Ford BlueCruise、GM Super Cruise が消費者レポート ADA テストで最高位にランクイン

自動車メーカーが提供するアクティブ ドライバー アシスト (ADA) 技術にはさまざまな名前がありますが、それらはすべて同じ一般的な機能を実行します。つまり、車両を線間で維持し、交通量に合わせて速度を上げたり下げたりし、ドライバーが注意を払っていることを確認します。外の世界へ。 ただし、最新の 消費者レポート 12 のシステムのレビューでは、それらがどれだけうまく機能するかに大きな違いがあることが示されています。

現在、デトロイトのレガシー自動車メーカーが上位 XNUMX 位を占めています。 フォード BlueCruise システムが 84 の総合スコアを獲得し、群をリードしています。 ジェネラル・モーターズ 75 でスーパー クルーズで XNUMX 番目です。 メルセデス·ベンツ 72位フィニッシュのスコアXNUMXで表彰台に上がります。 BMW 69でXNUMX位になり、 トヨタ 総合スコア 65 でトップ XNUMX にランクインしました。

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このグループに特に欠けているのは テスラは、2015 年にオートパイロット システムで ADA の世界を開拓しました。 消費者レポート GM の Super Cruise に次ぐ 61 位でしたが、ドライバー監視の点数が低く、システムがいつ安全に使用できるかが曖昧なため、XNUMX 点で XNUMX 位に落ちました。

「これまでずっと、Autopilot は協調的なステアリングを許可しておらず、効果的なドライバー監視システムも備えていません」と、 消費者レポート. 「他の自動車メーカーがACCとLCAシステムを進化させている一方で、テスラは単に遅れをとっています。」

それでも、テスラは リビアン, 日産, ホンダ, ボルボ, ヒュンダイ現代自動車とその起亜/ジェネシス ブランドは 60 点で最下位でした。 消費者レポート は、韓国のブランドを、無反応なドライバーのパフォーマンスで激しく非難しました。これは、車両を減速または停止させずに、一定時間後にシステムをオフにするだけです. レーンキープシステムも少し前後に揺れる傾向がありました。

その評価では、トラックと現実世界の両方でテストが行​​われます。 消費者レポート は、ADA 機能の XNUMX つの指標を考慮しています。

• 機能とパフォーマンス
• ドライバーの関心を維持する
• 使いやすさ
• 安全に使用できる場合はクリア
• 応答しないドライバー

これらのシステムが新しい車両で一般的になるにつれて、安全を確保するためのドライバー監視がますます重視されています。 たった今、 消費者レポート フォードと GM だけが、ドライバーの目を監視し、ドライバー支援システムが作動している間、ドライバーが常に前方を見ていることを保証する赤外線カメラのおかげで、スコア構造で追加ポイントを得る資格があると述べています。

「[ADAs] は自動車の自動運転をまったく実現しません」とフィッシャーは説明します。 「代わりに、車内のコンピューターと協力して運転する新しい方法を作成します。 自動車メーカーがこれを正しく行えば、運転がより安全で便利になります。 間違った方法で行うと危険です。」

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/633150/ford-bluecruise-gm-super-cruise-rank-highest-consumer-reports/