2024 フォード ブロンコ スポーツ レビュー: 高価だが愛らしいオフロード クロスオーバー – Autoblog

長所： 非常に高性能なオフロード、特にバッドランズ。大きくて多用途な貨物スペース。さまざまなトリムとパッケージ

短所： サイズセグメントの割に高価。タイトな後部座席。オンロードでは競合他社ほど洗練されていない

まず、悪いニュースです。2024年型フォード ブロンコ スポーツは、その小さな寸法を考えると、想像よりも高価です。他のサブコンパクトSUVよりもはるかに高価であり、標準的な全輪駆動システムとクラス最高の積載スペースを除けば、多くの購入者にとってその価値は疑問視されるだろう。

さて、朗報です！ブロンコ スポーツは、愛らしく多用途で、とにかく楽しい小型クロスオーバーで、小さな SUV を汚そうと計画している人に特に最適です。確かに、レンジトップのバッドランズはオフロードに最適ですが、ブロンコ スポーツはドライブそのものではなく、ドライブ後に何をしているかに重点を置いていることに注意することが重要です。その賢い収納、機能的なルーフ レール、ポップアップ リフトゲート ガラス、利用可能な牽引ヒッチは、どんなアウトドア アドベンチャー ギアを詰め込んでも喜んで受け入れる準備ができています。運転体験も、他のサブコンパクトクロスオーバーに比べてトラックっぽい魅力があり、内外装のスタイルによってすでに提供されている豊かな個性をさらに高めています。   

言い換えれば、ブロンコ スポーツは特定のニッチな顧客に最適です。しかし、問題は、パタゴニアを身に着けたライフスタイルに参加することはめったにないことを多くの人が認めているとしても、最近ではニッチ（アウトドア冒険家）が多くの人が憧れていることです。いずれにせよ、あなたはブロンコ スポーツに満足していただけるはずです。ただし、価格が気になる場合は、 スバルクロストーク, フォルクスワーゲンタオス とオフロードバージョンの トヨタRAV4 同様の雰囲気を低価格またはより優れた価値で提供します。

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2024の新機能

もしあなたがヒューストン・アストロズのファンなら、特に彼らの「」テキーラサンライズ「往年のユニよ、君は2024年に導入されたフォード・ブロンコ・スポーツ・フリー・ホイーリング・スペシャル・エディションを気に入るだろうか。このエディションは（ノーラン・ライアンと友人たちではなく）1970年代のフォードのオフローダーに正式に敬意を表しており、赤と赤の51本のストライプが特徴である」ボンネットとサイドにはオレンジがあしらわれ、ホイールには赤のアクセントが施されています。インテリアでは、シートと赤いダッシュ/ドアのアクセントに同様のストライプが施されています。それは多い。まったく逆の効果として、ビッグ ベンド トリム レベルの新しいブラック アピアランス パッケージには、マット ブラック ホイール、対照的なブラック ルーフ、スポーツ シート、バッジが追加されています。最後に、アウター バンクスとバッドランズのトリムには、より優れたステアリング ホイール カバーが付けられ、XNUMX つの新しい外装色、アズール グレーとデザート サンドがデビューしました。悲しいことに、アルト ブルー、エリア XNUMX、サイバー オレンジ、アイコニック シルバー、ピーク ブルー、イエローストーン メタリックなど、山盛りの色が目立っています。彼らは一人ではありませんでした。ベースのブロンコ スポーツが廃止され、基本価格がさらに高くなっています。

ブロンコ スポーツのインテリアや車内テクノロジーはどのようなものですか?

ブロンコ スポーツは、車内が小さなトラックのように感じられます。直立した姿勢で座り、2 つの大きなパワー バルジを備えた長く真っ直ぐなフードを見つめます。機械関係に比べて エスケープ、ブロンコ スポーツのユニークなキャビン デザインは、より直立していて実用的です。通気口は高い位置にあり、共有の 8 インチ タッチスクリーンをまたいでおり、電話やその他の小さなものを置くのに便利な棚のためのスペースが確保されています。また、通気孔にあるゴム引きの掴みやすい調整突起などの気の利いたタッチに加え、スポンジ状のソフトタッチダッシュボードや頑丈なGOATモードダイヤル（ブロンコの用語でオフロードを意味するGo Over Any Terrain）などの高品質な部分も備えています。ドライブの設定）。確かに、ブロンコ スポーツには、安価なサブコンパクト SUV に比べて安価なプラスチックが使用されていますが、少なくともフォードが特定のトリムに色と生地を選択していることで、いくつかの点でそれが補われています。

室内の収納も抜群です。前面にある複数の収納ソリューション以外にも、週末のハイキングやキャンプを楽しむ人向けに、背面に進むにつれて数多くの機能が備わっています。特定のトリムレベルには、フロントシートバックにジッパー付きポケットとMOLLEストラップが付いています（どうしてこれまで誰も思いつかなかったのでしょうか？）、リフトゲートには2つのLEDキャンプライトと濡れたアイテムを掛ける場所としても使える大きなグラブハンドルがあり、盛り上がったドアはルーフ レールは丈夫な本物です (取り付けポイントが固定された盛り上がったレールや偽物のレールではありません)。さらに、車内のデュアルバイク収納機能や掃除が簡単なゴム引き床など、幅広いアウトドアライフスタイルのオプションとアクセサリーリストもあります。

インフォテインメント システムはフォードの前世代のソフトウェアであり、最速のユニットではありませんが、それでも使いやすく、見栄えも良好です。 4.2つのUSBポートが標準装備されています。クラスター内の 6.5 インチの中央スクリーンも同様ですが、より高いトリムにより、物理ゲージ セットの間により大きな XNUMX インチのスクリーンが提供されます。

ブロンコ スポーツの大きさはどのくらいですか?

ブロンコ スポーツはエスケープのプラットフォームに乗っているかもしれませんが、全体のサイズはエスケープよりもかなり小さいです。それはサブコンパクトSUVであるため、 シボレートラックス, 起亜セルトス および フォルクスワーゲンタオス。小さいサイズは狭い状況でのオフロードに最適ですが、他の多くの道路志向のクロスオーバーに比べて家族向けではありません。

後部座席には大人が快適に座ることができますが、セグメント内で最も広いとは言えません。 Trax や Taos とは異なり、特に後部の足元スペースは窮屈になる可能性があります。そのため、後ろ向きチャイルドシートはぴったりとフィットするため、荷物の積載量は十分にありますが、家族にとっては最適な選択ではありません。実際、盛り上がった後部座席の後ろの 32.5 立方フィートのスペースは、外側のサイズが同じで、はるかに大きいクロスオーバーに匹敵するクロスオーバーを吹き飛ばします。 ホンダCR-V および トヨタRAV4。実際にはスライドする必要があります フォード・エスケープの後部座席 ブロンコ スポーツの荷物積載能力に匹敵するよう、かなり前方に配置されています。どのようにしてそれが可能でしょうか?貨物に関しては、箱の方が優れています。をさらに深く掘り下げていきます 弊社の荷物テストにおけるブロンコ スポーツのクラス最高の積載量.

ブロンコ スポーツの燃費と性能スペックはどのようなものですか?

Badlands を除くすべてのトリム レベルは、1.5 馬力と 181 ポンドフィートのトルクを発生する 190 リッター ターボチャージャー付き 25 気筒を搭載しています。 29速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、全輪駆動が標準装備される。燃費は市街地で 26 mpg、高速道路で XNUMX mpg、合計で XNUMX mpg と評価されています。これは、ほとんどのサブコンパクト SUV の競合他社よりもかなり低いですが、同様のオフロード志向の SUV と同じです。 スバルフォレスター荒野 そしてそれよりも少しだけ低い トヨタ RAV4 TRD オフロードを選択します。 RAV4 ウッドランド エディションは、TRD オフロードのアップグレードを獲得しながら、ハイブリッド パワートレインと組み合わせて合計 37 mpg を実現するため、燃費を優先する場合に最適なソフト ローダーです。もちろん、上記のすべてはブロンコ スポーツよりも大きいです。

Badlands 専用モデルは、2.0 リッター ターボチャージャー付き 250 気筒です。このエンジンは 277 馬力と 21 ポンドフィートのトルクを発生し、これは標準的なサブコンパクトやオフロード志向の大型 SUV をはるかに上回っています。これには 26 速オートマチック トランスミッションも組み合わされますが、オフロード性能を向上させるために、トルク ベクタリング リア ディファレンシャルがリア アクスルに追加されています。エンジンが大型化すると、燃費はさらに 23/XNUMX/XNUMX mpg に低下します。

ブラック ダイヤモンド オフロード パッケージは、アンダーボディ保護、グレー塗装のホイール、全地形対応タイヤ、特別なグラフィックス、牽引パッケージをビッグ ベンドに追加します。 

ブロンコ スポーツの運転はどんな感じですか?

頑丈なブロンコ スポーツは、SUV のスペクトルのオンロード側に偏ったセグメントにおいて魅力的であり、他とは異なります。ステアリングには遊びや活気があり、路上で小型トラックのような感覚をもたらしますが、それでもフォードの車やクロスオーバーに期待される精度を備えています。トリムレベルに関係なく、オンロードの乗り心地には、このサイズの他のクロスオーバーでは得られない特別な跳ね返りと剛性があります。これはおそらく、その短いホイールベースとオフロード対応サスペンションの結果です。ブロンコ スポーツはプッシュし始めると少しずさんなため、コーナーカービングの腕前にはつながりません。 Kia Seltos、VW Taos、Mazda CX-30 などのオンロードを目的とした競合車は、優れた乗り心地と優れたハンドリングの両方を備えています。機械関係も同様です フォードエスケープ.

しかし、オフロードでは、ブロンコ スポーツは輝きを放ち、予想よりもはるかに優れています。各 GOAT (Go Over Any Terrain) モードでは、全輪駆動のトルク分割、トランスミッションのシフト ポイント、トラクション コントロール/スタビリティ コントロールの設定、スロットル チューニング、ブレーキ チューニング、ステアリングの重量を変更することで、ブロンコ スポーツのドライブが著しく異なります。 Badlands は他のバージョンに比べて最低地上高が 1 インチ余分にあることに注意することも重要です。トレイルに沿って少しずつ歩いていると、バッドランズが大丈夫だった場所で、アウターバンクスとビッグベンドのブロンコスポーツが底を打つ音が聞こえました。トルクベクタリング全輪駆動システムは、砂地での走行にも役立ちました。同時に、このスポーツを誤解する人は誰もいないでしょう。 ブロンコの兄貴。これは依然としてクロスオーバーであり、オフロードでの性能を犠牲にして、オンロードでより静かで快適になることを目的としています。

1.5 ターボは特に速いわけではありませんが、元気があり、XNUMX 気筒特有の砂利のようなブルドッグのようなうなり声があります。トランスミッションは背景に溶け込んでおり、これはこの種の車両にとっては同様であり、イライラしたり驚かされたりすることはありません。標準的なパワートレインでは、次のことが可能になります。 たくさん 小さなクロスオーバーの領域ではさらに悪いことに。とはいえ、さらに改善して、 バッドランズで発見された250馬力の2.0リッターこれは、アップグレードされたトルクベクタリング全輪駆動システムとさらに組み合わされており、オフロードでもオフロードでも同様にメリットをもたらします。もっと多くのトリムで提供されるべきです。

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2024 ブロンコ スポーツの価格はいくらですか?

ブロンコ スポーツはとても気に入っていますが、このサイズの SUV としては非常に高価です。 2024年には、ベーストリムレベルが廃止され、ビッグベンドトリムが入り口として残ったため、状況はさらに悪化しました。目的地と取得の料金も、支払わなければならない法外な 2,240 ドルにまで引き上げられました。以下のすべての価格にそれが含まれています。

ブロンコ スポーツの中核となるトリム レベルはビッグ ベンド、アウター バンクス、バッドランズで、ヘリテージとフリー ホイーリングは外観パッケージ (下の写真) を備えたビッグ ベンドに似ています。これらのコアトリムごとに装備は増加しますが、根本的な違いがあります。主に、アウターバンクスとバッドランズは、ビッグベンドが提供する標準装備を超えて、異なる方向に進んでいます。アウター バンクスには、快適で便利な機能が数多く追加されているほか、カラフルなインテリア オプションも用意されています。最大のオフロード指向の Badlands には、同じ快適さと便利なアイテムが含まれていますが、内装色と外装デザインのヒントが異なります。重要なのは、トルクベクタリングリアデフ、追加のトランスミッションとリアドライブクーラー、バッシュプレート、フロント牽引フック、全地形対応タイヤ、ユニークなバッドランズサスペンションなどのオフロードグッズも多数含まれていることです。

ビッグベンド: $33,470
ヘリテージ: $35,940
フリーホイーリング: $35,970
アウターバンク: $38,155
バッドランド: $40,630

ブロンコ スポーツの安全性評価と運転支援機能は何ですか?

すべてのブロンコ スポーツには、Ford Co-Pilot360 運転支援スイートが標準装備されています。これには、前方自動緊急ブレーキ、死角および後方横断交通警報、車線維持支援、自動ハイビームが含まれます。アダプティブクルーズコントロール、車線センタリングアシスト、回避ステアリングアシスト、速度標識認識を追加するAssist+パッケージが利用可能です。

政府による安全性の評価は優れています (NHTSA）全体、正面衝突、側面衝突に対する保護において完璧な 2023 つ星を獲得しています。道路安全保険協会は、XNUMX 年のブロンコ スポーツを、すべての面で可能な限り最高のパフォーマンスを備えたトップ セーフティ ピック + に指名しました。 衝突試験 そしてその衝突防止技術についても。標準装備のヘッドライトでも、ほぼ前例のない最高評価の「Good」を獲得しました。 2024年型ブロンコスポーツはこの記事の執筆時点ではまだ評価されていなかったが、IIHSのテストに影響を与える形で変更されずに引き継がれたことを考えると、なぜ同じ評価を得られないのかを理解するのは難しい。

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• 情報源： https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/