Elon Musk와 Exxon은 올해 EV의 핵심 요소에 대해 이야기했습니다. 그 이유는 다음과 같습니다 - 오토블로그

Elon Musk와 Exxon은 올해 EV의 핵심 요소에 대해 이야기했습니다. 그 이유는 다음과 같습니다 – 오토블로그

타임 스탬프 : 23 년 2023 월 10 일 오전 00:XNUMX
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만드는 데 사용되는 중요한 광물 전기 자동차 배터리는 2023년 업계 리더들로부터 큰 관심을 받았습니다. 

테슬라 (TSLA) 최고 경영자 엘론 머스크 리튬에 대해 설명했습니다. 배터리 as “새 기름.” 그는 올해 초 기업가를 촉구 정제 능력 '초크 포인트' 속에서 더 많은 리튬을 생산하기 위해.

머스크는 지난 XNUMX월 테슬라 실적발표회에서 “사진 공유 앱을 만드는 대신 리튬을 정제해달라”고 말했다. 

그러다가 지난달 거대 석유회사인 엑슨모빌(ExxonMobil)(XOM) 발표 리튬을 추출할 계획 재료의 주요 공급업체가 되기 위해 남부 아칸소에서.

리튬에 대한 전 세계적인 수요가 예상됩니다. 2025년에서 2030년 사이에 두 배로 증가 더 많은 소비자가 전기 자동차를 구입함에 따라. 전기차가 전체 시장의 절반을 차지할 것으로 예상 새 차 2035년까지 전 세계 판매량 예상 골드만삭스 조사.

최근 미국 전기차 시장점유율은 7.9%로 역대 최고치를 기록했다. 올해 XNUMX분기 매출 50년 전보다 거의 313,000% 증가한 XNUMX명을 기록했습니다.

정부는 전체의 50%를 목표로 하고 있다. 새로운 차량 2030년까지 전기차 판매. 작년에 통과된 바이든 행정부의 인플레이션 감소법(IRA)은 적격 가구에 7,500달러의 세금 공제를 제공하여 EV 도입을 장려합니다.

“우리는 아마도 사람들이 리튬이 많다는 사실을 깨닫는 현실 체크포인트를 더 많이 갖게 될 것입니다. 하지만 리튬이 많다는 것은 한 가지 문제입니다. 처음부터 시작하는 것은 완전히 다릅니다."라고 Graham Harris 회장은 말했습니다. 서지 배터리 금속 (닐리.V), 개발자 리튬 점토석 프로젝트 네바다 주 엘코 카운티에서. 

Harris는 미국이 여전히 추출 및 정제 인프라를 구축하는 과정에 있다고 지적합니다. 현재 미국은 전세계 리튬 공급량의 약 1%만을 생산하고 있습니다.

그는 "내년과 향후 몇 년 동안 국내 리튬 공급에 초점이 맞춰질 것"이라고 덧붙였다.

2023년 전기차 수요 둔화로 가격 하락

미국 내 리튬 생산 확대 계획이 진행되는 가운데 올해 가격이 급락했다. 

중요한 은백색 연질금속은 주요 거래소에서 거래되지 않으며 구매자와 판매자 간의 계약은 비공개로 유지됩니다. 그러나 공개된 중국의 가격은 올해 들어 가파른 하락세를 보이고 있다. 

80,000년 가격은 미터톤당 2022달러를 넘어 사상 최고치를 기록했지만 하락했습니다. $ 20,000 이하 11월 인치 

지난달 노스캐롤라이나에 위치한 리튬 생산업체인 Albemarle(장백의) 잘라 2023년 연간 지침 "더 부드러운" 시장 가격을 인용합니다.

Kent Masters는 "23년과 24년에 미국과 유럽이 총 EV 생산량의 약 XNUMX분의 XNUMX에 불과하지만 단기적으로는 경제적 부드러움과 높은 이자율과 관련하여 해당 지역의 EV 성장에 잠재적인 어려움이 있을 것으로 보고 있습니다."라고 말했습니다. Albemarle의 CEO는 회사의 XNUMX분기 실적 발표에서 이렇게 말했습니다.

EV 예측 감소 높은 금리와 경제성에 대한 우려 속에서 UBS 분석가인 조슈아 스펙터(Joshua Spector)와 그의 팀은 최근 고객에게 보낸 메모에서 "리튬 수요 증가율이 전년 동기 대비 30%에서 22년 2024%로 감소해 예상보다 빨리 리튬 공급 과잉이 발생한다"고 지적했습니다.

그러나 올해 리튬을 둘러싼 도전은 일시적일 가능성이 높다고 Harris는 말했습니다. 

그는 “리튬 공급에 또 다른 심각한 위기가 닥칠 것이라고 생각한다”고 덧붙였다.

리튬에 대한 장기적인 과제

리튬에 대한 미국의 관심 증가는 배터리 독립을 향한 야망에서 비롯됩니다. 전 세계 경량 금속 제련소의 대부분은 중국에서 이루어집니다. 국내 배터리 제조사 전 세계적으로 약 80%의 셀을 공급하고 있습니다.

시장 조사 및 지정학적 위험 자문 회사인 Scarab Rising의 Irina Tsukerman 사장은 미국 생산업체가 리튬 시장에 진입하는 데 수년이 걸릴 것이라고 말했습니다. 그녀는 중요한 광물에 대한 미국의 전망에 대해 비관적입니다. 

“나는 장기적으로 볼 때 그 미래는 실제로 불운하다고 믿습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “정화하는 게 너무 힘들어요. 문제는 리튬의 정제 공정이 기본적으로 중국의 독점이 됐다는 점이다.”

일부 제조업체는 개발 경주 장기적으로 리튬을 대체할 수 있는 기술. 

중국 전기차 제조사 BYD가 1.4억 달러 규모의 나트륨이온 배터리 공장을 건설할 계획이며, 스웨덴은 노스볼트 AB 최근 획기적인 발전을 발표했습니다. 중요한 미네랄이 포함되지 않은 배터리를 개발했습니다.

하지만 Surge Battery Metals의 Harris는 리튬에 대한 수요 변화가 조만간 일어날 것으로 보지는 않는다고 말했습니다.  

“리튬이온 기술이 상용 기술로 선택되기까지는 오랜 시간이 걸렸습니다.”라고 그는 말했습니다. 

그는 "언젠가는 규모를 확장하고 경제적으로 수행할 수 있다는 점에서 이를 능가하는 또 다른 기술이 등장할 수도 있지만 가까운 미래에는 그렇지 않을 것"이라고 덧붙였습니다.

Ines Ferre는 Yahoo Finance의 선임 비즈니스 기자입니다. Twitter에서 그녀를 팔로우하세요. ines.

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