항공우주 O-링에 대한 5가지 사실

O-링은 항공우주 제조 산업에서 중요한 역할을 합니다. 원형 토러스 모양을 참조하여 토릭 조인트라고도 알려진 이 조인트는 호스 및 기타 부품 주변의 공간을 밀봉하도록 설계되었습니다. 호스의 연결 지점은 누출되기 쉽습니다. 호스를 흐르는 유체나 가스는 압력이 가해지면서 연결점에서 누출될 수 있습니다. 그러나 O-링은 누출을 방지하기 위해 이와 같은 공간을 밀봉할 수 있습니다.

#1) 상업용 여객기에는 수천 개의 O-링이 포함되어 있습니다.

정확한 수는 다양하지만 대부분의 상업용 항공기에는 수천 개의 O-링이 포함되어 있습니다. 그들은 일반적으로 오일 및 연료 라인 주변에 사용됩니다. 물론 오일 및 연료 라인에는 압력이 가해집니다. 따라서 연결 지점 주위에 기계적 밀봉이 필요하며 O-링은 이러한 목적으로 사용되는 가장 일반적인 유형의 기계적 밀봉입니다.

#2) 최대 3,000PSI 등급

고품질의 O링은 고압의 유체나 가스에 노출되어도 누출되지 않습니다. 결국, 이 제품은 가압된 유체나 가스를 견딜 수 있도록 특별히 설계되었습니다. 실제로 일부 O-링의 압력 정격은 평방 인치당 최대 3,000파운드(PSI)입니다.

#3) 수십 가지 재료로 사용 가능

다양한 재질의 O-링을 찾을 수 있습니다. O-링을 만드는 대부분의 재료는 높은 수준의 탄성을 가지고 있습니다. 탄성 특성으로 인해 뜨겁고 가압된 유체나 가스에 노출되면 팽창하여 누출을 방지합니다.

O-링을 만드는 일반적인 재료는 다음과 같습니다.

• 폴리 테트라 플루오로 에틸렌 (PTFE)
• 에틸렌 프로필렌 디엔 삼원공중합체(EPDM)
• 퍼플 루오로 엘라스토머 (FFKM)
• TFE 프로필렌(Aflas) 테트라플루오로에틸렌프로필렌 고무
• 폴리설파이드 고무(PSR)
• 부타디엔 고무(BR)
• 부틸고무(IIR)
• 니트릴 고무(NR)
• 에틸렌 프로필렌 고무(EPR)

#4) 두 개의 O-Ring을 같은 공간에서 사용할 수 있습니다.

두 개의 O-링이 같은 공간에 사용되는 것은 드문 일이 아닙니다. 예를 들어 800 PSI 이상을 포함하는 밀봉 용도의 경우 두 개의 O-링을 사용할 수 있습니다. 기본 O-링과 보조 또는 "백업" O-링이 있습니다. 백업 O-링은 안전 장치 역할을 합니다. 기본 O-링이 누출되기 시작하면 백업 O-링이 필요한 밀봉을 제공합니다.

#5) ID 및 CS 크기로 측정됨

O-링을 구매할 때는 내부 직경(ID)과 단면적(CS)을 고려해야 합니다. ID는 가장 넓은 지점으로부터의 길이를 나타냅니다. 내부 반대쪽에 O-링을 설치합니다. 이에 비해 CS는 O-링의 두께를 나타냅니다. ID와 CS를 참조하여 O-링의 크기와 그것이 의도한 용도에 맞는지 여부를 결정할 수 있습니다.

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• 출처: https://monroeaerospace.com/blog/5-facts-about-aerospace-o-rings/