FAA、MAX 9の禁止を解除するもボーイングには警告

FAAは今月初め、事故を受けてすべてのMAX 9の運航を停止した。 ドアが吹き飛ばされる 空中に浮かぶアラスカ航空の737 MAX 9。その後、運航会社アラスカ航空とユナイテッド航空による検査で、他の多くの航空機のボルトの緩みが発見され、これが問題の根本原因であると考えられています。

新たな展開として、FAAは水曜日に新たな検査および整備手順にゴーサインを出し、故障した機種の運航再開が可能となる。

このプロセスでは、「特定のボルト、ガイドトラック、フィッティング」の検査と、「左右のキャビン中央出口ドアプラグの詳細な目視検査」が必要です。

アラスカ航空は金曜にも「数機」の運航を再開する計画だと述べ、ユナイテッド航空は日曜日に運航を再開したいと明らかにした。

しかし、FAAの決定は、9型機を含むMAXファミリー全体の生産拡大を許可しないという決定と並行して行われた。

ＦＡＡ長官マイク・ウィテカー氏は「ポートランド上空での事故から数時間以内にボーイング７３７－９ＭＡＸを運航停止にし、安全が確保されるまで運航を再開しないことを明確にした」と述べた。

「私たちのチームが数週間の情報収集を経て完了した徹底した強化されたレビューにより、私とFAAは検査とメンテナンスの段階に進む自信が得られました。

「しかし、はっきりさせておきたいのは、ボーイングにとってこれは通常のビジネスに戻るわけではないということです。

「このプロセスで明らかになった品質管理の問題が解決されるまで、ボーイング社からの生産拡大の要請に同意したり、737 MAXの追加生産ラインを承認したりすることはありません。」

ボーイングのデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）は今週記者団に対し、同社は「状況の深刻さ」を理解しており、「100パーセントの自信がない」航空機を飛行させることはないと主張した。

現在 MAX 9 を運用しているオーストラリアの航空会社はありません。ただし、ヴァージン オーストラリアとボンザはどちらも短い MAX 8 型を運用しており、ヴァージン向けに数機の MAX 10 を発注しています。

MAX 8 はどれも 事件の影響を受けた、このモデルにはドアプラグで密閉された非常口がないためです。

エチオピアとインドネシアで起きた２件の死亡事故で３４６人が死亡したことを受け、これはＭＡＸブランドの航空機に対するボーイングの評判を傷つける最新の問題だ。

その結果、米国司法省はボーイング社に2.5億ドルの罰金を科すとともに、航空機メーカーを「詐欺的かつ欺瞞的な行為」、「重要な情報の隠蔽」、「欺瞞を隠蔽するための努力に関与した」として非難した。

「ライオンエア610便とエチオピア航空302便の悲劇的な墜落事故は、世界有数の民間航空機メーカーの従業員による詐欺的で欺瞞的な行為を暴露した」と、当時代理検事代理だったデビッド・P・バーンズ氏は2021年に述べた。