브뤼셀은 사이버 법률로 인해 데이터에 대한 접근이 차단되기 전에 지금 조치를 취해야 합니다

플라톤에 의해 재발행

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독립 애프터세일즈 부문은 브뤼셀에 새로운 사이버 보안법이 시행되어 노력이 차단될 위험이 있기 전에 질질 끌지 말고 차량 데이터 액세스에 대한 부문별 법안을 제정할 것을 촉구하고 있습니다.

이 연합은 유럽 자동차 경제의 80%를 대표하며 자동차 부품 공급업체 및 유통업체, 작업장 및 해당 기술 공급업체, 모빌리티 서비스 회사, 보험 업계 및 소비자를 포함합니다.

현대 차량의 대부분은 연결되어 있으며 유럽 소비자와 기업을 위해 더 안전하고 스마트하며 저렴한 이동성을 위한 엄청난 잠재력을 제공합니다.

그러나 독립적인 애프터 서비스 업체들은 제조업체의 차량 데이터에 대한 준독점적 통제가 그들이 제공할 수 있는 서비스 개발을 방해하고 있다고 주장합니다. 이는 서비스 혁신과 경쟁을 제한하고 소비자와 기업의 선택을 제한하며 가격을 상승시키고 전 세계적으로 유럽의 경쟁적 지위를 약화시킵니다.

이 그룹은 차량 내 데이터, 기능 및 리소스에 대한 접근에 관한 부문별 법안에 대한 유럽 위원회의 오랫동안 약속된 계획이 그 어느 때보다 필요하다고 강조합니다. 그들은 데이터법이 준독점적 시장 구조나 공평한 데이터 접근을 현실화하기 위한 자동차 산업의 기술적 요구 사항을 다루지 않는다고 주장합니다.

새로운 사이버 보안법이 발효되는 7월의 규제 절벽으로 인해 조치가 시급합니다. 이로 인해 온보드 진단 포트를 통해 차량 데이터에 원격으로 액세스할 수 있는 유일한 독립적인 수단이 점진적으로 종료될 가능성이 있습니다.

연합은 EU가 소비자 선택을 보호하고 디지털 혁신과 데이터 기반 비즈니스에 대한 실제 경쟁과 투자를 장려하는 부문별 법안을 마련함으로써 모든 시장 행위자가 차량 생성 데이터에 대한 동등한 접근권을 시급히 마련해야 한다고 말했습니다.

“자동차 제조업체에서 제공하는 낮은 품질, 희소하고 값비싼 데이터로 인해 우리의 노력이 방해를 받고 있습니다. 차량 데이터에 대한 공정한 접근은 소비자와 애프터마켓의 모든 참여자에게 유익한 혁신적인 서비스의 잠재력을 최대한 활용하는 데 필수적입니다. 소수만이 아닌 모든 플레이어를 위한 혁신을 장려하려면 공평한 경쟁의 장이 필요합니다.”라고 ADAC 기술 서비스 사장인 Karsten Schulze는 말했습니다.

“현재 경쟁과 혁신을 저해하는 차량 데이터 액세스에 대한 공평한 경쟁의 장이 없습니다. 유럽연합 집행위원회는 더 이상 질질 끄는 일을 멈추고 EU 규정을 긴급히 제출해야 합니다. 이를 통해 보험사는 기후 변화를 지원하고 도로 안전을 개선하기 위해 더 나은 상품과 서비스를 제공할 수 있습니다. 또한 자율 주행과 같은 새로운 미래 형태의 이동성과 관련된 위험을 이해하고 관리하는 데 도움이 될 것입니다.”라고 유럽 보험 부문을 대표하여 프랑스 보험사인 MACIF의 고객 요구 및 혁신 담당 이사인 Yann Arnaud가 말했습니다. .

"데이터 액세스를 개방하면 몇몇 대기업이 데이터를 통제하는 것을 방지하고 대신 유럽인을 위한 경쟁력 있는 시장을 만들 수 있습니다."