독점: 데이터에 따르면 국내 항공료는 더 저렴해지고 있지 않습니다.

항공료는 현재 높은 연료 가격과 업계의 결합으로 인해 비쌉니다. 항공편을 적게 직원 부족으로 인한 지연을 완화하기 위해.

한편, 19년간의 COVID-XNUMX 제한으로 인해 억눌린 수요가 강해지면서 항공사는 소비자가 비행을 위해 지속적으로 높은 가격을 지불하면서 저렴한 거래를 발표할 필요성을 거의 느끼지 못했습니다.

이제 교통부에서 발표한 새로운 BITRE 데이터에 따르면 비즈니스 항공료는 60.8년 2003월 2023년 81.7월 지수 수준의 78.5%, 제한된 경제는 XNUMX%, 최고 할인율은 XNUMX%였습니다.

이는 58.7월에 각각 82.0%, 74.7%, 57.0%, 81.5월에 각각 74.0%, XNUMX%, XNUMX%와 거의 변화가 없음을 나타냅니다.

이는 111.4년 2003월 수준의 XNUMX%로 최고의 할인을 받았던 XNUMX월에 비해 개선된 것이지만, 국내 항공료는 여전히 ACCC가 원하는 만큼 빠르게 하락하지 않고 있습니다. 분기 보고서 지난주.

안나 브레키 ACCC 국장은 “2022년 항공료가 사상 최고치에서 떨어지는 것은 긍정적이지만 승객들은 일반적으로 팬데믹 이전보다 오늘날 항공료를 더 많이 지불하고 있다”고 말했다.

"항공료는 일반적으로 계절적 수요 감소로 인해 크리스마스 여행 성수기 이후에 인하되지만 이러한 인하의 일부는 항공사가 좌석 수를 늘리는 것으로 설명됩니다."

모리슨 정부는 팬데믹 기간인 2020년 XNUMX월 국내 항공사의 운임, 비용, 수익을 모니터링하고 분기별 보고서를 제공하도록 ACCC에 지시했습니다. 이 명령은 노동당이 갱신하지 않는 한 올해 XNUMX월 말에 만료됩니다.

BITRE의 국내 항공료 지수는 호주 항공 여행 가격의 시간 경과에 따른 변화를 모니터링합니다. 현재 시스템은 1992년 70월에 시작되었으며 상위 XNUMX개 노선을 기준으로 다양한 운임 등급의 가격 지수로 제시됩니다.

BITRE는 수하물 할증료를 제외한 이용 가능한 가장 저렴한 운임으로 최고의 할인을 정의하고 콴타스, 버진, 젯스타 및 렉스를 포함합니다.

높은 항공료는 호주의 세 주요 항공사 모두의 반기 실적이 양호하다는 점을 고려할 때 특히 논란의 여지가 있습니다.

올해 초 콴타스는 1.428억2.5만 달러의 세전 이익을 기록했다고 발표했다. Virgin Australia는 같은 기간 동안 737억 달러의 수익을 창출했다고 직원들에게 말했습니다. Rex의 수도인 XNUMX편은 정기 이익으로의 손실.