2024년형 현대 싼타페, 각도에 비해 훨씬 더 많은 비용 청구 – 오토블로그

직선에 관한 것이 있다면, 2024 현대 산타페 이(가) 귀하의 DM으로 들어가려고 합니다. 이제 그 현대 하이브리드가 아닌 새로운 정사각형, 더 넓은 3열 7인승의 가격을 발표했습니다. 잡종 forms, there’s a straight line involved in the MSRP discussion as well — a line pointing up, to no one’s surprise. The destination charge is also up $60, to $1,395, so that factors into the increases. Base prices for the non-hybrid range after destination, and their changes from 2023, are:

• SE : $ 35,345 ($ 5,200)
• 선택: $ 37,845 ($ 4,000)
• XRT: $ 41,995 ($ 6,350)
• 제한된: $ 44,745 ($ 3,950)
• 달필: $ 47,895 ($ 3,900)

동일 산타페 잡종:

• SEL 하이브리드: $38,345($740)
• 제한된 하이브리드: $ 45,245 ($ 3,780)
• 서예 하이브리드: $ 48,395 ($ 5,130)

XRT를 제외한 모든 트림에는 전륜 구동이 표준으로 제공됩니다. XRT에는 4륜 구동만 제공됩니다. 하이브리드 측면에서는 이전 보급형 Blue가 SEL로 이름이 바뀌었고, 이전 중급 SEL Premium은 이제 Limited, 이전 Limited는 이제 Calligraphy로 이름이 변경되었습니다.

The non-hybrid Santa Fe range is powered by a 2.5-liter turbocharged inline-four shifting through an eight-speed dual-clutch automatic. It makes 277 horsepower and 311 pound-feet of torque, five horses down on the current Santa Fe with the same torque. The Hybrid range employs a 1.6-liter turbocharged four-cylinder engine, sending output to a six-speed automatic helped by an electric motor, making 231 hp and 271 lb-ft. — five horses and 13 pound-feet over the current Hybrid’s numbers. The Santa Fe PHEV is no more for this market.

A thorough interior overhaul matches the exterior makeover, from the Land Rover-y steering wheel to curved display of two 12.3-inch screens, one for the gauges and another for an infotainment system offering wireless Apple CarPlay and Android Auto among other upgrades and updates. To the right, there are two gloveboxes: a top one behind the dash panel and a more traditional one by the passenger’s knees. This is in addition to deep door pockets that’ll hold huge water bottles and storage space under the center console, as well. And don’t forget the squared-off air vents; slick, angled climate control screen; large center console area with two wireless charging pads; and dual-hinged cubby under the armrest that opens from the front and the back.

XRT는 표준을 포함하여 자체적으로 조정되었습니다. 전지형 타이어 이전보다 30인치 더 늘어난 1,000인치, XNUMX파운드 더 커졌습니다. 끌리는 배 용량은 이제 최대 4,500파운드입니다.

2024년형 싼타페, 미국 진출 예상 대리점 월합니다.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2024/01/25/2024-hyundai-santa-fe-charges-a-lot-more-for-its-angularity/