버지니아주 입법부의 민주당원들은 차량 배출을 통제하고 전기 자동차의 채택을 장려하기 위해 캘리포니아 스타일의 규정을 채택한 주 연합에서 탈퇴하려는 주 공화당 주지사 Glenn Youngkin의 노력을 근소한 차이로 차단했습니다.
현재 미네소타, 뉴멕시코, 네바다, 버지니아 등 XNUMX개 주에서는 더 엄격한 배출 기준을 단계적으로 도입하기 시작했지만 현재 XNUMX개 주가 차량 배출에 대해 캘리포니아의 주도권을 따르고 있습니다. 콜로라도는 더 엄격한 규정을 채택했습니다. 2022 인치
캘리포니아 연합의 영향력 증대
또한, 캘리포니아 주에서 계획 발표 2035년까지 내연 기관 차량 판매를 차단합니다. 다른 주에서도 ICE 엔진 금지를 고려하고 있습니다.
환경운동가들은 또한 자동차 산업과 머슬카의 전통적 본거지인 미시간이 차량에서 배출되는 온실가스 배출과 EV 채택에 대한 캘리포니아의 규정에 곧 동의할 수 있기를 바라고 있습니다.
그러나 현재 미시간의 민주당 주지사인 Gretchen Whitmer와 40년 만에 처음으로 민주당이 장악한 주의회는 노인에 대한 세금 감면과 폐지와 같은 다른 우선 순위를 가지고 있는 것으로 보입니다. 주의 "일할 권리" 법.
반면 와이오밍주는 현재 반대 방향으로 나아가 2035년까지 전기차 판매를 금지하는 방안을 검토하고 있다.
공화당 핵심 인사, 전기차 확산 반대
미래의 잠재적인 공화당 대통령 후보로 정치 전문가와 컨설턴트들에 의해 종종 언급되는 Youngkin은 차량에 대한 더 엄격한 청정 공기 규칙에 반대하는 캠페인을 벌였습니다.
버지니아의 현재 규칙은 민주당이 버지니아 주지사 사무실과 주의회 양원을 장악한 2021년에 채택되었습니다. 이 법안은 버지니아가 캘리포니아에서 구현된 테일파이프 배출 표준을 자동으로 채택하도록 요구하지만 ICE 차량 판매 금지에는 미치지 못합니다.
전직 헤지펀드 임원인 Youngkin도 이전에 캘리포니아 규칙을 사용하고 EV 사용을 장려하는 것이 버지니아의 전력망의 신뢰성을 약화시킬 것이라고 주장했습니다.
한편, 환경 운동가들은 버지니아 상원에서 민주당 우위를 지키고 내년 가을 선거에서 하원을 되찾기 위한 준비를 하고 있습니다. 그들은 또한 이달 초 특별 선거에서 버지니아주 상원 의석을 공화당에서 민주당으로 바꾸는 데 일조했습니다.
이번 주 주요 투표에서 상원 농업, 보존 및 천연 자원위원회의 의원들은 워싱턴 포스트에 따르면 2024년에 발효될 깨끗한 공기 규정을 차단하기 위한 GOP의 제안을 거부했습니다.
이 법안이 통과되었다면 캘리포니아에서 영감을 받은 규칙을 지지하는 연합에서 탈퇴한 주(州)가 이번이 처음이 되었을 것입니다.
EV는 문화 전쟁 목표로 부족합니다.
일부 보수 의원들은 버지니아와 와이오밍에서 내연기관 차량 판매에 대한 캘리포니아의 금지령을 집결 구호로 삼았지만, 그들은 전기 자동차가 국가의 문화 전쟁에서 쟁점이 되는 데 어려움을 겪었습니다.
우선, 현재 보수 언론의 영웅인 Elon Musk는 자신의 목표 중 하나가 모든 곳에서 내연기관 사용을 중단하는 것이라고 공개적으로 밝혔습니다.
몇몇 남부 주와 공화당 입법부는 경제 발전과 전기 자동차 개발에 쏟아지는 수십억 달러의 투자를 현금화하기를 열망했습니다.
투자는 새로운 전기 자동차 조립 공장 건설로 이어짐 텍사스, 켄터키, 테네시, 노스 및 사우스 캐롤라이나, 조지아 및 앨라배마 뿐만 아니라 아칸소, 캔자스 및 인디애나와 같은 공화당 성향 주에 배터리 공장이 있습니다. 버지니아주에도 남서부 지역에 전기 대형 트럭을 만드는 공장이 있습니다.
테네시와 조지아의 공화당이 지배하는 입법부도 전기 자동차 관련 개발을 촉진하기 위해 수십억 달러의 인센티브를 제공했습니다.
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- 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/environmentalists-beat-back-bid-to-kill-clean-air-rules-in-virginia/
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