ユタ州運輸省、ETAN Tolling Technology、および ClearRoad 社は、ドライバーに道路使用料を請求する新しい方法のテストとして、地域道路使用量の充電と料金請求の統合パイロットを発表しました。 GPSは車両の位置を監視し、年末までに道路の使用状況に基づいて所有者に請求する予定だ。
試験プログラムは約 100 人のボランティアとともに 50,000 か月間実施されます。 試験はオグデン、セントジョージ、サラトガスプリングス、サウスジョーダンで実施される。 これらは人口100,000万人程度からXNUMX万人弱の中規模都市です。 連邦補助金がこの治験に資金を提供している。
「UDOT(ユタ州運輸省)は、およそ1年後のパイロット完了時にUDOTがFHWA(連邦道路局)に提出する最終報告書に役立つ技術オプションについてさらに学びたいと考えています」とUDOT広報部長は述べた。ジョン・グリーソン氏は MotorXNUMX.com に語った。
ユタ州ではすでに道路使用料が課されている、ただしEV専用です。 電気自動車の所有者は、自発的にプログラムに登録することも、選択することもできます。 130.25 年に 2023 ドルの定額料金を支払う。 参加者は車両のOBDポートにデバイスを取り付け、アプリでアカウントをセットアップします。 料金は定額料金に XNUMX マイルあたり XNUMX セント追加されます。
「パイロットでは、OBD-II デバイスを通じて GPS 位置情報を使用します。 XNUMX月の第XNUMX週にライブデータの収集を開始する予定で、XNUMX月の最終週に参加者が準備できるよう取り組んでいきます」とUDOTの道路使用料サポートプログラムの一員であるマイク・バトラー氏は語った。
GPS モニターを統合すると、人々がどこを走行するかを正確に州に伝えることで、既存の道路使用料の精度が向上します。 たとえば、ユーザーが有料道路を利用しているかどうかを認識し、適切に請求を行うことができます。
「現在、RUC と料金請求の両方に単一のアカウント管理および請求システムを提供するために、既存の ExpressLane 運用との統合をテストしています。 これは、パイロット参加者 (そしてできれば将来のドライバー) は、RUC と有料料金の両方について 1 つの明細書を受け取るだけで、よりシームレスな体験ができることを意味します」と ClearRoad の広報担当者 Nadine Gutierrez 氏は述べています。
また、GPS システムは、誰かが地元所有の道路を使用していることを検出し、特定の高速道路の管理を担当する適切な自治体に収入を配分することも可能になります。
「マイルを区別し、正しい料金を請求することで、RUC(道路使用料)からの収入を実際に道路を維持する政府レベルに正確に配分できることが期待されます」とグティエレス氏は述べた。
ユタ州運輸局は、道路使用料金請求プログラムにおけるドライバーの支払い方法と財布管理の最適化について学びたいと考えています。
ClearRoad CEOのフレデリック・チャーリエ氏は、「このプロジェクトは、有料料金、地域道路使用料、距離ベースの道路使用料という、さまざまな形の道路料金設定をXNUMXつに統合するこの種の初のプロジェクトである」と述べた。 パイロットプログラムの発表で.
これは現時点では実現可能性の検討にすぎません。 ユタ州運輸局は、州内のドライバーに対してこのプログラムを実施するかどうかを決定する前に、結果を評価する必要がある。
以前はClearRoad オレゴン州の OReGO 道路使用料金請求プログラムに取り組みました。 同社は、 コロンビア州ボガタの渋滞料金.
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