特殊作戦ではナビゲーション ツール、電動艦隊が最優先事項

特殊作戦ではナビゲーション ツール、電動艦隊が最優先事項

タイムスタンプ：10年2023月11日55:XNUMX AM
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フロリダ州タンパ — 特別な操作 米国のプログラム執行責任者によると、回転翼パイロットはGPSなしで航行できる必要があり、艦隊自体も電動航空機を必要としているという。 特殊操作コマンドの回転翼資産。

それらの機能はありません 単純に持っていて良かったしかし、これらの重要なプラットフォームが競争の激しい環境で飛行し続けるためには不可欠であると、ジェフ・ダウナー氏は火曜日、フロリダで開催されたSOF Weekカンファレンスで述べた。

ダウナー氏は、測位システムへのアクセスを阻止できる技術について言及し、「拒否された場合にGPSを利用し続けるための窓口が閉まるのは分かっている」と述べた。 軍当局はすでに戦闘員の航行を確保しようとしているが、「100ノットで300～120フィートを飛行すると、世の中にあるいくつかのソリューションでは特有の問題が生じる」。

さらに、パイロットの状況認識を拡大するために、司令部はセンサー データのより良い融合を模索しており、これは最近資金提供された目標です。 この取り組みにより、システムが統合され、同じセンサーから異なる情報が得られるため、航空機のペイロードが削減されると同氏は説明した。

XNUMX 年以上にわたり、ほぼすべての航空機に追加された各システムはほぼ XNUMX つの機能を果たし、それがストーブパイプ機能をもたらし、無駄がなく高速である必要があるプラットフォームにさらなるテクノロジーを追加しました。

一例として、ダウナー氏は、特殊作戦要員が配線を変更し、構造を変更することにより、MH-1,000M ブラックホークから 60 ポンドの重量を削減することができたと指摘しました。 彼らは、ローター先端を 300% 修正して揚力を 10 ポンド増加させました。

ダウナー氏によると、組織はサービスが提供するものをそのまま利用して、ミッションセットに適合する修正に取り掛かることが多いため、これがSOCOMにとってのスイートスポットだという。

SOCOM が MH-47G チヌークなど、ベトナム戦争当時に遡る機体を使い続けていることから、このアプローチの価値は証明されています。 ただし、これらの航空機のほぼすべてが何度も交換またはアップグレードされました。

現在の改良を超えて、回転翼​​機には大きな技術的変更が加えられることが予想されます。 たとえば、陸軍は将来の垂直リフト航空機、つまり将来の長距離攻撃機と将来の攻撃偵察機を取得しています。

2022年、軍司令部当局者は業界に対し、近接航空支援用のAH-6Mと兵力輸送用のMH-6Mに代わる電動式の選択肢を推進した。 プログラムの要件によれば、新しい航空機は既存の航空機の速度を XNUMX 倍以上にする必要があります。

この航空機は継続的にアップグレードを受け、2033年まで使用される予定である。その後、司令部は2040年までに維持し、売却することを目指している。

ダウナー氏は、将来の攻撃偵察機は、実戦投入時に多くの任務のニーズを引き継ぐことになると述べた。

一方、電動化への取り組みは困難であることが判明しているとダウナー氏は語った。

今のところ、この技術は特殊作戦ミッションに必要なホバリング時間を提供していない。 しかし、チームは国防高等研究計画局と協力して電動垂直離着陸プラットフォームのプログラムに取り組んでいるとダウナー氏は付け加えた。

トッド・サウスは、2004 年以来、複数の出版物で犯罪、法廷、政府、軍隊について執筆しており、2014 年のピューリッツァー賞のファイナリストとして、目撃者の脅迫に関する共同執筆プロジェクトに選ばれました。 トッドはイラク戦争の海兵隊の退役軍人です。

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