着陸装置のタイヤの寿命はどのくらいですか?

着陸装置のタイヤがどのくらいの頻度で寿命になるか考えたことはありますか? 水上飛行機を除いて、ほとんどの飛行機には着陸装置アセンブリの一部として複数のタイヤがあります。 たとえば、ボーイング 777 には XNUMX 以上のタイヤが搭載されています。 着陸時の衝撃を吸収し、その後の飛行機の機体を損傷から保護するように設計されています。

ただし、着陸装置のタイヤは永久に使えるわけではありません。 自動車のタイヤと同じように、寿命が決まっています。 着陸を繰り返すとトレッド素材が摩耗し、タイヤの完全性が損なわれる可能性があります。

200～400回の着陸

民間航空機のほとんどの着陸装置タイヤは、平均して約 200 ～ 400 回の着陸に耐えられます。 着陸するたびにタイヤが磨耗します。 着陸装置のタイヤは、トレッドと呼ばれる溝を備えて設計されています。 飛行機が滑走路に着陸すると、トレッドがアスファルトやコンクリートを「グリップ」してトラクションを生み出します。

トレッドは時間の経過とともに徐々に劣化していきます。 ほとんどの着陸装置タイヤは導電性ゴムでできています。 着地時に発生する摩擦と熱によりトレッドが摩耗します。 最終的には、強力なトラクションを生み出すのに十分なトレッドがなくなります。 着陸装置のタイヤはまだ無傷かもしれませんが、表面が滑らかになり、トラクションを生み出すことができなくなります。

着陸装置のタイヤの寿命に影響を与える要因

着陸装置タイヤの寿命に影響を与える要因はいくつかありますが、そのうちの 777 つは航空機の重量です。 飛行機が重ければ重いほど、着陸装置のタイヤは早く摩耗します。 700,000 の最大離陸重量は XNUMX 万ポンドを超えるため、着陸時にはタイヤに大きな圧力がかかります。

飛行機のタイヤの数も飛行機の寿命に影響します。 小型飛行機には着陸装置のタイヤが XNUMX つしかない場合があります。 一方、大型の飛行機には、XNUMX 本を超える着陸装置のタイヤがある場合があります。 タイヤの数が増えると、飛行機の重量がより均等に分散され、タイヤの寿命が延びる可能性があります。

リトレッドと交換

民間航空会社は、摩耗が激しいという理由だけで着陸装置タイヤを廃棄することはできません。 むしろ、摩耗したタイヤをリトレッドすることがよくあります。

リトレッドとは、タイヤから残ったトレッドを取り除き、新しいトレッドと交換するプロセスです。 着陸装置のタイヤの寿命を延ばします。 さらに、摩耗したタイヤを交換するよりも、リトレッドする方が一般的にコストが安くなります。 民間航空会社は、約 200 ～ 400 回の着陸の後、着陸装置のタイヤを後退させて使用し続けることができる場合があります。

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