ヨーロッパの新車の 20% にはプラグが付いています。

ヨーロッパでは 182,000 月に約 14 台のプラグイン車が登録されました。これは前年比 (YoY) で 12% 増加しています。 残念なことに、市場全体は 902,775 万 12 ユニットとほぼ同じ速さで成長し、+20% となり、市場シェアは 13 か月前の水準に近づきました。 先月のヨーロッパの自動車市場全体におけるプラグイン車のシェアは 2023% でした (完全な電気/BEV は 19%)。 この結果により、12 年のプラグイン車 (PEV) のシェアは XNUMX% (BEV だけで XNUMX%) になりました。

BEV (+31% YoY) は勢いを増し続けていますが、PHEV (-8%) は昨年末に多くの市場でインセンティブの喪失に苦しんでおり、純粋な電気自動車が最後のプラグイン登録のほぼ 65 分の 35 を占めています。 57 か月間 (43% 対 XNUMX%)、昨年の同じ時期 (XNUMX% 対 XNUMX%) と比較すると、大幅な逸脱です。

それでは、5 月のプラグイン トップ XNUMX を詳しく見てみましょう。

#1 テスラ モデル Y — テスラのクロスオーバーにとって、またしても好調な月でした。 XNUMX 月に、ミッドサイザーは 17,205件の登録、最近の値下げの恩恵を受けていることは間違いありません。モデル Y は、他のモデル*とは異なり、バランスのとれた需要と供給の比率を持つ数少ない EV の 6,442 つであり、購入を希望するすべての人に迅速な配送を可能にします。一。 先月のパフォーマンスに関して、モデル Y の主な市場は、ドイツ (2,485 台)、フランス (XNUMX 台)、 EV好き ノルウェー (1,271)、イタリア (1,114)、デンマーク (1,018)。 (* 今週、BMW の EV の平均待機リストが約 12 か月であることを知りました。 丸一年！！！）

#4 フォルクスワーゲン ID.4 — 今回のフォルクスワーゲンのクロスオーバーは、ID.3 をサポートする役割を果たし、4 位で月を終えました。 5,147の売上. ヨーロッパは、グローバル ステージでベストセラーのレガシー自動車メーカー EV になるというクロスオーバー パズルの 3 ピースにすぎないため、ヨーロッパで ID.3 兄弟を打ち負かすことは、実際には優先事項ではありません。 ID.1,599 といえば、小さい兄弟と同様に、ドイツがこのモデルの最大の市場であり、718 台の販売があり、スウェーデン (1 台の販売) とアイルランド (!) が続き、ドイツのクロスオーバーが実際に人気を博し、市場全体。

3 月の残りのテーブルを見ると、驚きはテスラ モデル 9 (3,867 位、販売台数 208 台) とプジョー 8 EV (販売台数 4,052 台で XNUMX 位) の復活です。 米国のセダンは来月にピークを迎え、XNUMX 月に表彰台に上る可能性が高いと予想されます。 一方、フランスのハッチバックは、失われた時間を取り戻し、改訂された仕様の恩恵を受けて、今後数か月でトップの座に戻ることを目指しています.

続いて、#11 フォード クーガ PHEV が 3,207 台の登録台数を記録し、テーブルで最も売れた PHEV でしたが、今回はフォード クロスオーバーがタイトルを獲得するために汗を流さなければなりませんでした。後ろのユニット。 スウェーデンの SUV がもたらすこの強力なパフォーマンスは、12 年に登場予定のスウェーデンの待望の中型 BEV、ボルボ EX60 にとって良い兆候です。

他の XNUMX つの印象的なパフォーマンスは、 コストパフォーマンスの高い王様、MG 4 は 14 件の登録で 2,735 位になり、Lynk & Co 01 PHEV は 16 件の登録で 2,623 位になりました。 キュプラ ボーンも今月 17 位にランクインし、スパイシーなスペイン人がトップ 5 の中で 20 番目の MEB プラットフォーム EV となりました。#3 VW ID.3、#4 VW ID.4、#6 アウディ Q4 に続きます。 e-tron、#10 Skoda Enyaq。

上位 20 位以下には、いくつかのハイライトがありました。 新製品 アウディ Q8 e-tron + 古い e-tron は 2,149 台の登録でフルサイズのリーダーの地位を維持しており、カテゴリー次点のポルシェ タイカン (1,102 台) と 3 位のメルセデス EQE (1,015 台) を大きく上回っています。 一度、 三芒星 セダンはどこかに行くように見えますが、(少なくとも) セダンのベストセラーカテゴリーになるのでしょうか?

もう 4 つのハイライトは、先月 1,235 台を登録したトヨタ bZXNUMXX です。 日本の SUV がようやく動き出し、生産量を増やしているようだ。 ここでの問題は、トヨタはその生産高をどの程度まで引き上げたいかということです。

2023年のランキングを見てみると、テスラモデルYは、今年の好調なスタートを固め、現在、次点のボルボXC40の2023倍の納入数を誇っています. したがって、XNUMX 年のベストセラー タイトルはすでに所有者を見つけていると言えます。

表彰台の最後の場所には、3 月に 4 つ順位を上げた VW ID.5 があります。 より大きな兄弟である ID.4 もプラスの月で、6 位に上昇しました。 Audi Q6 e-tron が XNUMX 位にランクインしたことで、フォルクスワーゲン グループの XNUMX つのモデルが上位 XNUMX 位に入りました。

プジョー 208 EV も 8 位まで順位を上げ、B セグメント/サブコンパクト クラスのリーダーでした。

PHEVのタイトルは、今のところ#10 Ford Kuga PHEVにかかっています。 しかし、#11 ボルボ XC60 PHEV の差は 500 ユニット未満であるため、フォード クロスオーバーがタイトルを維持するには、接戦でスウェーデンを倒す必要があるようです。 フォードのよ​​うです 公園で散歩する PHEVカテゴリーの日々が終わりました…。

他の場所では、主なニュースは 17 つのモデルの台頭であり、#4 MG 18 と #8 Audi QXNUMX e-tron/e-tron コンボは両方とも XNUMX つ順位を上げました。

最後に、テーブルに 3 つのリターンがあります。 テスラ モデル 14 は 5 位にランクインし、テスラのセダンは現在トップ 20 の位置を探しています。クプラ ボーンは 6 位にランクインし、フォルクスワーゲン グループの XNUMX 番目のモデルになりました。

自動車メーカーランキングで ヨーロッパのための戦い とても ON. テスラは市場シェアが 5 月の 1% から現在の 6.2% に大幅に増加したおかげで、9 位から XNUMX 位に急上昇しました。 一方、フォルクスワーゲンは、そのリーダーシップを発揮したくありません。 ホームマーケット この場合、シェアが 4% から 2% に増加した後、7.7 位から 8.3 位に上昇しました。 両方のモデルが 1 月に再びシェアを伸ばすと予想されます。どちらも XNUMX 位で今年を締めくくるために最善を尽くします。 これは見ていて楽しい…。

このトップ 5 の大幅な再編の真っ只中、メルセデス (8.1%) は、その幅広いラインナップ全体での良好なパフォーマンスのおかげで、3 位の座を維持しました。 EQA は 2,053 の登録、EQB は 1,328 の登録、新しい GLC PHEV は 1,718 の登録を取得しました。

今月の大きな敗者は #4 BMW (7.9%、8.6% から減少) と #5 ボルボ (7.4%、7.8% から減少) で、どちらのメーカーも XNUMX 月に表彰台を離れました。

次のステップダウン、#6 アウディ (6%) はまだ遠いため、BMW とボルボの両方が近い将来にトップ 5 に留まり続けることを知って休むことができます。

自動車グループによる整理、フォルクスワーゲン グループは 20.8% のシェアでリードしており、Stellantis (14.4%) を大きく上回っています。 それにもかかわらず、次点の多国籍コングロマリットは、現在の銅メダリストである吉利ボルボとの距離を縮めました (10.2% から 10.7% に低下)。 一方、第 4 位の BMW グループ (9.5%) もそう遠くありません。 XNUMX月にここでポジションの変更が見られますか?

それとも… 5位のテスラ(9%)が追い越すことになるのでしょうか? 吉利とBMWの両方 XNUMX月？ 「テスラハイタイド」の大きさによっては、その可能性が非常に高いです！

そして、メルセデス・ベンツ・グループ (9%) はテスラにわずか 60 台遅れていることを忘れないでください。

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• 情報源： https://cleantechnica.com/2023/03/31/20-of-new-cars-in-europe-have-a-plug-2/