다음을 위해 작성된 이야기 CBS 뉴스 & 허가와 함께 사용
보잉의 Starliner 우주비행사 페리 선박을 좌초시킨 실망스러운 XNUMX월 발사 문제의 "근본 원인"에 대해 엔지니어들이 집중하고 있다고 회사 관리자들이 화요일에 말했습니다.
문제 해결이 계속되는 동안 수정 조치가 개발되고 있지만 국제 우주 정거장에 대한 무인 시험 비행에서 Starliner를 발사하려는 또 다른 시도는 내년까지 예상되지 않아 첫 번째 비행 임무가 훨씬 더 늦어질 가능성이 있습니다.
그 동안 NASA는 할로윈에 발사 예정인 다음 비행과 함께 우주 비행사를 정거장으로 보내고 우주 비행사를 정거장으로 보내기 위해 SpaceX와 운영 중인 크루 드래곤 캡슐에 계속 의존할 것입니다. 이후 Crew Dragon 비행은 XNUMX월 중순으로 예정되어 있습니다.
보잉의 상용 승무원 프로그램 관리자인 John Vollmer는 Starliner를 사용하는 회사의 주요 목표는 가능한 한 빨리 안전하게 비행하는 것이라고 말했습니다.
그는 “지금까지 우리가 한 모든 일과 앞으로 개발 중인 경로를 통해 안전하게 비행할 수 있도록 한다는 목표를 달성할 수 있을 것”이라고 말했다. "우리는 앞으로 나아갈 방법에 대한 옵션을 살펴보았고 ... 2022년 상반기 어딘가에 있게 했습니다."
비용과 관련하여 Vollmer는 "이를 위해 정부에 추가로 부과되는 비용은 없습니다. 이것은 우리가 이 차량을 준비할 때 보잉사가 보장할 것입니다. 우리는 정부와의 계약을 100% 이행하기 위해 최선을 다하고 있으며, 우리는 그렇게 할 계획입니다.”
2014년 SpaceX는 Crew Dragon 우주선을 개발하기 위해 2.6억 달러의 NASA 계약을, 보잉은 Starliner 개발을 위해 4.2억 달러를 수주했습니다. 우주선은 러시아 소유즈에 대한 NASA의 우주 왕복선 후 의존도를 끝내고 인간의 우주 발사를 미국 땅으로 되돌리기 위한 것이었다.
보잉은 원래 XNUMX개의 스타라이너 시험 비행을 계획했는데, 하나는 무인 항공기이고 다른 하나는 승무원을 태운 것입니다. 둘 다 국제 우주 정거장과의 랑데부 및 도킹을 위한 것이었습니다.
최초의 무인 "궤도 비행 테스트 1" 또는 OFT-1 우주선은 20년 2019월 XNUMX일에 발사되었지만 계획된 우주 정거장 랑데부를 차단하는 심각한 소프트웨어 오류와 통신 결함으로 비행이 손상되었습니다. 또 다른 오류는 재진입 전에 발견되지 않았다면 치명적인 실패를 야기할 수 있었습니다.
광범위한 조사를 거친 후 소프트웨어 및 통신 문제가 수정되었고 다른 많은 업그레이드 및 개선 사항이 구현되었으며 Boeing은 회사 비용으로 3월 XNUMX일에 두 번째 무인 시험 비행을 계획했습니다.
그러나 Starliner의 서비스 모듈에 있는 추진 시스템의 일상적인 사전 발사 테스트 중에 원격 측정 결과 13개 밸브 중 19개 밸브가 예상대로 응답하지 않는 것으로 나타났습니다.
OFT-2 발사는 문제 해결을 위해 연기되었고 엔지니어들은 결국 13개 중 XNUMX개를 유도하여 더 높은 전압과 히터를 사용하여 고착된 구성 요소를 해제하도록 유도했지만 XNUMX개는 꿈쩍도 하지 않았습니다. 그런 다음 보잉은 추가 분석을 위해 캡슐을 처리 시설로 다시 운반하기로 결정했습니다.
검사 결과 밸브에서 부식 흔적이 발견되어 엔지니어가 초기에 의심했던 것을 확인하는 것으로 보입니다. 여름 플로리다 습도의 결과일 가능성이 있는 습기가 어떻게든 밸브로 유입되어 내부 테프론 씰을 통해 스며든 사산화질소 추진제와 반응했습니다. 그 결과 질산이 형성되고 부식되었습니다.
테플론 씰을 통한 추진제 누출은 드문 일이 아니며 추진제가 기내에 있는 시간을 제한하여 억제됩니다. Starliner는 정상적인 60일 제한 내에 있었습니다.
그러나 높은 습도를 감안할 때 플로리다에서 비와 뇌우가 발생하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. "모두가 이 질문을 합니다. 우리는 패드에 가기 전에 왜 이것을 몰랐을까요?" 볼머가 말했다.
“분명히 ... 우리는 공장에서 이 밸브를 설치하고 점검하고 환경 적격성 테스트를 거치면서 여러 번 순환했습니다. … 우리는 이 밸브에 문제가 있을 것이라는 징후를 전혀 알지 못했습니다.”
그리고 발사대 중단 테스트, 스러스터 "핫 파이어" 테스트 및 OFT-1 임무 동안 문제의 징후는 없었습니다.
Vollmer는 "저희 밸브가 순환하지 않을 것이라고 믿을 만한 징후나 이유가 전혀 없었습니다."라고 말했습니다.
서비스 모듈 탱크에서 독성 추진제가 배출되었고 컴퓨터 단층 촬영 스캔, 분해 및 보다 자세한 검사를 위해 앨라배마에 있는 NASA의 마샬 우주 비행 센터로 운송하기 위해 두 개의 밸브가 제거되었습니다.
엔지니어가 실제 카운트다운 동안 존재하는 동일한 환경 조건을 사용하여 실패 모드를 복제하려고 시도하는 뉴멕시코의 시설에서 추가 테스트가 계획되어 있습니다.
한편, 엔지니어들은 밸브에 건조제, 가능한 가열 요소 및 더 강력한 건조 공기 사전 발사 퍼지를 추가하여 서비스 모듈 내부의 응결을 방지할 계획을 개발하고 있습니다.
출처: https://spaceflightnow.com/2021/10/19/boeing-zeros-in-on-cause-of-starliner-launch-delay/
