クルーガー フラップとは何ですか？

飛行機の翼にあるさまざまな種類の吊り上げ装置を調べていると、クルーガー フラップに出くわすことがあります。 クルーガー フラップは、ボーイング 707 や 747 などの大型商用ジェット機によく見られます。すべての揚力装置と同様に、クルーガー フラップは飛行中に揚力を発生させます。 ただし、他のタイプの持ち上げ装置とは一線を画すユニークなデザインが特徴です。

クルーガーフラップとは？

クルーガー フラップは、翼の前縁に取り付けられている昇降装置です。 1943年にヴェルナー・クルーガーによって発明されました。 航空の黎明期、翼の失速を防ぐためにクルーガー フラップが飛行機に追加されました。 今日、多くの民間ジェット機がそれらを使用し続けています。

クルーガー フラップにはさまざまな種類がありますが、そのほとんどは翼の前縁のヒンジ部分で構成されています。 クルーガーフラップは前後に展開可能。 パイロットがクルーガー フラップを作動させると、ヒンジ部分が下がります。 これにより、翼の曲率が増加し、翼の上部を流れる空気の量が増加し、追加の揚力が生成されます。

クルーガーフラップのしくみ

クルーガー フラップは、翼の表面のキャンバーまたは曲率を増加させることによって機能し、追加の揚力を生成します。 離陸や着陸の際によく使用されます。 巡航高度に達すると、ほとんどの飛行機はクルーガー フラップを使用する必要がないほどの速さで飛行します。 ただし、離着陸の場合、航空機はクルーガー フラップに依存して十分な揚力を生成します。

パイロットは、離着陸時に飛行機のクルーガー フラップを作動させることがあります。 そうすることで、飛行機は低速で迎角が大きいときに、より多くの揚力を生成できます。 航空機の揚力を増加させることで、クルーガー フラップは、航空機が離陸または着陸しなければならない速度を下げるのに役立ちます。これは、短い滑走路や悪天候で運航する航空機にとって有益です。

クルーガーフラップの欠点

離陸や着陸の際に便利ですが、クルーガー フラップにはいくつかの欠点があります。 それらは通常、作動すると抗力を増加させ、航空機の最大速度を低下させます。 これらの影響は、燃料効率を低下させる可能性があります。

クルーガー フラップは、他のタイプの高揚力装置よりも破片や鳥の衝突による損傷を受けやすくなっています。 クルーガー フラップを使用する飛行機は、通常、結果としてより多くのメンテナンスが必要になります。

まとめ

飛行機の翼の前縁を見ると、クルーガー フラップに気付くかもしれません。 それらは翼の曲率を増加させる高揚力装置であり、それによって飛行機がより多くの揚力を生成できるようにします。

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• 情報源： https://monroeaerospace.com/blog/what-are-krueger-flaps-and-how-do-they-work/