오늘 저녁, 브뤼셀 공항 회사는 공항의 환경 허가 갱신을 위한 환경 영향 평가(EIA) 초안에 대해 지역 주민과 이해 관계자를 위한 디지털 정보 세션을 조직했습니다. 이 허가 갱신을 위해 독립적인 전문가들이 공항의 환경적 영향을 평가하고 있습니다. 브뤼셀 공항은 활주로 용량 확장이나 추가 야간 슬롯을 요청하지 않습니다. EIA는 현재 활동 및 공항 인프라에 대한 환경 허가 갱신에만 관련됩니다. EIA 초안은 앞으로 몇 주 안에 더 다듬어질 것이며, 그 후 공식 허가 신청서와 함께 플랑드르 정부에 제출될 것입니다.
환경 허가 갱신: 활주로 용량 확장 또는 추가 야간 슬롯 없이 정상적인 성장
현재 브뤼셀 공항의 환경 허가는 8년 2024월 8일까지 유효합니다. 플랑드르 정부가 승인한 새로운 환경 허가 신청서는 늦어도 올해 XNUMX월 XNUMX일까지 제출해야 합니다. EIA(환경 영향 평가)는 허가 갱신에 필요하지 않지만 브뤼셀 공항은 공항 활동의 영향을 조사하기 위해 독립적인 전문가가 EIA를 작성하기로 결정했습니다. 지속 가능성이 공항 전략의 핵심이기 때문에 자체 주도로 완전히 투명하게 그렇게 했습니다.
현재의 환경 영향(Covid 이전 2019년 기준)을 계산하는 것 외에도 기존 활주로 인프라 내에서 현실적인 미래 시나리오도 고려되었습니다. 이 시나리오는 공항이 국가의 두 번째 경제 엔진이자 64,000명의 고용주로 볼 수 있는 유기적이고 정상적인 경제 성장을 기반으로 합니다. 이 계산은 32년에 승객 1만 명과 비행 화물 2032만 톤으로 진화하고 2019년에 비해 비행 횟수가 거의 안정적이라고 가정합니다. 2022년에는 776,000톤의 화물이 브뤼셀 공항에서 운송되었으며 그 중 상당 부분이 여객기에 탑재. 계획은 활주로 기반 시설의 확장 없이 야간 슬롯 수에 변화가 없는 현재 허가증의 확장을 가정합니다. 브뤼셀 공항은 단지 현재 환경 허가의 갱신을 추구하고 있으며, 이를 통해 현재 인프라 내에서 활동을 계속할 수 있습니다.
환경적 영향: 소음으로 인해 잠재적으로 짜증나는 사람들의 수는 인구 증가로 인해 증가할 뿐입니다. 표준 내의 공기질; 질소 침착 대책 필요
소음 공해의 측면에서 EIA에서 검토한 미래 시나리오에서는 인구 증가의 결과로만 소음으로 인해 잠재적으로 매우 짜증나는 사람들의 수가 증가할 가능성이 있습니다. 비행 이동 능력은 동일하게 유지됩니다(시간당 비행 이동 74회). 또한 보다 현대적이고 조용한 항공기로 항공기의 진화는 소음 영향 감소로 이어질 것입니다.
대기질 및 공항 활동으로 인한 배출량 측면에서 예상되는 성장은 약간의 영향을 미치지만 배출량은 해당 대기질 기준의 임계값 미만으로 유지됩니다. 브뤼셀 공항과 파트너는 이러한 배출량을 더욱 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 무엇보다도 공항 요금의 차별화와 지상 취급 장비의 전기화는 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
초안 EIA는 해당 지역의 일부 자연 지역에서 질소 침전물이 증가했을 수 있음을 보여줍니다. 이는 공항 활동 때문만은 아닙니다. 예를 들어 도로 교통도 상당한 영향을 미칩니다. 브뤼셀 공항은 질소 배출을 제한하기 위한 조치(지상 취급 장비의 전기화, 질소 성분에 대한 차별화된 관세 등)를 취하고 있으며, 그 외에도 플랑드르 수준의 명확한 법적 프레임워크가 필수적입니다.
EIA 초안은 이제 앞으로 몇 주 안에 전문가들에 의해 더욱 다듬어질 것이며, 그 후 늦어도 8월 XNUMX일까지 공식 허가 신청서와 함께 플랑드르 정부에 제출될 것입니다.
지속가능한 성장에 박차를 가하다
브뤼셀 공항의 경우 공항과 환경의 사회 경제적 역할에 주의를 기울이는 지속 가능한 성장이 매우 중요합니다. 수년 동안 공항은 환경 영향을 제한하기 위한 조치를 취해 왔으며 앞으로도 계속 집중적으로 집중할 것입니다. 지속 가능성은 또한 공항의 미래 전략(Shift 2027)의 세 가지 기둥 중 하나입니다.
공항 요금에서 강력한 소음 기반 차별화(현재 x3)를 통해 브뤼셀 공항은 2016년부터 항공사가 더 현대적이고 따라서 더 조용하고 깨끗한 항공기를 배치하도록 장려했습니다. 이것은 이미 오늘날 1분의 3의 비행이 가장 현대적인 항공기로 수행된다는 사실을 초래했습니다. 올해 20월부터는 더욱 차별화(최대 XNUMX배)할 뿐만 아니라 질소 배출도 고려한 새로운 관세가 적용될 예정이다. 지면 소음에 대해서는 항공기의 보조 전원 장치를 더 빨리 끌 수 있도록 단일 엔진 유도, 전기 지상 처리 장비 도입, 게이트에 전원 공급 등의 노력을 기울이고 있습니다.
지속 가능한 항공 연료(SAF)는 1월 3일부터 브뤼셀 공항에서 사용할 수 있습니다. 브뤼셀 공항은 현재 SAF 생산을 위한 사용된 식용유 수거와 SAF 사용을 모두 옹호할 수 있는 방법을 찾고 있습니다. 브뤼셀 공항은 또한 다중 모드 접근성과 모드 전환에 강력하게 전념하고 있습니다. 예를 들어, 지난 XNUMX년 동안 브뤼셀 공항은 Ringtrambus 및 Flibco 버스 서비스가 도입되었으며 FXNUMX 사이클 고속도로와 연결되었습니다. 몇 년 안에 공항도 트램 네트워크에 연결될 것이며 직원을 위한 카풀 및 차량 공유와 같은 자전거 인프라 및 대안에 대한 추가 노력이 이루어질 것입니다.
재생 에너지에 대한 투자 덕분에 브뤼셀 공항은 CO2 2018년부터 자체 운영에 대해 중립적입니다. 예를 들어 재생 가능 에너지(예: 추가 태양열 공원)에 더 많은 투자를 하고 차량을 완전히 전기화하는 등 늦어도 2050년까지 '순 제로 탄소'가 되기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 또한 브뤼셀 공항은 브뤼셀 공항이 주도하고 유럽 그린 딜의 일환으로 유럽 위원회가 공동 자금을 지원하는 프로젝트인 스타게이트를 통해 혁신과 개발을 주도하고 있으며, 지속 가능한 미래를 위한 혁신과 이니셔티브를 개척하고 있습니다. 유럽의 항공산업.
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- 출처: https://www.aviation24.be/airports/brussels-airport-bru/brussels-airport-organises-an-information-session-for-local-residents-on-permit-renewal-application-and-draft-environmental-impact-assessment/
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