トランスネットは中国の鉄道取引を断念し、新たな入札を計画

南アフリカの貨物鉄道運営会社は、貨車の修理、設備の調達、路線の能力増強に役立つ中国の機関車供給業者との合意に至らなかった。

国有のトランスネット SOC Ltd. は声明で、CRRC Corp. の現地部門との間で「行き詰まり」に達したと述べた。CRRC Corp. は南アフリカ当局との関与を望んでいない. 窮地に立たされている運送会社は、12月XNUMX日の声明で、「適格な相手先商標製造会社に、稼働していない中国の機関車を修復するために介入するよう求める」入札を開始する予定であると述べた.

発電所で燃やされる石炭の国内最大の輸出業者である Thungela Resources Ltd. を含む鉱山会社は、鉄道のボトルネックのために売り上げを伸ばすことができていません。 トランスネットには十分な貨車がなく、妨害工作や盗難に見舞われることがよくあります。 新しい供給業者を見つける動きは、CRRC から購入した機関車の一部を回収するのに役立つ可能性がありますが、スペアパーツの不足により現在は使用されていません。

Transnet は 2022 年 161 月に中国のサプライヤーと最終的な合意に達しました。これにより、CRRC は 99 両の機関車を修理し、一部の資金を返済し、残りの XNUMX 両の機関車を調整された価格で引き渡します。

機関車は、トランスネットの北、北東、およびケープ回廊の輸送能力を高める鍵である、と同社は述べた。 Thungela、Exxaro Resources Ltd.、およびその他の石炭生産者を含む企業は、ムプマランガ州東部の広大な内陸の畑から港に生産物を運ぶためにトラックを使用することに頼ってきました。

トランスネットの長期にわたる機関車不足は、トゥンゲラとエクサロの収益に影響を与えるだろう、とブライアン・モーガンを含むRMBモルガン・スタンレーのアナリストは顧客へのメモで述べた。 「石炭生産者を超えて、鉄鉱石とマンガンの量に下振れリスクがあり、これらの路線の機関車が石炭路線にリダイレクトされる可能性があります。」

トランスネットによると、中国企業は南アフリカ歳入庁および中央銀行との関係を正常化し、国内で事業を行う必要があるという。

Transnet と CRRC との関係は険悪でした。 南アフリカの会社が、中国の会社と他の 54 つのサプライヤーから 3.2 台もの機関車を購入するための 1,064 億ランド (300 億ドル) に相当する取引をキャンセルしようとしたとき、CRRC はスペアパーツを差し控えることで反撃し、トランスネットは XNUMX 台以上の機関車を撤去することを余儀なくされました。サービスから。

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• 情報源： https://www.supplychainbrain.com/articles/36416-transnet-gives-up-on-chinese-rail-deal-plans-new-tender