F-35: 증가하는 전쟁 날개 비용: 국방부가 유지 관리 문제로 고군분투 - ACE(중부 항공우주)

플라톤에 의해 재발행

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하늘에서의 손실: 유지보수 문제가 F-35 임무를 복잡하게 만드는 방법

21세기의 전형적인 전투기인 F-35는 심각한 유지보수 및 수리 문제로 어려움을 겪고 있습니다. 계속되는 복잡함과 지연 속에서 이러한 위협을 극복할 수 있는지, 국방부(DOD)가 총 1.3조 XNUMX천억 달러에 달하는 지속적인 운영 및 수리 비용을 감당할 수 있는지에 대한 의문이 제기됩니다. 이 기사는 독자들을 이 뜨거운 문제의 핵심으로 끌어들여 다면적인 과제를 검토하고 예측 가능한 솔루션과 결과에 대한 통찰력을 제공합니다.

비교할 수 없는 성능을 갖춘 F-35는 항공 발전과 군사적 기량을 보여주는 거대한 증거입니다. 그러나 국방부(DOD)는 피할 수 없는 유지 보수 문제를 해결하고 향후 수십 년 동안 약 2,500조 35억 달러의 지출이 예상되는 약 1.7대의 F-XNUMX에 대한 미래 유지 전략을 재평가하는 중요한 기로에 서 있습니다.

유지 관리 및 준비 과제:

2023년 35월 현재 F-55 함대 임무 수행 가능 속도는 프로그램 목표보다 훨씬 낮은 약 XNUMX%에 머물고 있습니다. 이러한 차선책 성능은 수많은 문제, 특히 복잡한 수리를 위한 군 서비스 창구 설치 지연과 항공기 작전 준비 상태를 저해하는 부적절한 장비에 기인합니다.

유지보수와 공급 지연 사이의 복잡한 관계와 그에 따른 항공기 준비 상태에 대한 영향은 명백합니다. 10,000개가 넘는 구성 요소의 백로그가 수리를 기다리고 있으며, 이는 느린 구성 요소 수리 시간과 조직 및 창고 유지 관리 활동의 지속적인 문제에 대한 시나리오를 설명합니다.

책임 전환:

더 많은 유지 관리 책임을 계약업체에서 정부로 이전하려는 국방부의 의도는 분명하지만, 이 목표를 달성하기 위한 포괄적인 계획은 아직 없습니다. 현재 F-35 유지 관리를 주도하고 관리하는 계약업체에 대한 의존도가 높으며, 정부 통제 확대를 위한 국방부의 탐구는 정부와 계약업체 역할의 최적 조합을 결정하고 원하는 조합을 지원하는 데 필요한 기술 데이터를 획득해야 합니다.

군은 35년 2027월까지 F-XNUMX 유지 관리를 맡을 의무가 있습니다. 이 전환 기간은 접근 방식을 재평가하고 계약자가 관리하는 요소를 중추적으로 조정할 수 있는 절호의 기회를 제공하여 유지 관리 문제를 해결하고 전반적인 비용을 절감합니다.

GAO의 권장 사항 및 향후 경로:

GAO(정부 회계 감사원)는 F-35 유지 요소를 재평가하고 정부 및 계약업체의 책임을 결정하는 데 초점을 맞춘 XNUMX가지 핵심 권장 사항을 통해 국방부를 운영하고 있습니다. 이러한 권장 사항은 필요한 기술 데이터 획득, 특정 유지 활동의 리더십과 책임 조정, 해군과 공군이 필요한 변경을 구현하기 위한 적절한 자원 확보를 강조합니다.

국방부는 GAO의 모든 권고 사항에 동의함으로써 기존 문제를 완화하고 F-35 유지에 있어 성능과 경제성의 길을 구축하기 위한 공동의 노력을 반영합니다. 지적 재산권 요구 사항, 관련 비용 및 리더십 조정을 처리하는 복잡한 균형은 F-35 항공기의 지속 가능한 미래를 실현하는 핵심입니다.

F-35 미래의 핵심은 유지보수 문제와 작전 지연이라는 격동의 흐름을 헤쳐나가는 데 있습니다. F-35 함대를 유지하는 데 있어서 정부와 계약업체의 역할이 얽혀 있기 때문에 세심한 재평가와 전략적 재구상이 필요합니다. 이러한 장애물을 해결하고 유지 전략을 재정의하려는 국방부의 노력은 항공기의 준비 상태와 운영 효율성을 보장하는 데 가장 중요합니다. 다양한 군사 부문의 노력이 집중되고 GAO의 권고 사항을 준수하는 것은 F-35의 궤적을 조각하고 군용 항공 및 전술전의 최전선으로서의 역할을 재구상하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 이러한 논의에서 비롯된 지속적인 대화와 후속 조치는 F-35의 운명뿐만 아니라 군용 항공 유지의 미래 윤곽도 정의할 것입니다.

정보의 출처 : 미국 정부 책임 사무소

작성 및 편집자: Katerina Urbanova

사진 크레딧 : Master Sgt.가 찍은 미 공군 사진. 도널드 R. 앨런