유럽 ​​신차의 20%에 플러그가 있습니다!

유럽에서는 182,000월에 약 14대의 플러그인 차량이 등록되었으며 이는 전년 대비(YoY) +12%입니다. 불행하게도 전체 시장은 902,775대로 거의 +12% 빠른 속도로 성장하여 시장 점유율이 20개월 전 수준에 근접했습니다. 지난 달 전체 유럽 자동차 시장에서 플러그인 차량이 차지하는 비중은 13%(완전 전기/BEV 2023%)였습니다. 그 결과 19년 플러그인 차량(PEV) 점유율은 12%(BEV만 XNUMX%)로 끌어올렸습니다.

BEV(+31% YoY)는 지속적으로 추진력을 얻고 있는 반면, PHEV(-8%)는 작년 말 여러 시장에서 여전히 인센티브 상실로 어려움을 겪고 있어 순수 전기 자동차가 지난 플러그인 등록의 거의 65분의 35를 차지했습니다. 이는 지난해 같은 시기에 일어난 일(57% 대 43%)과 비교하면 확연한 이탈이다.

이제 5월의 플러그인 상위 XNUMX개를 자세히 살펴보겠습니다.

#1 테슬라 모델 Y — Tesla의 크로스오버에 있어 또 다른 좋은 달이었습니다. 2월에는 중견기업이 17,205건의 등록, 이는 최근 가격 인하와 Model Y가 다른 모델*과 달리 수요와 공급 비율이 균형 잡힌 몇 안 되는 EV 중 하나이기 때문에 구매에 관심이 있는 누구에게나 빠른 배송이 가능하다는 점에서 분명 이익을 얻었을 것입니다. 하나. 지난달 실적을 보면 모델Y의 주요 시장은 독일(6,442대), 프랑스(2,485대), EV를 사랑하는 노르웨이(1,271), 이탈리아(1,114), 덴마크(1,018). (*이번 주에 BMW의 평균 EV 대기자 명단이 약 12개월이라는 사실을 알게 되었습니다! XNUMX년!!!)

#4 폭스바겐 ID.4 — 이번에 폭스바겐의 크로스오버는 ID.3의 조연 역할을 했으며, 4위로 월간 마감 5,147 판매. 유럽은 글로벌 무대에서 가장 잘 팔리는 레거시 자동차 제조사 EV가 되기 위한 크로스오버 퍼즐의 한 조각일 뿐이므로 유럽에서 ID.3 형제를 이기는 것은 실제로 우선순위가 아닙니다. 작은 형제와 마찬가지로 ID.3에 관해 말하면 독일은 1,599대가 판매되어 모델의 가장 큰 시장이었고, 스웨덴(718대 판매)과 아일랜드(!)가 뒤를 이었습니다. 전체 시장.

나머지 3월 순위표를 보면 테슬라 모델 9(3,867위, 208대 판매)와 푸조 8 EV(4,052위, XNUMX대 판매)의 복귀가 놀라웠다. 미국 세단은 다음 달에 최고의 결과를 경험할 것으로 예상되며, 아마도 XNUMX월에 시상대 위치에 도달할 가능성이 높습니다. 한편, 프랑스 해치백은 손실된 시간을 회복하고 수정된 사양의 혜택을 받아 향후 몇 달 내에 상위 위치로 복귀할 방법을 모색하고 있습니다.

계속해서 11번 Ford Kuga PHEV가 3,207건의 등록으로 가장 많이 팔린 PHEV였지만, 이번에는 12번 Volvo XC60 PHEV(3,057건의 등록)가 150건에 불과했기 때문에 Ford 크로스오버가 타이틀을 획득하기 위해 땀을 흘려야 했습니다. 뒤에 유닛. 스웨덴 SUV의 이러한 강력한 성능은 60년 출시 예정인 스웨덴의 중형 BEV인 볼보 EX2024에 대한 좋은 징조입니다.

다른 두 가지 인상적인 공연이 가격대비 왕, MG 4는 14건의 등록으로 2,735위에 올랐고, Lynk & Co 01 PHEV는 16건의 등록으로 2,623위에 올랐습니다. Cupra Born도 이번 달 17일에 상위 5위권 내 20번째 MEB 플랫폼 EV로 순위에 합류했습니다. 이는 3위 VW ID.3, 4위 VW ID.4, 6위 Audi Q4와 합류합니다. e-트론, 10위 Skoda Enyaq.

상위 20위 아래에는 다음과 같은 몇 가지 하이라이트가 있었습니다. 아우디 Q8 e-트론 + 낡은 e-tron은 2,149대 등록으로 전체 규모 선두 위치를 유지하고 있으며 이는 카테고리 1,102위인 Porsche Taycan(3대)과 1,015위 Mercedes EQE(XNUMX대)를 훨씬 능가하는 수치입니다. 한 번은, 세개의 별 세단형 자동차가 어딘가로 갈 것 같으니, 그것이 (적어도) 카테고리 베스트셀러 세단형 자동차가 되는 것을 볼 수 있을까요?

또 다른 하이라이트는 지난달 4대를 등록한 토요타 bZ1,235X이다. 일본 SUV가 마침내 함께 행동하고 생산량을 늘리는 것처럼 보입니다. 이제 문제는 도요타가 생산량을 얼마나 높이려고 하는가입니다.

2023년 순위를 보면, Tesla Model Y는 올해 강력한 출발을 공고히 하여 현재 40위인 Volvo XC2023보다 두 배나 많은 판매량을 기록했습니다. 그러니까 XNUMX년 베스트셀러 타이틀은 이미 주인을 찾았다고 할 수 있죠.

연단의 마지막 자리에는 VW ID.3가 있으며, 이는 4월에 두 순위 상승했습니다. 큰 형제인 ID.5도 긍정적인 한 달을 보내며 4위로 올라섰습니다. Audi Q6 e-tron이 6위를 차지하면서 이제 XNUMX개의 Volkswagen Group 모델이 상위 XNUMX위에 올랐습니다.

푸조 208 EV도 8위로 순위를 뛰어올라 B세그먼트/서브컴팩트 클래스의 선두주자가 되었습니다.

PHEV 타이틀은 현재 #10 Ford Kuga PHEV의 손에 있습니다. 하지만 #11 볼보 XC60 PHEV는 500대도 채 되지 않기 때문에 포드 크로스오버가 타이틀을 유지하려면 치열한 경쟁에서 스웨덴을 이겨야 할 것으로 보입니다. 포드인 것 같다. 공원에서 산책 PHEV 카테고리의 일수가 종료되었습니다…

다른 곳에서는 두 모델의 상승이 주요 뉴스였으며, 17위 MG 4와 18위 Audi Q8 e-tron/e-tron 콤보가 모두 한 순위 상승했습니다.

마지막으로 테이블에 두 번의 반환이 있습니다. Tesla Model 3는 14위에 올랐으며 Tesla의 세단은 이제 상위 5위 자리를 노리고 있으며, Cupra Born은 20위에 합류하여 순위표에서 6번째 Volkswagen Group 모델이 되었습니다.

자동차 메이커 순위에서Walk Through California 프로그램, 유럽을 위한 전투 아주 많이 ON. Tesla는 시장 점유율이 5월 1%에서 현재 6.2%로 크게 증가한 덕분에 9위에서 XNUMX위로 뛰어올랐습니다. 한편, 폭스바겐은 자신의 리더십을 원하지 않았습니다. 국내 시장 미국 경쟁사인 go to it도 점유율이 4%에서 2%로 증가한 후 7.7위에서 8.3위로 상승했습니다. 두 모델 모두 올해를 1위로 마무리하기 위해 최선을 다할 것이기 때문에 XNUMX월에도 다시 점유율이 높아질 것으로 예상됩니다. 이거 보는 것도 재미있을 것 같은데…

상위 5위권이 대대적으로 재편되는 가운데 Mercedes(8.1%)는 광범위한 라인업 전반에 걸친 좋은 성과 덕분에 3위 자리를 유지했습니다. EQA는 2,053건, EQB는 1,328건, 신형 GLC PHEV는 1,718건을 등록했습니다.

이달의 가장 큰 패자는 4위 BMW(7.9%, 8.6%에서 감소)와 5위 Volvo(7.4%, 7.8%에서 감소)였으며 두 브랜드 모두 XNUMX월에 시상대에서 제외되었습니다.

다음 단계인 6위 Audi(6%)는 아직 멀었기 때문에 BMW와 볼보 모두 가까운 시일 내에 계속해서 상위 5위 안에 들 것이라는 사실을 알고 안심할 수 있습니다.

자동차 그룹별 정리, 폭스바겐그룹은 점유율 20.8%로 스텔란티스(14.4%)를 크게 앞질렀다. 그럼에도 불구하고 10.2위를 차지한 다국적 대기업은 현재 동메달리스트인 Geely-Volvo(10.7%에서 4%로 감소)와의 거리를 늘렸습니다. 한편, 9.5위 BMW그룹(XNUMX%)도 멀지 않았다. XNUMX월에는 여기서 입장 변화를 볼 수 있을까요?

아니면...5위 Tesla(9%)가 결국 초과하는 경우가 있을까요? 지리산과 BMW 모두 3월에? "테슬라 만조"의 크기에 따라 그럴 수도 있습니다!

그리고 메르세데스-벤츠 그룹(9%)이 테슬라보다 고작 60대 뒤처져 있기 때문에 이 역시 다음 달에는 놀라움을 선사할 수 있다는 점을 잊지 말자.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2023/03/31/20-of-new-cars-in-europe-have-a-plug-2/