米海軍が専用の指揮艦を必要とする理由

固定予算と艦艇削減の話があるとき、米海軍は必然的に専用の指揮艦の退役を提案します — 特に第 6 艦隊旗艦マウント ホイットニー. 地中海ベースのコマンド プラットフォームは、 まな板の上に再び、海軍の 2026 年造船計画に関する最新の報告書によると、今回は 30 年に退役する予定です。 マウント ホイットニーとその日本を拠点とする姉妹船ブルー リッジは、ほとんどすべての乗組員よりも古い船ですが、さまざまなサイズの戦闘スタッフを収容できるユニークなプラットフォームであり、戦闘船を運用上の直接行動任務のために解放します。

あるという提案 必要なし 冷戦と最近の歴史に直面して、海を拠点とする戦闘スタッフのプラットフォームが飛びます。

第二次世界大戦以降の変換およびハイブリッド フラグ プラットフォームは、機能が不十分であるか、通信技術の進歩をサポートできませんでした。 今日の統合軍は、ますます正確な武器が固定された陸上基地を脆弱にするため、人員配置のための複数の海上ベースのオプションを必要としています. コマンドシップは、陸上の対応物よりも優れた生存性と柔軟性を提供します。

1944 年のフィリピン侵攻や 6 年 1944 月 7 日のコンパクトなノルマンディー上陸作戦など、太平洋での複雑な統合作戦は、上級提督や将軍、参謀、無線の必要性を戦闘艦に詰め込むことが有効であることを示しました。どちらの党でもない。 商船の改造は、専用の武器システムがないため、旗施設、追加のラジオ、ボート、スタッフの停泊のためのスペースを確保できるため、人気がありました。 第 XNUMX 艦隊の司令官の XNUMX 人であるトマス キンケイド提督は、レイテ湾作戦でそのような船を使用していました。

ダグラス・マッカーサー元帥は、レイテ湾を含む第二次世界大戦の多くの作戦で巡洋艦ナッシュビルを旗艦として使用しましたが、1950 年の仁川侵攻では改造したマッキンリー山に切り替えました。

1970 年代は、大幅な成長のためのスペース、重量、出力、および冷却マージンを備えたコマンド シップとして専用に構築された LCC クラス (ブルー リッジおよびマウント ホイットニー) の試運転により、コマンド シップ開発の新しい期間を開始しました。 水陸両用の指揮艦として指定されている間、両艦はその長いキャリアの中で他の多くの指揮および旗艦任務を遂行してきました。

改造された巡洋艦と水陸両用艦は、統合作戦のためのスタッフの増加により、年齢に関係なく旗艦として取って代わられたでしょう. 砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦以降、米軍は ますます合同チームとして運営される ますます大規模な共同本部によって監督されます。

最新の 24 時間連続の複雑な統合作戦では、戦闘作戦、兵站、天候、作戦への政治的影響など、あらゆることについて指揮官向けのソリューションを開発するために、はるかに多くの人々が考え、取り組んでいる必要があります。 XNUMX つ星の艦隊または XNUMX つ星の統合司令官の場合、これは何百人ものスタッフを収容し、食事を提供し、運動と余暇の機会を与え、何よりも実行可能なコマンドセンターになるために十分な通信オプションを提供することを意味します。

より安価なオプションとして商船またはクルーズ船の改造を提案する人もいますが、コストは依然として重要です. 遠征用シーベースクラスは実行可能なオプションですが、そのクラスの次の船は、最先端の通信スイートとモジュール性を備えたコマンドシップとして、多くの役割で機能するように構築される必要があります. ベースラインの遠征海域ベースは 650 億 1 万ドルですが、これらの変更を行っても、納税者にとって価値のある XNUMX 年から XNUMX 年にわたって使用される船の価格は XNUMX 億ドル未満にとどまる可能性があります。

クルーズ船はより高速になりますが、軍の存続可能性基準に合わせて建造されることはなく、運用規模の海軍または統合スタッフに対応するには、大幅な通信のアップグレードと内部の変更が必要になる可能性があります。

XNUMX 年前、海軍は新しいクラスの統合指揮艦を計画しました。 JCC(X). そのクラスは、世界的な対テロ戦争中の継続的な海軍予算の削減により、建設されることはありませんでした. の XNUMX年間の休止 水陸両用輸送ドック船 LPD 17 の建設では、代わりに、2000 年代初頭に最初に議論されたのと同じ船体形式で、XNUMX つの JCC(X) 船と XNUMX つの新しい入札船の新しい XNUMX 隻の建造が可能になった可能性があります。

過去 35 年間、陸上の司令部から指揮を執ることは容易でした。これらの作戦はすべて、陸上の目標に焦点を当て、最小限の海上戦闘要素しか持たなかったからです。 いくつかのミッション — 2011 など オデッセイの夜明け作戦 リビアの指導者モアンマル・カダフィに対する共同多国籍作戦 - NATO 加盟国の国家的警告により、海からの指揮を余儀なくされた。

作戦の指揮をホイットニー山に移すことで、作戦を柔軟に実施できるようになった。 当時のバラク・オバマ大統領は作戦の準備に短い時間を与えました。 そして、「リビアでは地上に立ち入るな」と規定することで、彼は米海軍の司令船とそれに乗船する海上作戦センターのチームを作りました タスクに最適なツール.

インド太平洋地域と北極地域の広大な海域は、指揮統制のための陸上の場所の数を制限しており、競合他社が利用できる高度なターゲティングにより、これらの陸上の場所は先制攻撃に対して脆弱になります。 海上指揮所を持つことは、すべての作戦がそれらの船から制御される必要があることを意味するのではなく、 コマンドシップは柔軟な選択肢を提供します 司令官がモバイルでターゲットになりにくい場所から戦闘を主導するため。

大型デッキの水陸両用船 (LHD および LHA) などの代替手段が利用可能ですが、重要な通信ニーズを伴う大規模なスタッフの乗船は、これらの船の戦闘能力を大幅に低下させ、作戦指揮官が完全に使用することを拒否します。 これらすべての理由から、海軍は、ブルーリッジとホイットニー山が、新しく建造された指揮船によって適切に救援されるまで、指揮船として利用できるようにしなければなりません.

Steven Wills は、海軍リーグの海洋戦略センターの海軍専門家です。 彼は米国海軍で 20 年間勤務しました。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2023/04/24/why-the-us-navy-needs-dedicated-command-ships/