2024년 EV 예측: 공급망, 충전 네트워크 및 배터리 재료 시장

플라톤에 의해 재발행

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전기자동차 부문에서는 2023년에 소비자가 감소했습니다
EV에 대한 선호도가 높아지면서 몇몇 유망 스타트업이 하락세를 보이고 있습니다.
길가, 배터리 재료 비용 감소 및 야심 찬 OEM
중국 본토의 공급업체가 수출에 초점을 맞추고 있습니다.
차량은 물론 부품까지. S&P Global Mobility의 전망
2024년은 조심스러운 낙관론 중 하나입니다.
저렴한 EV, 안정적인 차량 충전 생태계,
수익성 있는 수익.

전기차에 대한 소비자 심리 둔화에도 불구하고
그럼에도 불구하고 EV를 통한 배출 감소에 대한 지속적인 필요성
규정과 이정표는 대체로 온전하며 향후 XNUMX년이 다가올 것입니다.
더 가까이. 그러나 기존 EV에 대한 소비자의 욕구가 둔화될 수 있습니다.
수익성 있는 내연기관(ICE) 시장을 활성화하고
레거시 자동차 제조업체 포트폴리오, 통합 추진 및 유치
사모펀드 지분.

자본 지출에 관한 중요한 전략적 결정
가까운 시일 내에 전기화 공간을 만들어야 합니다. 여러 개의
OEM은 EV로의 전환에서 돌아올 수 없는 지점을 넘어섰습니다.
일부 공급업체는 "올인"하는 것이 현명한 것인지 의문을 제기할 수도 있습니다.
EV는 곧 출시될 예정입니다.

대부분의 결정은 제품을 납품할 수 있는지 여부에 따라 결정됩니다.
향상된 실제 주행 거리로 저렴한 대중 시장용 EV를 확장하세요.
이러한 차량은 충전 생태계에 통합되어야 합니다.
풍부하고 신뢰할 수 있습니다. 수익성을 확보하면서도
마진을 유지하는 이러한 노력은 수익 창출을 목표로 합니다.
자본금에 대한 수익을 간절히 기다리고 있는 투자자를 위한
경승용차 부문에 대한 투자
에너지 전환.

다음은 다양한 부문별 예측 내역입니다.
전기화 공간:

글로벌 전기차 판매량

전기 자동차에 대한 소비자 수요 둔화에도 불구하고 보고서
EV의 소멸에 대한 내용은 크게 과장되었습니다. S & P 글로벌
모빌리티의 2024년 글로벌 매출 전망 프로젝트 배터리 전기
승용차 13.3만대 판매 예상
2024년 전 세계적으로 – 전 세계의 약 16.2%를 차지
승용차 판매. 참고로 2023년 추정치를 올렸습니다.
BEV는 9.6만대, 시장점유율 12%

주요 시장이 이 볼륨의 대부분을 차지할 것으로 예상됩니다.
소규모 시장에서도 완만하게 증가할 것입니다. 예상 BEV
지역별 점유율은 다음과 같습니다.

EV 공급망

OEM은 사내로 전환 중
전기 추진 부품 개발및
통합과 같은 구성 요소에 대한 아웃소싱 프로그램 환경
e-Axles는 경쟁이 매우 치열합니다.

전기 모터 시장에 대한 중국 본토의 통제와 그
필요한 자원으로 인해 기술적, 정치적 성장이 증가했습니다.
영구자석(PM) 사용을 다양화하려는 노력. 주요한
플랫폼, 특히 XNUMX륜의 보조 e-Axle 애플리케이션
드라이브가 PM에서 전환 중입니다.

증가된 OEM-공급업체 파트너십 신호 제어 시도
중국 본토의 패권에 맞서 전기 모터 시장.
유럽에서 E-Fuels의 "프리 패스"는 감소하는 가운데 기회를 제공합니다
EV 정서로 인해 연구 및 연구에 초점이 맞춰지고 있습니다.
개발(R&D) 및 공급망 확장.

또한 생산량 증가도 기대된다.
더 많은 파트너십, 제휴 및 합작 투자를 장려합니다. 이것
협력을 통해 OEM은 중요한 사항에 대해 더 큰 통제력을 가질 수 있습니다.
기술적 과제를 제시할 수 있는 추진 가치 사슬과
잠재적인 공급망 제약.

Tesla Cybertruck과 열 효율

Tesla와 중국 본토 OEM이 열 통합을 주도하고 있습니다.
보다 효율적인 BEV를 만들기 위한 구성 요소이며 이러한 추세는
전 세계적으로 계속됩니다. 점점 늘어나는 콘텐츠에 따른 열 관리
OEM 업체들 사이에서 차량당 공급업체의 새로운 초점이 될 수 있습니다.
사내교대.

몇몇 OEM은 이미 통합을 모색하기 시작했습니다.
냉각 회로 및 주요 시스템 하위 구성 요소의 통합
펌프와 밸브로. 사이버트럭의 혁신적인 통합이라면
열관리(ITM) 기술을 효과적으로 구현하고,
빠른 추종자들이 이러한 발전을 모방할 가능성이 높습니다.
잠재적인 영향은 저전압 부품에서 전환될 수 있습니다.
48V 시스템 - 워터 펌프, 냉각과 같은 요소에 영향을 미침
팬, 저장소 냉각기 및 HVAC 송풍기.

이러한 개발은 BEV 플랫폼의 깨끗한 시트를 활용합니다.
보다 컴팩트하고 효율적인 시스템을 제공할 수 있는 개발의 자유가 있습니다.
우리는 이러한 추세가 유럽과 북미 지역에서 지속될 것으로 예상합니다.
OEM(많은 1차 공급업체가 지속적으로 개발 및 제공)
통합 열 모듈에 대한 그들의 견해.

그러나 Tesla Cybertruck의 출시가 영향을 미칠 수 있지만
단기적인 열 관리 기술을 사용하면
Octovalve와 Super를 결합한 효과에 대한 질문
다양한 운영 환경에서 성능 요구 사항을 충족하는 매니폴드 시스템
조건.

더 큰 배터리와 더 까다로운 작동 조건으로 인해
복잡하고 상대적으로 작은 규모인지에 대한 의문이 있을 수 있습니다.
Super Manifold와 같은 시스템은 냉각을 적절하게 수행할 수 있으며
난방업무. 이로 인해 Tesla는 자사의 제품을 재고하게 될 수 있습니다.
모든 경우에 적용되는 단일 시스템 전략. 한 가지 잠재적인 의미는 다음과 같습니다.
관리하기 위해 전기히터를 통합하는 것이 필요하다.
추운 작동 조건으로 인해 발생하는 문제.

중국 본토 EV 스타트업

무엇이 될까 본토의 결과
중국 전기차 스타트업 본토의 Tier 1 셀 제조업체
중국 국내 전기차 수요가 예상대로 성장하지 않는다면? 새로운 경우
유럽의 수입 관세가 시행되고 OEM이 조립합니다.
중국 본토의 수출 차량은 마진이 희석될 수 있습니다.

게다가 중국 본토 기업들도 협약을 추진하고 있다.
한국 및 모로코 상대국과의 계약 준수를 기대하고 있습니다.
보조금 규칙. 엄격한 IRA 기준(배터리 제외)
중국 본토의 작은 기여로 인해
$7,500 크레딧에 대한 해당 EV의 자격. 추가적으로,
자유 무역 집회와 같은 잠재적인 허점
계약을 준수하는 국가에 대한 문제가 해결될 가능성이 높으며
제거되었습니다.

전기차 원재료 가격과 배터리 비용
역학

2024년 금속 가격 정체로 인해 자동차 가격이 상승할 가능성이 높음
마진은 줄어들었지만 예상치 못한 감소는 광산 프로젝트를 위협합니다.
생존 능력.

배터리용 리튬 가격이 60% 이상 하락했고, 니켈,
흑연과 코발트는 30년에 각각 약 2023% 하락했습니다. 정체된 금속
2024년 내내 가격은 배터리 비용을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
차량 마진 개선(또는 비용 절감 효과를 달성한 경우 경제성)
소비자에게). 그러나 예상치 못한 리튬의 감소로 인해
코발트 및 기타 EV 배터리 금속 가격이 채굴에 영향을 미치고 있습니다.
기업들은 새로운 프로젝트를 중단하거나 연기하게 됩니다.

EV 충전 인센티브 및 규제

전 세계적으로 설치된 AC 및 DC 충전기 수가 XNUMX년부터 급증했습니다.
3년에는 2019만 명, 10년에는 2022만 명 이상으로 늘어날 것입니다.
15년에는 전 세계적으로 2023만 명 이상으로 증가할 것으로 예상됩니다.
70년에는 2030천만 명. 충전 가능 여부
여전히 중요한 문제로 남아있다 전기차 보급 확대를 위해
정부는 이 문제를 해결하는 주요 행위자 중 하나입니다.
접근을 쉽게 해줍니다.

미국의 경우 국가 전기 자동차 인프라
표준 또는 NEVI 공식 프로그램은 연방 차원에서
자금이 지원되는 인프라를 배치해야 합니다. 유럽에서는
대체 연료 인프라 구축은 최소값으로 설정됩니다.
EU 회원국이 준수해야 하는 요구 사항, 특히
공개된 EV의 수량 및 사양에 대해
하부 구조.

전 세계적으로 이러한 규정 및 기타 규정을 준수하면
충분한 인프라 구축을 보장합니다. 그러나 공개
네트워크 전반의 상호 운용성, 용이성 등에 대한 질문이 남아 있습니다.
결제, 예상 충전 시간의 투명성 및 풍부한 액세스
빠른 충전을 위해.

EV 충전 및 주행거리 기술

탄화규소(SiC) 등 WBG(와이드 밴드갭) 소재와
질화갈륨(GaN)은 전력 전자 장치를 변화시키고 있습니다.
BEV 드라이버는 더 빠른 충전, 확장된 범위 및 더 낮은 비용을 제공합니다. 그들
고전압용 우수한 반도체 기술로 평가
전력 장치 및 결과적으로 더 높은 전력을 유지하는 능력
장기간 동안. WBG 기술은 더 빠른 전환을 촉진합니다.
전력 손실을 줄이고 시스템을 더욱 컴팩트하게 만듭니다.

유럽의 PFA 금지

과불화 알킬과 폴리불화 알킬에 대한 EU의 지연된 결정
물질(PFA) 금지는 자동차 산업의 성장을 방해할 것입니다.
지속적인 대체 테스트에도 불구하고 개발 계획. 그만큼
유럽연합의 느린 의사결정 과정과 마감일 설정
PFA 사용 및 생산 금지는 2024년 의제로 남아 있습니다.
그러나 진행이 지연되었습니다. 임박한 상황에 대한 명확성 부족
규제는 자동차 산업, 특히 자동차 산업에 도움이 되지 않습니다.
향후 개발 및 인증 계획의 조건. 하지만
기업들은 이미 대안을 테스트하고 있으며 확실한 추세는
아직 등장하지 않았습니다.

ICE의 긴 꼬리

이러한 모든 잠재적인 걸림돌
블록 기존 내연기관을 완전히 순환시키세요
기술.

소위 말하는 '프리패스' 유럽의 e-연료
법률 제정 ICE 단계적 폐지와 관련하여 기회가 될 수 있습니다
EV 감정이 계속 하락할 경우. 연구개발 노력도
공급망 확장에 따라 계속해서 탐색해 나갈 것입니다.
이번 기회의 잠재력. 이러한 노력은 특히
EV가 특정 분야에 대한 불완전한 솔루션이라고 생각하는 사람들과 관련이 있습니다.
사용 사례.

EV 판매 증가율이 계속해서 둔화된다면 여러 가지 주요 요인이 발생할 수 있습니다.
공급업체는 핵심적인 내부 정보를 제공할 수 있는 전략적 위치에 있습니다.
쇠퇴에도 불구하고 시장 부문의 연소 부품
잠재적으로 여전히 수익성이 높고 통합되어 있습니다. 2024년에는 더욱
통합이 가능하다, 적합한 후보자가 추첨을 통해
자본이 풍부한 열정적인 사모투자자들의 주목
투자하기.

더 많은 전기를 위해
차량 동향

차량 데모
기술 인텔리전스 플랫폼

자동차 계획 및
예측

이 기사는 S&P Global의 별도로 관리되는 부서인 S&P Global Ratings가 아닌 S&P Global Mobility에서 게시한 것입니다.