 XNUMX월에 그 보고서를 받으셨죠?”

LTGEN 스튜어트 육군참모총장은 세 가지 문제가 모두 제기되었으며 국방부도 기술적 문제를 인지하고 있음을 확인했습니다.

“3가지 문제가 제기됐다는 점에서는 맞습니다. 첫 번째는 HMSD(헬멧 장착 조준경 디스플레이)입니다. 두 번째는 야간 투시경을 갖춘 이미지 강화 장치였습니다. 세 번째는 미래 지향적인 적외선이었습니다.”라고 그는 상원 회의에서 말했습니다.

“우리는 (HMSD의) 특정 문제를 구체적으로 알고 있습니다. 이 문제는 심각하게 받아들여지고 운영 평가를 통해 조치를 취했으며, 이후 국방 비행 안전국과 Comcare의 보증을 받았습니다.

“우리는 직원의 안전에 대한 특별한 관점을 가지고 우리 운영의 안전에 영향을 미치는 문제의 모든 징후를 매우 심각하게 받아들입니다. 감항성 보드와 같은 것을 통해 해당 영역에 대한 우려 사항이 제기될 수 있는 기회가 있으며 실제로 우리는 찾고 있습니다.

“그 테스트 및 평가 문제는 내가 말했듯이 심각하게 받아들여졌고 운영 평가를 거쳐 조치를 취했습니다.

“시스템의 해당 부분에서 나온 조언은 국방 항공 안전 프레임워크의 일부로서 항공 가치와 궁극적으로 비행 작전의 안전을 보장하기 위해 고려되는 전체 조치의 일부일 뿐입니다.

“원래 구성에서 업그레이드하게 된 기호에 문제가 있었습니다. 물론 그 간략한 역사는 테스트 및 평가 조언이 받아들여졌다는 것입니다. 이는 육군과 해군 항공 모두에 대한 추가 평가로 이어졌습니다. 이는 해당 표준에 따라 테스트되었으며 해당 HMSD의 개선 및 개발로 이어졌습니다.

“그러한 각 우려 사항과 위험 및 결과에 대한 설명은 국방 항공 안전 프레임워크의 맥락에서 적절하게 고려되었으며 변경되었습니다. 이러한 변화는 규제 당국이 만족할 만한 것이었고, 우리는 2018년에서 2020년 사이에 발생한 일에 대해 이야기하고 있는 것 같습니다.”

“테스트 및 평가 조직은 위험이 처리되지 않은 경우 위험과 결과를 특성화하고 이에 대한 조언을 제공합니다. 그 조언은 더 넓은 국방 항공 안전 프레임워크에 적용되며, 이 경우 시스템의 다른 모든 전문 부분과 함께 완전한 운영 평가를 거쳤습니다.

"이 경우 위험 완화는 군용 인증 보유자와 국방 항공 안전 규제 기관의 만족을 위해 시스템 수준에서 적용되었습니다. 즉, 국방 항공 안전 프레임워크의 요구 사항을 준수했습니다."

Taipan 헬리콥터 함대는 40년 60월에 발표된 LAND 4507 1단계 다중 역할 헬리콥터 신속 교체 프로젝트에 따라 인수한 2023대의 UH-XNUMXM 블랙호크 헬리콥터의 서비스 개시를 가속화함으로써 대체될 것입니다.

이들 항공기에는 64년 호주 육군에 도입될 것으로 예상되는 새로운 AH-2025E 아파치 헬리콥터가 합류할 예정입니다.