米国の自動車産業は厳しい年を迎えた。この国が新型コロナウイルス危機から徐々に脱しつつあるという事実にもかかわらず、売上高は著しく減少している。第 3 四半期の米国の自動車販売は、 ダウン13％ 3 年の第 2020 四半期と比較すると、 ダウン22％ 3 年の第 2019 四半期との比較。昨年の閉鎖とその後の半回復によって引き起こされた混乱を考慮すると、私の頭の中でより注目すべき比較は、3 年の第 2021 四半期と 3 年の第 2019 四半期の比較です。それにもかかわらず、両方とも注目に値し、興味深いものです。
興味深いことに、もうお気づきかもしれませんが、テスラはその傾向に逆行しました。米国におけるテスラの販売台数は、 67％アップ 3 年の第 2020 四半期と比較すると、 104％アップ 3 年の第 2019 四半期との比較。
米国で売上高が増加したのはテスラだけではなかったが、同社は数少ない企業の一つであり、他の企業をはるかに上回っていた。 3 年第 2020 四半期から 3 年第 2021 四半期までの変更点は次のとおりです。
ご覧のとおり、BMW、レクサス、起亜自動車の売上高はそれぞれ 9%、8%、7% 増加しました。ヒュンダイとボルボはそれぞれ４％上昇した。
販売台数の点では、テスラの販売台数は約 40,000 台増加しました。 (また、これらの販売は実際には 配達、紙幣の販売、配達のスケジュールは、需要が高く供給が限られているため、ますます延期されています。本日注文したモデル Y の納期予定月は April 2022）。起亜自動車は12,000万8,000台、ヒュンダイ自動車は6,000台近く、BMWとレクサスはそれぞれ約XNUMX台増加した。実際に、減少ではなく増加したすべての自動車メーカーの売上増加額を合計すると、驚くべきことに、テスラの推定売上増加額を合計することさえできませんでした。
その一方で…多くの自動車メーカーは非常に低迷しており、 非常に, 非常に 年々減少。販売台数ベースでは、シボレーとフォード（それぞれ162,392万140,437台減、64万51台減）が痛手の矢面に立たされた。割合ベースでは、フィアットとクライスラー (姉妹会社) が最も大きく減少しました (それぞれ XNUMX% と XNUMX% 減少)。しかし、赤字に陥った企業は数多くあります。
3 年第 2021 四半期と比較して、3 年第 2019 四半期はどうですか?
この比較では、結果はより極端になります。テスラは104年第3四半期と比較して2021年第3四半期に2019％増加し、ボルボは16％、起亜自動車は12％、レクサスは10％、ポルシェは9％、アルファロメオは5％、ヒュンダイは3％増加した。他の自動車メーカーは軒並み下落し、パーセンテージベースで最も大幅な損失を出したのは、再びフィアット (-83%)、インフィニティ (-57%)、ダッジ (-53%)、クライスラー (-48%)、キャデラック (-44%) でした。 %)、シボレー (-43%)。
全体的な見方の終わりに、多くの見出しが注目するデータの種類を次の 2 つのグラフにまとめます。
ご覧のとおり、米国の自動車市場全体は、13 年第 3 四半期と比較して 2021 年第 3 四半期に 2020% 減少し、22 年第 3 四半期と比較して 2019% 減少しました。もちろん、これらのグラフで失われているのは、全体的な市場の低迷にもかかわらず、一部の自動車ブランドが大幅に上昇したということです。市場は大幅に下落しており、その点ではテスラが際立っています。
より深い歴史的観点については、前四半期のレポートも確認してください。米国の自動車販売：テスラは2年第2019四半期から2年第2021四半期にかけて最も高い増加率を示しました。に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
CleanTechnicaの独創性を高く評価しますか？ になることを検討してください CleanTechnicaメンバー、サポーター、技術者、またはアンバサダー —または後援者 Patreon.
Source: https://cleantechnica.com/2021/10/17/tesla-us-sales-up-104-while-us-auto-industry-down-22/
