Ford BlueCruise、GM Super Cruise が消費者レポート ADA テストで最高位にランクイン

自動車メーカーが提供するアクティブ ドライバー アシスト (ADA) 技術にはさまざまな名前がありますが、それらはすべて同じ一般的な機能を実行します。つまり、車両を線間で維持し、交通量に合わせて速度を上げたり下げたりし、ドライバーが注意を払っていることを確認します。外の世界へ。 ただし、最新の 消費者レポート 12 のシステムのレビューでは、それらがどれだけうまく機能するかに大きな違いがあることが示されています。

現在、デトロイトのレガシー自動車メーカーが上位 XNUMX 位を占めています。 フォード BlueCruise システムが 84 の総合スコアを獲得し、群をリードしています。 ジェネラル・モーターズ 75 でスーパー クルーズで XNUMX 番目です。 メルセデス·ベンツ 72位フィニッシュのスコアXNUMXで表彰台に上がります。 BMW 69でXNUMX位になり、 トヨタ 総合スコア 65 でトップ XNUMX にランクインしました。

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このグループに特に欠けているのは テスラは、2015 年にオートパイロット システムで ADA の世界を開拓しました。 消費者レポート レビューによると、GMのスーパークルーズに次ぐ61位だったが、ドライバーモニタリングの評価が低く、システムがいつ安全に使用できるかが曖昧だったため、スコアXNUMXでXNUMX位に落ちた。

「これだけの時間が経ったにもかかわらず、オートパイロットは依然として協調操縦を許可しておらず、効果的なドライバー監視システムも備えていない」と自動車テスト担当シニアディレクターのジェイク・フィッシャー氏は述べた。 消費者レポート。 「他の自動車メーカーがACCやLCAシステムを進化させてきた一方で、テスラはまったく後れを取っている。」

それでも、テスラは リビアン, 日産, ホンダ, ボルボ, ヒュンダイ現代自動車とその起亜/ジェネシス ブランドは 60 点で最下位でした。 消費者レポート は、韓国のブランドを、無反応なドライバーのパフォーマンスで激しく非難しました。これは、車両を減速または停止させずに、一定時間後にシステムをオフにするだけです. レーンキープシステムも少し前後に揺れる傾向がありました。

その評価では、トラックと現実世界の両方でテストが行​​われます。 消費者レポート は、ADA 機能の XNUMX つの指標を考慮しています。

• 機能とパフォーマンス
• ドライバーの関心を維持する
• 使いやすさ
• 安全に使用できる場合はクリア
• 応答しないドライバー

これらのシステムが新しい車両で一般的になるにつれて、安全性を確保するためにドライバーの監視がますます重要視されています。今すぐ、 消費者レポート ドライバーの目を監視する赤外線カメラのおかげで、ドライバー支援システムが作動している間、ドライバーは常に前方を見ていることが保証されるため、その得点体系ではフォードとGMだけが追加ポイントの資格があると述べている。

「（ADAは）車を自動運転にするものではまったくありません」とフィッシャー氏は説明した。 「その代わりに、彼らは車のコンピュータと協力して運転する新しい方法を生み出します。自動車メーカーが正しい方法で実行すれば、運転はより安全で便利になります。間違った方法で実行すると、危険になる可能性があります。」

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/633150/ford-bluecruise-gm-super-cruise-rank-highest-consumer-reports/