フォード、人気のトランジットバンのEVバージョンをマスタングメディアの騒ぎを無視

プラトン再発行

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メディアの注目は電気自動車に向けられていますが、EV革命は小型商用車というささやかな領域でも勃興しつつあります（E-Transitの写真提供：フォード・モーター社）。

フォードモーターの象徴的なマスタングラインのEVバージョンについて誰もが大騒ぎしているが、同社は超人気のフォードトランジットバンの革新的なEVバージョンにも取り組んでいる。事実上、このことについて大騒ぎする人は誰もいません。なぜなら、小型商用車に興奮する人がいるでしょうか?そうですね、急速な脱炭素化という点では、まさに特筆すべきことです。トランジットバンはこのクラスの市場リーダーであり、非営利の購入者も魅了し始めています。

EVの導入が車両全体にとって簡単に

EV愛好家は長年、車両管理者に対し次のことを主張してきました。電気自動車のトレンドを後押しする、レンタル会社にとっては2倍になります。理論的には、EV をレンタルすることで、ドライバーや車両所有者は、恒久的な投資をすることなく電動モビリティ体験を味わう機会が得られるということです。

さて、その瞬間がやって来ました。おそらく、一部の人にとっては他の人よりも早いでしょう。先月ハーツは次のように派手に発表しました。テスラに保有車両用に100,000万台の車を発注。先週、テスラは短納期への期待を弱めるが、ハーツ氏は必要に応じて待つつもりのようだ。

一方、フォードはペンスキーとの提携について、より慎重になっているようだ。フォードは、デリバリー・アンド・ゴー・ベースで E-Transit を提供するのではなく、試作モデルを活用してペンスキーのバンレンタル市場の発展を支援しています。

ペンスキー・トラック・リース社のアート・ヴァレリー社長はすでに、ラストワンマイルや短距離配送に対する商用車両からの強い需要を予測しており、EVで家族を移動させたい個人消費者の関心を牽引する可能性がある。

ペンスキーは、中小企業向けのレンタル市場に焦点を当て、パフォーマンスに加えてバッテリーの充電とドライバーのエクスペリエンスに焦点を当てて E-Transit EV を評価する予定です。

最終的には、フォードプロはパイロットプログラムを使用して、「製品の改良と追加のトレーニングツールの開発を継続するために、幅広いユースケース、装備、温度、運転環境にわたる車両のパフォーマンス」を向上させる予定です。

E-Transit とカスタマイズの流行

道路上で試作車の E-Transit を見つけたい場合は、素早く探す必要があります。ペンスキーによれば、ペンシルバニア州レディング周辺の道路にこの個体が走っているので、そこで捕まえたらコメントスレッドに書き込んでください。

ナショナル・グリッドはまた、確立した家庭用検針ルートの1つにE-Transit EVを導入し、現在使用されているガソリン車と比較することも計画している。

たとえ見つけたとしても、それは量産モデルとはかなり異なって見える可能性があります。フォードは、シャシーキャブとカットアウェイバージョンに加えて、3 つの長さと 3 つの異なるルーフ高さを備えた 8 つの構成から選択することを計画しており、フリート管理者にカスタマイズのための豊富なオプションを提供します。

フォードはすでに、レトロなスタイルの全電気自動車 F-100 エルミネーターコンセプトでカスタマイズの角度を高めており、「まったく新しいフォードパフォーマンスパーツを搭載したデモトラック」と宣伝されています。エレミネーター電動クレートモーター顧客はオンラインで購入できるようになりました。」

「世界的に、自動車の性能部品および付属品産業は年間約50億ドルを生み出しており、ホットロッドからオフロード車、モバイルエレクトロニクスから自動車付属品に至るまで、あらゆるもの向けのハードウェアがカバーされています」とフォードは指摘し、その足跡を拡大する計画であると付け加えた。 EVカスタマイズの領域。

E-Transit バンと家庭用 EV 充電、完璧な組み合わせ

フォードの E-Transit EV 計画に関するもう 1 つの興味深い点は、フォードがギグワークと個人所有を小型商用車の成長市場と見なしているようだということです。それがどこへ向かうのかについてのヒントとして、個人消費者によるバンレンタルの需要の可能性に関するヴァレリーの視点を取り入れ、それをフリートドライバーによる家庭用E-Transit充電に関するFord Proの計画に組み込んでみましょう。

「Ford Pro Charging は、フリートの運用ニーズに合わせた家庭、公共、車両基地の充電を可能にするエンドツーエンドのツールを提供する予定です。従業員の自宅充電には、ドライバーの精算を簡単にするためのエネルギーレポートへのアクセスとともに、夜間の充電を管理するためのハードウェアとソフトウェアのソリューションが含まれます」とフォードは説明し、全国にある63,000以上の充電プラグからなるフォードの公共ネットワークは電子機器も利用できると付け加えた。交通機関の運転手。

他のすべてが同じであれば、自宅充電モデルは、勤務終了時にわざわざバンを降ろす必要のないフリートドライバーにとって有益なモデルです。

また、ガソリン価格の高騰を車両維持予算に組み込む必要がなくなるため、ギグドライバーやその他の自営業者にとってもメリットとなる可能性があります。 Ford Pro は、家庭用 EV 充電のピーク需要率を回避するための情報をドライバーに提供することで、この点を支援します。

EV革命がやってくる

E-Transit ベンチャーが実証しているように、フォードのような伝統的な自動車メーカーは、既存の強みを活かして電動化の限界を押し上げる可能性を秘めています。 2018年にフォードはこう約束した EVへの急激な転換新しい「ブルーオーバルシティ」の建設計画を含め、それは着々と進行中です。電気自動車キャンパステネシーで。

私たちの友人でオーバーフォードオーソリティ.com フォード・トランジットは、昨年の売上高の落ち込みにより新型コロナウイルス流行の初期の波を乗り切ったものの、依然として同セグメントにおいて他のすべてのライバルに対して圧倒的な地位を維持していると指摘した。市場の主導権をEV分野に移すことは、特にギグエコノミーにも電子商取引セクターにも減速の兆しがないことから、大きな変化をもたらすだろう。

また、電動自転車のトレンドが、より大型でカスタマイズされた車両の販売増加に伴って増加する製造面積の一部を相殺するのに役立つ可能性があることも注目に値します。フォードは真剣に検討したモビリティ電動化の二輪領域 5年ほど前、そしてそれらの初期の電動自転車への取り組みという形で実を結び始めています。スピンマイクロモビリティブランチ.

E-Transit と電動自転車のマッシュアップをカスタマイズするのは時間の問題だとお考えなら、それは良い推測ですので、詳細については続報をお待ちください。

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写真： E-Transit電気自動車フォードモーター社のご厚意により

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