2021년의 Rebelle Rally는 가장 가혹한 환경에서도 EV 및 PHEV가 경쟁할 수 있음을 보여줍니다

2021년의 Rebelle Rally는 전년도의 대회에서 하지 못한 일을 해냈습니다. 전기 자동차(완전 EV 포함)가 주간 고속도로에서 멀리 떨어져 있는 경우에도 휘발유 차량에 대항할 수 있다는 것을 증명했습니다. 전기 자동차가 승리했을 뿐만 아니라 완전한 EV(어떤 종류의 하이브리드도 아님)가 강한 모습을 보였습니다.

반란군 집회가 좋은 벤치마크인 이유

소셜 미디어의 큰 EV 팬은 때때로 EV를 소유하는 것이 나쁘다고 말하지 않을 것입니다. 전기차 자체가 나쁘거나 부족해서가 아니라(대부분의 경우) 전기차를 지원하는 과정에서 세계가 아직 초기 단계이기 때문입니다. 대부분의 충전 인프라는 미국의 주간 고속도로 또는 기타 주요 고속도로에 있습니다. 주요 고속도로에서 벗어나고 싶다면 충전할 장소를 찾는 것이 훨씬 더 어려워지며, 이는 종종 레벨 2 또는 레벨 1 충전에 정착해야 함을 의미합니다.

나 자신도 이런 종류의 모험에 뛰어들었고, 사용 가능한 DC 고속 충전소에서 멀리 떨어진 Nissan LEAF 배터리 팩을 과열시킨 지형. 애리조나와 뉴멕시코의 가장 시골 지역으로 여행을 하는 것은 가능했지만 엉덩이에 큰 고통과 매우 느린 이동이었습니다. 합리적인 정도의 제정신을 가진 대부분의 사람들은 그런 종류의 여행을 하지 않습니다.

포장된 도로에서 LEAF를 꽤 멀리 떨어뜨릴 수 있었지만(위 사진의 작은 검은 점) EV를 타고 분독으로 한 번에 며칠 동안 머무르는 것은 상황에 따라 극도로 어렵거나 불가능할 수 있습니다. 경로에.

Rebelle Rally는 이것을 다음 단계로 끌어 올립니다. 말 그대로 모하비 사막에서 가장 외딴 길을 가고 있습니다. 충전 인프라가 어려울 뿐만 아니라 길가 서비스 및 제조업체 또는 딜러 서비스 센터가 갈 수 없는 곳에 있습니다. 지형과 막힐 위험이 너무 커서 정상적인 서비스를 제공할 수 없습니다.

EV가 이 환경에서 살아남고 레이스를 끝낼 수 있다면 다카르 랠리를 제외하고 가장 힘든 도전에서도 살아남을 수 있다는 것이 입증되었습니다.

Jeep의 Wrangler PHEV가 이벤트의 4×4 클래스에서 우승했습니다.

DaVinci에는 CleanTechnica PHEV를 다루지 않고 있지만 전기 자동차 중에서뿐만 아니라 이벤트에서 우승했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 순수한 EV는 아니지만 이 차량은 미래의 순수 전기 지프가 오프로드에서 놀라울 것임을 보여줍니다.

Wrangler PHEV는 내가 테스트한 차량 중 가장 효율적인 차량은 아니지만 최고의 효율성 수치를 얻은 것이 아니라 타협하지 않는 오프로드 차량으로 명확하게 설계되었습니다.. 정기적으로 20마일 미만의 여행을 하지 않거나 집에 적절한 레벨 2 충전기가 없는 한 환경 친화적인 차량이 아닙니다. Mojave(또는 제 경우에는 Chihuahuan Desert)가 던질 수 있는 거의 모든 것을 처리할 수 있는 차량이 필요하다면 Jeep Wrangler는 여전히 최고의 선택 중 하나입니다.

나는 이 영상에서 지적한, PHEV 랭글러는 일반 가스 구동 랭글러에 비해 몇 가지 중요한 오프로드 장점을 가지고 있습니다. 첫째, EV 모드에서 토크 컨버터나 클러치를 사용하지 않아 차량이 저속에서 매우 정확한 양의 동력을 제공할 수 있었습니다. 이는 장애물을 훨씬 쉽게 넘을 수 있음을 의미했습니다. 특히 4-Low에서 회생 제동으로 인해 내리막이 더 좋았습니다. 마지막으로, 배터리 팩의 배치로 인해 Jeep는 더 높은 속도에서 더 균형 잡히고 안정적이었습니다.

그들이 코스의 모든 것을 제치고 XNUMX위뿐 아니라 XNUMX위 안에 여러 자리를 차지한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

기아차도 이번 대회에 쏘렌토 PHEV 4대에 출전해 X-Cross 클래스에서 4위를 차지했다. X-Cross 클래스는 크로스오버 차량, 왜건 및 진정한 XNUMX×XNUMX 차량이 아닌 기타 차량을 위한 것입니다.

Full EV도 좋은 모습 보여

반란군 집회를 위한 충분한 범위의 EV가 수년 동안 제공되었지만 코스에서 Model X 또는 Model Y를 심각하게 손상시키거나 파괴할 가능성이 높습니다. 오프로드 풀 EV가 시장에 등장하기 시작했고 행사에 잘 자리를 잡았다.

이벤트라는 점에 주목할 가치가 있습니다. Renewable Innovations와 협력하여 베이스 캠프에서 충전 제공 랠리 경로를 따라 가므로 EV는 충전 없이 1500마일을 여행할 필요가 없습니다. 그러나 다음 충전기를 만들기 위해서는 250마일 정도를 갈 수 있어야 합니다. 충전이 표면적으로는 불공평해 보일 수 있지만, 이벤트는 베이스 캠프에서 휘발유 차량을 위한 연료 트럭도 제공한다는 점을 명심하십시오. 전원에 관계없이 모두가 공평한 경쟁의 장에 있습니다.

4×4 클래스의 1위는 Rivian RXNUMXT에서 Emme Hall과 Rebecca Donaghe가 차지했습니다. 세부 정보와 사진은 아직 언론에 공개되지 않았지만 작년에 같은 여성이 같은 차량에서 운전한 동영상을 찾았습니다.

폭스바겐도 이번 행사에서 수정된 ID.4를 입력했다. 드라이버 Mercedes Lilienthal과 내비게이터 Emily Winslow는 이벤트를 성공적으로 마치고 X-Cross 클래스에서 8위를 차지했습니다. Emily Winslow는 "전기 자동차에서 Rebelle Rally를 경험하는 것이 너무 재미있었습니다. "우리는 이전에 경험하지 못한 방식으로 도전을 받았고 ID.4가 지형을 처리하는 방식에 깊은 인상을 받았습니다."

폭스바겐의 보도 자료는 "새로운 서스펜션 구성 요소, 관형 컨트롤 암, 가공된 스키드 플레이트, 배터리 보호 및 주행 원정을 위해 차량을 완벽하게 장착하기 위한 기타 항목"을 포함하여 차량의 수정 사항을 설명했습니다. 이러한 수정은 다른 ID.4에 수행된 작업과 매우 유사합니다. 올해 초 멕시코에서 1,000마일 경주에 참가.

우리가 이것으로부터 배울 수 있는 것

과거에는 EV가 휘발유 차량이 할 수 있는 모든 것을 하기 위해 고군분투했지만, 올해의 Rebelle Rally는 완전한 EV를 포함한 전기 차량이 그들과 손을 맞잡고 이길 수 있을 뿐만 아니라 승리할 수 있음을 보여줍니다! 오프로드 성능이 우수한 EV가 시장에 출시됨에 따라 이러한 일이 더 많이 발생할 것으로 예상됩니다. EV가 미래를 지배할 것으로 예상됩니다.

Volkswagen에서 제공한 주요 이미지.

 

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출처: https://cleantechnica.com/2021/10/27/2021s-rebelle-rally-shows-that-evs-phevs-can-compete-even-in-the-harshest-environments/