2024 年と 2025 年に向けたベストの中型トラック - 自動ブログ

2024 年と 2025 年のベスト中型トラック – Autoblog

タイムスタンプ：20年2024月12日00:XNUMX
ソースノード： 3074441

ピックアップ トラック は米国で非常に人気がありますが、そのほとんどは巨大な寸法とそれに見合った高額な値札を持っています。そこで登場するのが、急速に拡大する中型トラック市場だ。アメリカのほぼすべての主要メーカーからオプションが提供されているため、検討すべき中型トラックはたくさんありますが、最高の中型ピックアップ トラックは、他のトラックよりも快適で、オフロード走行が可能で、より豪華なものです。

簡単に言うと、低価格で高い効率性を実現してお金を節約したい、テクニカルなトレイルに挑戦したい、革や木材に囲まれて走りたい、さらには風に髪をなびかせながら道路を走りたいなど、あらゆる購入者にとって優れた中型トラックが存在します。ビーチへの道。私たちは、2024 年に米国で入手可能なすべての中型トラックをテストし、あらゆるタイプの購入者にとって最適な選択肢を選び出しました。 2024 年または 2025 年に最適な中型トラックの選択肢を見つけるために読んでください (さらに多くのバージョンが期待されます) トヨタタコマ および ジープグラディエーター 2025年にも）。

2024 年のベスト中型トラック

2024シボレーコロラド 

それが際立つ理由： 乗り心地もハンドリングも良好。強力なエンジン。強力な牽引。洗練されたインテリア。 Google インフォテインメント

もっとよくなるはず： キャブとベッドの組み合わせは 1 つだけ (4 ドア、ショート ベッド)

開始価格： $31,095

最新情報を読む シボレー・コロラドのレビュー

これだけ言えば、私たちは最新作の大ファンです シボレーコロラド。実際、私たちはコロラドがアメリカ全体で最高の中型ピックアップトラックであると考えています。基本の WT のおかげで開始価格は手頃ですが、コロラドはより特殊な形式の 1 つで真の最高の状態を保っています。 Trail Boss はオフロード能力を拡張します サスペンション リフトと分厚いタイヤを備えた ZR2 は、さらに大きなサスペンション リフトとオフロード用の特殊ビットを多数追加しています。 ZR2 Bison はその範囲のトップです センセーショナルなマルチマチック DSSV スプールバルブ ダンパー、特別なバンパー、岩を這う能力のためのアンダーボディ クラッディングを備えています。

これらの専門パッケージの間には、LT および Z71 トリムがあり、これが販売の大部分を占めることになります。 2.7 馬力と 237 ポンドフィートのトルクを発生する低出力ターボチャージャー付き 259 リッター 310 気筒が標準装備されていますが、より一般的なエンジンは 390 馬力と 310 ポンドフィートのより強力なバージョンです。高出力エンジン オプションは、同じ XNUMX 馬力を維持しながらトルクを向上させます。 430 ポンド-フィート8速オートマチックトランスミッションと後輪駆動が標準装備。もちろん、オフロードモデルには四輪駆動も標準装備されています。

2024年トヨタタコマ 

それが際立つ理由： 強力なパワーとトルク。膨大な構成可能性。豊富なオフロードオプション。静かで洗練された乗り心地。マニュアルトランスミッションの有無

もっとよくなるはず： 粗いエンジン。高価な面では。限界があるほど豪華ではありません。説明書が汚い

開始価格： $32,995

最新情報を読む トヨタ タコマ レビュー

　 トヨタのタコマは、 最後に 最新の 2024年モデル用。過去 XNUMX 年ほどにわたって、 タコマ 徐々に 増え続ける競合他社にさらに遅れをとった 逆説的に、その売上は増加しました。人々はそれらを愛しているので、それが実際に改善されることがさらに重要になります。それらはすべて、より優れたタコマに値し、ついにそれがひとつになりました。

以前と同様に、複数のキャブとベッドの構成と、複数のオフロードバージョンを含む多数のトリムがありますが、2024 年に向けてオプションの多様性はさらに増加し​​ます。サスペンションのバリエーションは 300 つあり、トリムの低いモデルには伝統的なリーフスプリングリアサスペンションが搭載されています。一方、より高いトリムバージョンにはコイルスプリングが付いています。ターボチャージャ付き 400 気筒は、自然吸気の XNUMX 気筒および XNUMX 気筒のオプションに代わって、全ラインで利用可能です。また、レンジトッパーとしてハイブリッドも追加され、XNUMX 馬力以上、XNUMX ポンドフィート以上のトルクを発揮します。二輪駆動と四輪駆動が用意されており、より強力なターボ XNUMX を備えたマニュアル トランスミッションも利用できます。

私たちは非ハイブリッドバージョンを試す機会がありましたが、それらは優れたパフォーマンス、経済性、快適性を備えた強力な競合相手となりました。私たちはまだ高性能ハイブリッドモデルを試乗する機会がありませんが、タコマを十分に運転して、ついにセグメントトップの販売台数に値するものになったことを知りました。

2024年GMCキャニオン

それが際立つ理由： デナリの豪華なインテリア。強力なパワートレイン。乗り心地とハンドリングが良い

もっとよくなるはず： 低コストのトリミングはありません。キャブとベッドの組み合わせは 1 つだけ

開始価格： $37,595

最新情報を読む GMCキャニオンのレビュー

　 GMCキャニオン 基盤の大部分は、総合的に最高の中型トラックと評価されるシボレー コロラドと共有されています。コロラド州について私たちが述べた良いことはほとんどすべて当てはまります。 峡谷 同様に、しかし GMC 主流の顧客よりもハイエンドの購入者に重点を置いています。 シェビー オプション。つまり、キャニオンの平均取引価格は、コロラドに支払われた価格よりもはるかに高くなるということです。

良いニュースは、次のようなキャニオンのハイエンドモデルです。 AT4X AEV そして特に レンジトップのデナリ どちらも見た目も機能も、それぞれオフロード対応と究極の贅沢の一部です。そして、一見高い基本価格にもかかわらず、デナリは、GMC よりも高価で内装の豪華さが明らかに劣るトヨタ タコマ リミテッドと比較すると、驚くほどお買い得です。

2024ホンダリッジライン

それが際立つ理由： オンロードでの優れた乗り心地とハンドリング。革新的なベッドデザイン。標準AWD

もっとよくなるはず： 物議を醸すデザイン。安価な基本モデルはありません。限られたオフロード

開始価格： $41,145

最新情報を読む ホンダ リッジラインのレビュー

ホンダは2024年に向けてリッジラインにいくつかの歓迎すべき変更を加えた、しかし、過去数年と同じように、 稜線 市場で最も自動車に近いトラックです。それは、他のすべての中型ピックアップ トラックとは異なります (ただし、 コンパクトなフォード マーベリックやヒュンダイ サンタクルーズに似ています） ホンダリッジライン 従来のラダーフレームではなくユニボディシャーシを採用しています。 

これらすべては、中型ピックアップの乗り心地と道路での快適性がリッジラインよりも優れていることを意味し、それがこのトラックの最大のセールスポイントとなっています。ほとんどのトラックは街中を走行すると荒々しい雰囲気を醸し出しますが、リッジラインは非常にSUVらしく、車を運転しているのと同じかもしれません。 ホンダパイロット ベッド付き（基本的にはそういうものだから）。リッジラインの革新的なスイングアウト テールゲート技術は引き続きセグメント限定の機能であり、私たちは長期的なリッジライン テスト トラックでそれを気に入っていました。インテリアは、無骨でタフなスタイルで圧倒されることはありません。代わりに、それはからのファミリー向けSUVに似ています。 ホンダ快適な人間工学に基づいたデザインを維持し、収納/収納スペースが充実しています。

冒頭で述べたように、2024年の新機能は、改良されたインテリア（依然として非常に自動車らしく、競合他社のあからさまにトラックっぽいトーンがない）と、独自のスプリングレート、ダンパーバルブチューニング、スタビライザーバーを備えた利用可能なTrailsportトリムです。サスペンションと分厚いGeneral Grabber A/T Sportタイヤ。

2024ジープグラディエーター

それが際立つ理由： 取り外し可能な屋根とドアを備えた唯一のトラック。頑丈なオフロードデザイン。強力な牽引

もっとよくなるはず： 頑丈な設計は、路上でのパフォーマンスが低いことを意味します。圧倒的なエンジンオプションが 1 つだけ

開始価格： $40,885

最新情報を読む ジープ グラディエーター レビュー

2024 ジープ グラディエーターには大きなメリットがあります 新しい内装から（トラックのほとんどの部品と同様に、人気の高い内装から借用した） 家畜の世話をする人 オフロード SUV）、優れたインフォテインメント、クールなオフロード技術が多数搭載されています。新しい Mojave X および Rubicon X のトリム レベルは、より多くの機能を追加し、一見矛盾しているように見えますが、同時により洗練された機能を追加します。悲しいことに、優れた 4Xe ですが、 プラグインハイブリッド パワートレインが登場します グラディエーター、2024年モデルには登場しません。

3.6リッターV6エンジンは、285馬力と260ポンドフィートのトルクを備えていますが、速度や効率の記録を樹立するつもりはなく、明らかに世界のクラスリーダーに大きく遅れをとっています。 ジェネラル・モーターズ そしてトヨタ、それは少なくともまともです。標準の 6 速マニュアルまたはオプションの 8 速オートマチックが提供され、複数の高耐久トランスファー ケース オプションを介して 4 輪すべてに動力を送ります。

ジープ グラディエーターが提供する競合他社の追随を許さないキラー アプリが 1 つあるとすれば、それはトップとドアを完全に取り外し、さらにはフロントガラスを折りたたんで究極の風に髪をなでる楽しみを実現する機能です。それが購入者にとって最も重要なことである場合、グラディエーターは依然として独自のクラスにあります。しかし、ほとんどの購入者にとって、シボレー コロラドやトヨタ タコマのような、よりバランスのとれたトラックの方が、日常的に快適に過ごすことができるでしょう。

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