ACCC는 국제 여행이 재개 될 때 콴타스와 일본 항공이 항공편 및 가격 조정을위한 승인을 거부 할 것을 제안했다고 밝혔다.
위원회 의장 인 Rod Sims는 이번 거래가 경쟁사가 거의없는 노선에서 다른 항공사가 도전하는 것을 너무 어렵게 만들 것이기 때문에“경쟁력을 크게 떨어 뜨릴 것”이라고 말했다.
Australian Aviation은 지난 XNUMX 월 두 항공사가 새로운 사업을 시작하다 XNUMX 월에는 확장 된 공동 운항 관계, 추가 항공편, 새로운 노선 및 가격 협력이 포함될 것입니다.
목요일 성명에서 Sims는 최종 결정이 내려지기 전 달 말까지 승인 거부를 제안하고 관심있는 답변의 제출을 항소했다고 밝혔다.
“두 주요 경쟁사 간의 조정에 대한 합의는 경쟁법을 위반합니다. ACCC는 조정으로 인한 대중의 이익이 경쟁에 대한 피해보다 클 경우에만 이러한 계약을 승인 할 수 있습니다.”라고 Sims는 말했습니다.
“이 단계에서는 콴타스와 일본 항공의 제안이이 테스트를 통과했다고 생각하지 않습니다.
“COVID-19 전염병 이전에는 콴타스와 일본 항공이 멜버른과 도쿄 간 직항을 제공하는 유일한 두 항공사였습니다. 그들은 또한 시드니와 도쿄 간 직항편을 제공하는 전일본 공수 (All Nippon Airways)의 XNUMX 개 항공사 중 XNUMX 개였습니다.
“항공 및 관광 부문은 COVID-19 전염병으로 심각한 영향을 받았습니다. 항공 산업에서 경쟁을 보호하는 것은 국제 여행 제한이 완화되면 관광 부문의 회복을 보장하는 데 중요합니다.
“이 제안 된 조정은 국제 여행이 재개 될 때 멜버른-도쿄 및 시드니-도쿄 노선에서 경쟁으로의 강력한 복귀 가능성을 줄임으로써 경쟁을 크게 약화시키는 것으로 보입니다.
“이 권한을 부여하면 COVID-19 전염병 이전과 마찬가지로 콴타스와 일본 항공이 호주와 일본 사이를 여행하는 승객을두고 경쟁 할 가능성이 없어 보입니다. 이러한 경쟁의 제거는 소비자를 희생시키면서 항공사에 이익이 될 것입니다.
“우리는 콴타스와 일본 항공이 호주와 일본 간 항공편을보다 신속하게 복구 할 수 있도록 허용하는 것과 같은 제안 된 합의로 인해 단기적 이점이있을 수 있다는 점을 고려했습니다. 우리의 현재 견해는 경쟁에 대한 심각한 피해가 이것보다 더 중요하다는 것입니다.
“우리는 COVID-19로 인해 여행 부문에 심각한 경제적 영향을 미치는이시기에 경쟁법으로부터 제한적인 면제를 허용하는 데 유연하게 기꺼이 노력해 왔습니다. 그러나 이것이 중장기 적으로 경쟁에 심각한 해를 끼치는 반 경쟁적 합의에 대한 문을 열지 않도록해야합니다.”
이 소식은 콴타스에 큰 타격을 줄 것입니다. 연방 정부가 일본이 호주가 여행 거품에 처음으로 개방 한 국가 중 하나 일 수 있음을 반복적으로 암시했기 때문입니다. 거래는 XNUMX 월에 발효하다.
콴타스와 일본 항공은 이번 조치로 다음과 같은 이점이 있기를 희망했습니다.
- 확장 된 공동 운항 관계 및 호주와 뉴질랜드 및 일본 간 항공편의 최적화 된 일정
- 노선에서 콴타스 포인트 또는 JAL 마일리지의 더 나은 적립을 포함하여 콴타스 및 JAL 고객을위한 향상된 상용 고객 혜택
- 콴타스 고객은 일본에서 14 개의 새로운 코드 셰어 목적지에 액세스 할 수 있습니다. JAL 고객은 호주와 뉴질랜드의 15 개의 새로운 코드 셰어 목적지를 이용할 수 있습니다.
- 가격, 일정, 판매 및 관광 마케팅의 조정.
콴타스 최고 경영자 앨런 조이스는“2019 년 일본에서 약 XNUMX 만 명이 호주를 방문했다. 우리는 일본인 여행자들이 더 쉽게 방문 할 수 있도록함으로써 관광이 재개되고 더욱 성장하기를 원한다.
"그것은 우리 고객을위한 승리, 무역에 대한 승리, 호주 전역의 관광업에서 일하는 백만 명의 사람들에게 승리가 될 것입니다."
현재 호주 시민권 자와 영주권자 만 입국 할 수 있으며 유학생, 임시 비자 소지자 및 관광객은 모두 금지됩니다.
입국자는 14 일의 필수 격리 기간이 적용됩니다. 지불해야한다 $ 3,000합니다.