業界は、数十年にわたってヘリコプターの能力を維持するための計画を策定しています

テネシー州ナッシュビル — 米陸軍のヘリコプター艦隊を製造する企業は、航空機を近代化する計画を考案しています。 何十年も飛ばし続けるために.

陸軍は、2030 年代初頭までに XNUMX つの将来の垂直リフト航空機を開発し、配備することを計画しています — 将来の長距離攻撃機 フォルダーとその下に 将来の攻撃偵察機. しかし当局は、1980 年代に形成された現在の艦隊は、移行が順調に進んだ後も存続する必要があることを認めています。

「ブラックホークであるアパッチは、今後30年から40年は存在するだろう」と陸軍参謀総長のジェームズ・マコンビル大将は、XNUMX月下旬に開催されたアメリカ陸軍航空協会の年次会議で記者団に語った.

陸軍当局者は、CH-47 チヌークが 100 年頃に引退するまで 2060 年間飛行する可能性があることも確認しました。

それでも、マッコンヴィルは、現在の艦隊は、UH-1 ヒューイ、OH-58 キオワ ウォリアー、AH-1 コブラ攻撃ヘリコプターのように、最終的には陸軍航空本部の展示台に置かれることになるだろうと語った.

陸軍が現在の艦隊の航空機を段階的に廃止する時期、それがどのように行われるか、古い航空機に取って代わる新しい航空機の数についてはあまり明確ではありません.

陸軍の航空プログラム執行官であるロバート・バリー少将は、AAAA イベントでのインタビューでディフェンス・ニュースに、現在の艦隊が戦闘部隊の一部であり続ける期間についてスケジュールを立てることを躊躇していると語った。

「将来がどうなるか分からない」と彼は言った。 「毎日運用されており、関連性があり、準備が整っていることは兵士のおかげであり、それが私たちの焦点です。」

米陸軍は航空部隊の設計更新に取り組んでいる最中であると、米陸軍航空センター オブ エクセレンスの司令官である Mac McCurry 少将は AAAA のインタビューで Defense News に語った。 「私たちは割り当て、問題の基礎に取り組んでいます。おそらく、能力が向上したブラック ホークに直接 XNUMX 対 XNUMX ではないでしょう。 おそらく、各フォーメーションで同じ量は必要ありません。 そのため、モデル化を検討して実行しており、必要な数はどれくらいですか。」

McCurry は、陸軍は、将来の垂直揚重プログラムが工学および製造開発段階に入ると、軍隊の構造についてより忠実に決定できるようになるだろうと述べた。 陸軍がシステムに求めている役割や任務と比較して、開発および運用テストで新しい航空機がどのように機能するかをサービスが確認できるのはそのときです。

「そうすれば、フリートをより容易に最適化し、現在のプラットフォームでそのような下降曲線を確認できるようになるでしょう」と彼は付け加えました。

既存の航空機のアップグレード

最後の機体が最近のアップグレードとともに製造された時期に基づいて、現在の艦隊の一部はかなり若いとマッカリーは主張した. の Apache艦隊は古いものでした。 しかし、最新のバリアントとアップグレード計画がより新しいため、現在はより若いと見なされていると彼は説明しました.

UH-60 艦隊は平均で約 16 年、チヌーク艦隊は多くの航空機で約 9 年の歴史があります。

「プラットフォームでの実際の飛行時間を見ると、彼らはかなり若いです」とマッカリーは言いました。

バリーによれば、陸軍は現在、現在の艦隊が安全であり、基本的な能力を維持していることを確認することに重点を置いています. ベースライン機能には、アップグレードを可能にするためにフリート内のすべての航空機をデジタル化し、航空機内の処理能力を向上させることが含まれると彼は説明しました。

そして、現在のフリートをモダナイズして、同じモジュール式のオープン システム アーキテクチャを採用し、引き続き機能をインポートしてアップグレードすることが重要になります。

Barrie 氏は、攻撃者が能力と戦術を進歩させるにつれて、サービスは 2024 会計年度のサバイバビリティ機器の予算により多くの資金を注入していると指摘しました。

航空機と地上部隊を接続するリンク 16 技術の改良を含む、無線と通信の変更も行われています。

さらに、Black Hawk と Apache の両方のヘリコプターは、今後数年以内に新しい次世代エンジンを受け取る予定です。 数年遅れても.

Apache Echo モデルは、6 年に最初にユニットに配備された最新のアップグレード (V2021) を受けています。

将来の艦隊に遅れずについていく

最近の見本市で、防衛請負業者のボーイングは、最新バージョンを超えてアパッチに何ができるかを紹介し始めました。

ボーイングの Apache プログラムのビジネス開発を担当している Jenny Walker 氏は、AAAA イベントで記者団に次のように語っています。

展示された Apache モデルは、追加の翼パイロンを特徴としており、現在のバージョンに既に存在する XNUMX つに加わり、機内でより多様な追加の武器を提供します。 同社は、パイロンの XNUMX つで指向性エネルギー機能のコンセプトも示しました。

ウォーカー氏によると、航空機に追加のペイロードを追加することは、今後数年間でApacheヘリに統合される改良タービンエンジンプログラム（ITEP）エンジンと、ドライブトレインとテールローターの改良によって可能になります。航空機が目的地まで 135 海里飛行し、そこに 30 時間以上留まって戻ってくること。 現在のアパッチは、およそ XNUMX 分間、目標にとどまることができる可能性が高い、と彼女は付け加えた。

ロッキード マーチンはまた、Apache のセンサー用に次世代のタレットを設計しました。これは、脅威を認識して標的にするのに役立ちます。 砲塔は今後のアップグレードを容易にするだけでなく、メンテナンス時間を短縮し、パイロットがターゲットを監視して正確に武器を発射するための高速旋回能力を備えています。 砲塔は今月、XNUMX 年間の兵士評価に入る予定です。

ロッキードのシコルスキー社は、ブラックホークが将来の長距離突撃航空機と一緒に運用するための互換性を確保することを優先していると、子会社のポール・レンモ社長は AAAA のインタビューで語った。

同社は、「相互運用できることを保証したいと考えています。同じでなければならないという意味ではありませんが、同じオープンシステム標準で動作する必要があります」と彼は言いました。

同社はまた、航空機のデジタル車両制御の潜在的なアプリケーションを検討しており、次のような機能の挿入を可能にします。 シコルスキーのマトリックス、自律システム パイロットが完全に引き継ぐわけではありませんが、作業の一部をオフロードしてミッションに集中できるようにします。 また、このシステムは、空中衝突や劣悪な視界環境での飛行などの事故を自律的に回避することで、安全性を高めます。

一方、チヌーク F モデル ブロック II は まだ現役部隊に配備されていない、追加のリフト機能を提供します。 当初の計画では、ローターブレードを新しい高度なものに交換する予定でしたが、テストでブレードの失速と振動に問題が発生しました 陸軍を率いてXNUMX年前に努力を中止させた.

Barrie 氏は、高度なローター ブレードの技術的な問題は、ブレードのコストと相まって、「基本的に変わっていない」ままであると述べましたが、陸軍はブロック II の開発を続けており、古いブレードでもシステムが性能要件を満たしていることを知りました。

ボーイング社の副社長兼 H-47 プログラム マネージャーであるケン イーランド氏は、高度なローター ブレードについて AAAA で次のように述べています。 「私はそれが前進するのを見たいと思っています。 タイミングに関してはいくつかの課題に取り組んでいますが、生命維持装置を維持することに関心があります。」

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• 情報源： https://www.defensenews.com/air/2023/05/03/industry-devises-plans-to-keep-helicopter-fleet-capable-for-decades/