BMW AG の将来モデル – ロールス・ロイスは 2030 年まで

Ghost には電動開閉ドア、全輪駆動、エアサスペンション、四輪ステアリングが標準装備されています。

Is the electric era a major threat or a fantastic opportunity for Rolls-Royce? BMW AG will be determined to ensure that it’s the latter and in many ways, the brand’s models having to evolve into EVs could save the parent much money. Gone will be today’s bespoke engines and architectures, along with the cost of engineering so many R-R components in Munich. Theoretically, there can soon be far more shared technology between the low-volume brand and BMWs.

ロールスロイスは、 エレクトリックカリナン in 2025. Given how heavy all battery packs are and the basic vehicle’s enormous weight, BMW has a major engineering challenge on its hands to create a vehicle with decent range. However, the EV might not arrive until the second generation Cullinan, which should be 2028.

The first Rolls-Royce to be designed expressly as an electric model is believed to be under development. It would logically share much with a large electric sedan which BMW is also planning, the tentatively named i7 (see link to PLDB at the bottom of this report for further details). As with other Rolls-Royce models, the ‘サイレントシャドウ‘ will be put together at the company’s assembly facility in England, with a tentative start date of 2024 still to be confirmed. BMW Group’s Flex architecture should be the basis of this model.

がある 別のSUV on the way for the super-luxury marque? Expected to be between 4,800 and 5,000 mm long so therefore about half a metre shorter than the Cullinan, the body-in-white of this vehicle could in theory be manufactured at BMW’s Spartanburg plant in South Carolina, the basic platform being shared with the BMW X5 and X7. As with other Rolls-Rolls models, final assembly would take place at the Goodwood factory in England.

　 幽霊 is Rolls’ most recent new model, production having commenced in September 2020 and the platform being shared with the Phantom and Cullinan. There are both standard (RR21) and long wheelbase (RR22) sedans with RR21 (5,546 mm long and 1,978 mm wide) announced first but followed soon after by the 5,719 mm long Ghost Extended.

標準機能には、電動開閉ドア、全輪駆動、エアサスペンション、四輪ステアリングが含まれます。両車のエンジンは同じ 6,749 cc ビターボ BMW V12 で、出力はカリナンと同様に 420 kW (571 PS) および 850 Nm (627 ポンド フィート) と記載されています。 WLTP (複合) CO2 排出量は 347 ～ 359 g/km で、最高速度は 155 マイル/時 (250 km/h) に制限され、時速 62 マイルから 4.8 マイルまでの所要時間は XNUMX 秒です。

標準長モデルのホイールベースはカリナンと同じ3,295mm。無積載 (DIN) 重量は 2,490 kg、または米国車両重量 5,628 ポンド (2,553 kg) です。

ゴーストはカリナンと多くの共通点があるため、必然的にブラックバッジバージョンが登場します。これは、SUV と同じ 441 kW (600 PS) および 900 Nm (664 ポンド フィート) の出力を持つはずです。同様に、クロームの外観のディテールは黒のトリムに置き換えられ、光沢のある赤いブレーキキャリパーに別の変更が加えられます。

The Ghost’s life cycle is expected to last until 2030, which means a facelift in 2025.

BMW might also adapt the Ghost for battery power but that wouldn’t happen until at least 2024. As with other models, this one is already a very heavy and not especially aerodynamic car plus today’s cell technology isn’t ideal for any vehicle with these inherent hindrances, i.e. an electric Ghost would likely have a limited range.

　 生霊 今年後半には8歳になりますが、 夜明け コンバーチブルデリバティブは2016年に登場したばかりである。それにもかかわらず、米国の輸入業者は最近、2021年モデルイヤーの終わりに両方を廃止すると発表した。これらの車は他のほとんどの国向けに生産され続けるだろうが、北米を失うことは、それらの合計台数にとってかなりの打撃となる。

新しいレイス (RR25) は 2023 年に登場予定で、2026 年にはドーンの後継モデルが登場する予定です。この XNUMX 台のうち XNUMX 台目は、内燃機関を搭載して発売される最後のロールスロイスになる可能性もあります。

Reports for many other manufacturers’ future models are grouped in the OEM製品戦略の概要 just-auto.com のセクション。

将来のプラットフォームインテリジェンス

過去、現在、および今後のモデルの詳細については、GlobalData の一部である将来の車両データベースである PLDB で見つけることができます。 オートモーティブ インテリジェンス センター. 

This is the last of six features in a series which has looked at certain current and future models from BMW AG’s brands. The first report concerned BMW’s next generation cars。 これに続いて SUVとクロスオーバーをタップし、その後、 私は部門, M社 および ミニ.

The next manufacturer to have its brands’ forthcoming models detailed will be Groupe Renault.

出典: https://www.just-auto.com/analysis/bmw-ag-future-models-rolls-royce-out-to-2030_id201788.aspx?utm_source=article-feed&utm_medium=rss-feed&utm_campaign=rss-feed